По слухам,- опять Зима на носу,- а значит новая тема для Просветления просится.
У меня, по крайней мере.
В это раз,- предлагаю посмотреть на новые, модерновые, редкие и давние НО #оппозиты #боксеры #Boxer #МТ ацтой.
А т.к. лайки в этой версии форума недоступны,- то прикручу голосовалку,- надо это вообще тут или нет
Ну и для затравки,- весьма интересный прототип 1951 года от Pannonia,- модель RB250.
Было напилено до десятка единиц.
2 такта, оппозит, 250 сс, кардан, и все дела...

Двигатель оччеенньь похож на ....



То есть хотел сказать на воооот это :


Аааа нет .. реально перепутал

У самого когда то был МТ одиночка покупал с нуля , конечно техника ни одна из лучших расход топлива и все такое хотелось бы желать лучшего , но если к этому аппарату приложить голову и руки то выйдет достойная техника , самого тянет уже не первый год приобрести сею технику хоть и есть Ява , но пока экономический кризис не позволяет , но при первой же возможности думаю возьму.

У MZ тоже есть интересный оппозит



К МТ или ИМЗ сколько руки не прикладывай толку не будет - ИМХО. У кума УРАЛ ( вернее мотор от оного ) - какие запчасти он не ставил - дальше 100 км от дома отезжать опасно.
Вот его творение

валико писав: К МТ или ИМЗ сколько руки не прикладывай толку не будет

Не согласен по поводу ИМЗ! Може у кума с руками шото?
КМЗ, да, недоразумение полное!

валико писав:У MZ тоже есть интересный оппозит

Бачив дану Іфу дуже був здивований пеерший раз бачив 2Т опозит звук доречі специфічний

JAWA опозит:

РЕпа, тот мотоцикл что на фото, кум сам сделал с нуля. Сам сварил раму, сделал траверсы, сидуху, база удлиннённая и кардан с изломом и промежуточным подшипником - так что с руками всё путём. Может с запчастями непруха .

У деда был м-72,покупал в военнторге в1954 году.Мать расказывала ,что он когда переехал из Владивостока в Днепр (вышел на пенсию,был военным) каждый год ездил за картохой или в Курк или Белгород, бензин тогда ничего не стоил,а я,лох,продал его в 91-м,коляску к яве захотел

Ай валико, да я ж не против.
Труд и качество работ человека, оценил!
Подумалось что разговор о двигателях велся. Может и с запчастями.

Репа, чому ті вважаєш КМЗ гірше за ІМЗ? По досвіду багатьох опозитчиків "Дніпри" накатували побільше та понадійніше ірбіту, по двигуну ,та й кпп уральвська відстій повний.

...Наверное по этому -
http://s013.radikal.ru/i323/1510/de/b925727d7923.jpg
http://s019.radikal.ru/i636/1510/8d/0936905e3e76.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1510/b9/042d66f298db.jpg
мотоциклы Киевского завода ни разу не встречались (лично мне) ,принимающие участие в каких либо спортивных мероприятиях.
... Или по этому.
http://s016.radikal.ru/i334/1510/d5/dea15166736b.jpg
Что это за насморк на новом мотоцикле не покинувшем ворота завода- магазина?
А еще по тому, что не видел ни разу что-бы на ИМЗ КВ на пополам лопались и регулировка клапанов была чаще чем заправка мотоцикла топливом.
Ни в коем разе не восхваляю достижения ИМЗ но, на мой взгляд они все таки были чуть по качественней.

Це дивлячись як експлотувати мот, та залежить від майстерності власника.

Однозначно!
Этих ребят в историю вписывать надо, тех которые КМЗ до логического завершения довели. А таких мало.

Ну раз речь зашла о КМЗ,- то вот, на мой взгляд, неплохая штука была бы.
Литровая модель ДНЕПР ЭНДУРО ДИНАМИТ 158-02
998 см3, 70 л.с., 5ст. КПП, ситартер и все такое.
Движок мучили с конца 70х, но не пошло..
Почему,- да потому что совок, плановая экономика и зачем, если и древний "касик " нарасхват!
(Кстати, и у Ирбита тоже была похеренная перспективная массовая модель, о ней чуть поже.)













А что масло с Днепра течет,- так с Харли оно тоже течет,- ибо такая фича а не баг

Во Франции, энтузиазист Луи Боккардо, в 1981 году,на базе автомобильного движка от Ситроена, представил интересный проект,- Moto Française MF 650 R. Наличествовало 3 модели,- стрит, турист и эндуро.
650 сс, 36 л.с., 150 км.ч.
Продержались 2 года, построили около 90 единиц.

Империя Douglas строила не только самолеты.
В их ведении в т.ч была мото-мануфактура в Бристоле, производившая мотоциклы на протяжении 50 лет, и весьма недурственно показавшая себя на различных соревнованиях.
Самый интересный (и прогрессивный, естественно), корч,- это модель Douglas Dragonfly, выпускавшаяся в 1954-1957гг.
350 СС, 4Т оппозит, 17 лс., 70 миль.ч.(110 км.ч.)

Интересный, согласен!
А литровый Днепр, вообще с табурета чуть не высадил. Мало того что недоразумение полнейшее, текущее в два раза больше от серийных экземпляров , так еще и на Ижо-Сову похожее.
Вот, еще одна из причин по которой я ненавижу Днепр!

РЕпа не істери, будьласка, британська якість звичайно на висоті дивишся і милуєшся, як зроблена кожна деталь, люди старалися, КМЗ також робило непогані якісні мотики наприклад "Ескортник", жалко тільки ,що ще було не для людей, так би мовити, а для понтів керівництва бувшої на той час держави СРСРу,при тому, що завдання на виробництво заводу ставили, а фінансування чи допомоги майже не було ніякого все трималося на ентузіазмі тодішніх працівників заводу. Для народу природно і на мать-його-так проходило, не забувай звідки ми родом.

Я недавно тоже прикупил себе Днепр.Стоит в гараже пока ничего с ним не делаю.

Еще вспомнил,РЕпа у тебя я видел на фотках какой то тяжик вроде был.Твой или не твой? Ничего так выглядел.

USS писав:РЕпа не істери, будьласка,

Извините учитель, ни в коем разе!

Вова4ка писав:Еще вспомнил,РЕпа у тебя я видел на фотках какой то тяжик вроде был.Твой или не твой? Ничего так выглядел.

Было дело, продал слава Богу!



И есть в наличии, это проклятие наверное.

РЕпа писав: Было дело, продал слава Богу!

А мне он очень нравился Я вообще к оппозитам равнодушен, но этот был самым интересным, из всех что я видел

Нормальный мотоцикл , ну да немного проблемный , но э тоже Днепр , был , ездил , прикольная техника , по своему интересная работа двигателя.

Про яву и иж с оппозитным 500куб ротаксом я писал в ветке про музеи.
у Задорожного щупал вживе.
Правильно их не пустили в серию, оно не оч годное на самом деле