Всім привіт!
Настав час щоб розповісти про мого нового мотоцикла.
Рішення купити японського мотоцикла для подорожей виникло давно, але через різні обставини покупка весь час відкладалась. Але роки йдуть і я для себе твердо вирішив, що це має статись саме цього року!
Спорттуристи, класики, чопери і малокубатурні ендуро відпали зразу, перші через дороги в країні, останні через не пристосованість для далеких подорожей. Душа лежала до Ямахи TDM після 99-го року, але щоб брати зараз маловато "бабла". Залишилось два варіанти: важкі одно і двоциліндрові Reisen Enduro (Райзен Ендуро [нім.]), тобто ендуро для подорожей. Хоча я великий шанувальник одноциліндрових мотоциклів, цей варіант все-таки відпав, не тому, що не надійно, а тому, що 2 циліндри надійніше, як один відмовить, на другому ще можна їхати, ну і вібрація. Залишилось три моделі: Африка Твін, Супер Тенере і Трансальп. Африку відкинув із за розмірів і ваги (для мене), Супер Тенере із за деяких характерних для цієї моделі недоліків. Залишилась Хонда Трансальп! Мотоцикл має цілий ряд плюсів: по перше - це Хонда!, по-друге V-подібний тяговитий мотор (V-шки я повною мірою оцінив після Хйосунга, такої тяги з низів не має, мабуть, жоден двигун), також про надійність цього мотора ходять легенди, як і про коробку. Також мене вразила система запалювання, 2 комутатори і по дві котушки і свічки на кожен циліндр! Навіть якщо буде працювати одна свічка з чотирьох, мотоцикл буде їхати, що підтвердила вчорашня поїздка в Новодністровськ і назад, але про це пізніше. Та це все лірика, пора розповісти власне про покупку мотоцикла.
З усіх моделей найбільше подобався другий Трансальп, після 94-го року, як в Діми Шумікса, тож час від часу переглядав оголошення в пошуках підходящого. Часто заходив на сторінку Яріка з Хмельницького на Мотокієві. І ось одного разу побачив ЙОГО! Не зовсім те, що я хотів, але мені сподобався відразу. Зізвонився з Яріком і через 10 хвилин вже сідлали з братом МЦ-та! За годину були вже в Хмельницькому. Далі був детальний огляд, примірка і тестова поїздка.



Вирішив брати. Після обов'язкового ритуалу торгу поїхали робити довідку-рахунок.



Дали транзитний номер:



З документів отримав ще папірі з митниці:



італійські документи:





сертифікат (фото не можу знайти, вибачте).

Після передачі грошей передполітна перевірка:



і перші кілометри додому:



По дорозі мінялись з братом мотоциклами, теж хотів проїхатись!

За годину були на під'їзді до Віньковець, невеличка фотосесія





і додому, яке додому, до друга, ніхто так тебе не розуміє, як справжній друг. Проїхався і виставив оцінку - Супер! , теж такого хочу!

Наступного тижня в середу поїхав в Хмельницький ставити на облік.
Після дууууже повільної черги до віконця, де приймають заяви, отримав заяву і вказівки, що далі робити, а саме: чекати біля мотоцикла експерта, що треба було зробити перед написанням заяви, заплатити в касі певну суму і здавати документи в 5-те віконце.

Заява:

,

акт технічного огляду:

,

огляд експертом, виявляється, БЕЗКОШТОВНИЙ!, що потішило,

квитанції:

https://lh6.googleusercontent.com/-iB-D ... G_0017.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Zhs- ... G_0019.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-BnIq ... G_0018.jpg

В 5-му віконці сказали, що мотоцикла мають пробити по Інтерполу, тож документи приймуть наступного дня о 9-й годині.

Наступного дня повідомили, що в базі Інтерполу не числиться і прийняли документи, а за номером прийти аж о 5-й годині!
Не знаю, як я дочекався 5-ї години? Вбивати час це страшна мука!

О 5-й годині нарешті видали свідоцтво про реєстрацію і номер. Все, я власник! Це вже 4-й мотоцикл на мені!

Весь вечір і пів ночі робив кріплення на кофри, а наступного дня вже була дорога на "Рокеровку".

На сьогоднішній день, два тижні після покупки, на одометрі вже 2000 кілометрів! І думаю, що це тільки початок...

Альбом можна переглянути тут.

Буду першим:
Ніколи б не повірив, що він 94 року - виглядає ну просто
Судячи по опису технічної частини, для подорожей нашими просторами даний "Баклажан" підходить як не можна краще.
Славіку, бажаю, щоб нові кілометри на одометрі приносили лише приємні враження

П.С. Назва теми потішила

Славик, еще раз поздравляю!!! хороших и долгих вам километров вместе!!!

Баклажаном его походу на рокеровке окрестили)

))))))))))))

http://www.youtube.com/watch?v=jkPwqaZA2QA

Баклажаном він охрещений ще в чаті

Бажаю кілька разів прокрутити спідометра по колу.

Солидный мото, для серьезных людей!
Поздравляю с приобретением!

Зачотний апарат. І стан вродь бамбєзний. Вітаю.
Як перші ходові враження?

Поздравляю с отличной покупкой! Ни гвоздя ни жезла
Мот - огонь

Від 21го заява, а 23го вже на Рокеровку )
Я дувам, що він давно у тебе))

Отличный мотоцикл! Для наших дорог то что нужно, и тяга с низов как у паровоза. Удачи с новым конём, и пусть приносит только позитивные эмоции

Skomoroh писав:))))))))))))

http://www.youtube.com/watch?v=jkPwqaZA2QA

"Валиком красил дизайнер Ахмед..."

Вітаю ще раз! Мотоцикл мені теж відразу сподобався коли побачив вживу Бажаю тільки приємних вражень і довгих подорожей!

Хороший мотоцикл для долгих лет использования и людей их ценящих и понимающих в них толк. Еще раз поздравляю с удачной покупкой!

Поздравляю еще раз)

Так так же получилось на рокеровке затестить данный мотоцикл) Все написанное идет в сравнение с КЛР так как на других мотоциклах такого класса я не ездил.

И так стартую первые впечатления это какой же он спокойный) Мотор не провоцирует открутить, тянет с низов в отличии от клр который только и просит ну дай газу))
Посадка удобная все на месте все как надо. Так как на трассу ехать далеко было тест был по грунтовой дороге и вообще по полю, думаю на трассе он бы себя показал совсем по другому.
Так дальше ходовые качества: на грунте как то не сильно справлялись подвески, на клр в разы удобней наваливать по полю было.
Еще понравилась ветро-защита, но ето как и + так и - для пассажира она будет доставлять не удобства так как пассажир почти на пол головы сидит выше.
Но в целом этот мотоцикл орнаментирован на дальние путешествия с плохими дорогами и возможностью съехать на грунтовую дорогу думаю с этими целями он будет справляться на все 100%.

Для себя решил это не тот мот который я хочу, так как для меня поездки по грунту неотъемлемая часть использования мотоцикла, а транс показал себе на грунте не сильно привлекательно..
Его большие габариты и слабые подвески не дают того что я хочу, за большим стеклом не видно (если сидя) ехать что перед колесом вьехал ли я в колею или нет... только стоя.. а на том же клр в на этой же дороге я могу в расслабленно сидеть)

Но это все ИМХО) Для своих целей классный ендуро турист)

Еще раз поздравляю, Слава! Ждем новых отчетов с интересных мест!)

Присоединяюсь к поздравлениям!

Поздравляю. Мот то что надо. Пусть приносит только позитив.

Отличнейший мотоцикл,пусть радует

Поздоровляю з гарною та вдалою покупкою.Нових цікавих подорожей, хай не підводить!

Поздравляю!!! Новых дорог, ровных и не очень!

Добротный мотоцикл под одно конкретное применение- туринг по межгороду.

Поздоровляю!)

Проїхав по трасі приблизно 30 км. По відчуттям врівноважений, спокійний. По вітрозахисту однозначно треба вищий вітровик, бо ефект наче хто по шолому палкою гатив. Пасажир сидить вище, і закручений потік повітря б'є просто в шолом.
Ще трохи більше навантажені руки (в порівнянні з клр), але згодом звикнув.

Skomoroh писав:Добротный мотоцикл под одно конкретное применение- туринг по межгороду.

Точніше не скажеш.

поздравляю,хонда это сила