КВ получил, визуально все красиво, как будет ходить - покажет время, сделано по КВ - Полная перепресовка и дефектовка, все в очень хорошем состоянии, выработка на левом шатуне - 0,012мм, на правом - 0,015мм, с ними ничего не делали, далее заменеп центральный подшипник (подшипник ихний) и его ось (или как она там называется?), так как подшипник провернуло. И расточены родные бронзовые втулки под 16-тый палец цена за все без учета пересылок 1530грн.



Ну и приварил недостающую часть до картера под крепеж правой кришки (приварил с запасом, теперь надо правильно и ровно отрезать!)



Теперь сижу изучаю инфу как все правильно собрать, после стольких вложений как-то не хочется собирать молотком и зубилом!!! Плюс надо собрать правильно КПП. Кстати, огромное спасибо USS за вилки, две вроде отлично подошли. Но еще буду КПП регулировать и 100 раз проверять что как работает и включается!

кпп регулюй без повної зборки двигуна. кпп нормальна,майже танкова.

Aleks1978 писав: ↑30 липня 2020, 21:14 кпп регулюй без повної зборки двигуна.

Естественно Ватсон! Спасибо, я это уже уяснил, что надо сделать КПП идеальной, и только тогда сборка с нагревом картеров и с КВ.

Вот только не могу понять что делать с подшипниками КВ, сначала их нагреть и одеть на КВ, а затем КВ с подшипниками одевать в нагретые картера, или сначала греть картера и вставлять подшипники, а затем греть картера с подшипниками и одевать КВ и только затем сальники. Или подскажите те кто это делает - как правильно собрать?

Вот только не могу понять что делать с подшипниками КВ, сначала их нагреть и одеть на КВ, а затем КВ с подшипниками одевать в нагретые картера, или сначала греть картера и вставлять подшипники, а затем греть картера с подшипниками и одевать КВ и только затем сальники. Или подскажите те кто это делает - как правильно собрать?

Простіше зробити так:
-спочатку на ліву сторону вала прогріти та надіти 305й підшипник;
-прогріти ліву половину картера і встановити вал з підшипником і опорою у картер, це мінус операція по нагріванню картера і встановлення спочатку в нього підшипника, а потім знов прогрівання картера з підшипником і встановлення вала плюс непотрібно хвилюватися чи на правильну глибину вставлений у картер підшипник;
-праву половину краще, на мій погляд, збирати зпочатку нагрівши і встановивши підшипник, а потім прогрів половинки з підшипником. Буває половинка картера не сяде швидко до упору поки розігріта, схватиться за підшипник і потім досаджувати картер до кінця буває досить неприємно;
- сальники встановлюються у останню чергу, коли вже скрутиш картера та перевіриш легкість обертання вала та роботу кпп на зібраних половинках.
(По кпп зверни увагу, щоб шток вилок був добре відцентрований по отворах у картері і кулісі, щоб після з'днання картерів не виникло проблем)

а я нагріваю підшипники,саджаю їх на вал,потім нагріваю картер і вставляю вал в картер або картера надіваю.

Спочатку я одівав підшипник в розігрітий картер , встановлював старий сальник а потім знімав його , ще раз розігрівав половинку і саджав опору с кв. Після того коли при зібраному мотору виявилося що підшипник змістився в сторону зчеплення і це не дало можливості встановити сальник , я більше не робив таким способом. Мені більше сподобалося одівати підшипники на кв , а потім це все встановлювати в картер

Спасибо всем, как и в какой последовательности разобрался, и еще один вопрос - подшипники на КВ садить до упора, или должен быть какой-то зазор?

підшипник на коленвал саджати до упора. на кв є уступ ,тож ближчє 1мм до блинів він не сяде. принаймі в мене так.

Так все вірно , до упора , там є виступ шоб підшипник не тер об блін

Без фото (фоткать по большому счету нечего). Подшипники посадил на свои места (грел). Раз двадцать собрал разобрал КПП и кулису, с первого раза собрать не смог, ось вилок не садилась в картер (после сбора когда накрывал правой половиной) - подрихтовал кулису, все стало идеально, КПП регулировать не пришлось, установив все как было до меня - все заработало идеально, на всех скоростях и нейтралях вилочки слегка люфтят, скоростя включаются четко и легко, и четвертая вращается идеально (до разбора при вращении слышно было шурхотение зубов и микро приклины) в принцыпе именно из-за нее было принято решение колоть двиг. Зато теперь могу с закрытыми глазами разобрать и собрать КПП и в правильной последовательности. И еще доработал кулису, теперь ничего не упирается в картер и ничего об него не чиркает! И дорабатывал кулису, а не картера пилил, как на видео! (Кулиса с 634 с включением первой в низ). Ну и проверил срабатывание датчика нейтрали - все четко. Если ничего не случится - завтра сборка двига.

А что на старушке есть датчик нейтрали?

Ceryga писав: ↑31 липня 2020, 21:52 А что на старушке есть датчик нейтрали?

Да, на фото чуть выше видно желтый пластиковый датчик с латунным контактом для провода.

Подшипники посадил на свои места (грел). Раз двадцать собрал разобрал КПП и кулису, с первого раза собрать не смог, ось вилок не садилась в картер (после сбора когда накрывал правой половиной) - подрихтовал кулису, все стало идеально,

Картер штифтував коли перевіряв роботу кпп? На скрутці самими гвинтами правильної центровки небуде.

USS писав: ↑01 серпня 2020, 00:33 Картер штифтував коли перевіряв роботу кпп? На скрутці самими гвинтами правильної центровки небуде.

Обязательно! Родные трубчатые штифты (те что в посадках крепежных болтов к раме (на видео высмотрел так делать!)) выбил что-б выстумали примерно на 2-2,5 мм, после этого картера идеально садятся, не болтаются и разбираются легко, так и КВ собирать буду.

Продолжаю. Двиг собрал, левую половину грел раз восемь, и матерился и гнул и орал не своим гласом, но КВ в левый картер ставать никак не хотел, до половины зашел и все (приплыли), сьемником выдавливаю КВ, подшипник остается в картере, выбиваю, грею, сажаю на КВ, гуляю около часа (делаю всякую мелочевку), жду пока остынет подшипник и нагретый от него КВ, грею картер, пытаюсь посадить опять, и опять садится до половины - все по новой, раза с четвертого все село! Ура!!! Хрен там, штифтом промазал, и все по новой! Это был пизнес!!! В итоге получилось! А вот правую половину посадил с первого раза и идеально!!! Это было вчера, а сегодня сделал приспособу для откручивания-прикручивания гаек корзины и ведущей звезды (и когда прикручивал звезду - сломал приспособу, пришлось переваривать в соседний проем.



Сцепление собрал, гайки прикрутил на гровера (как пишет умная книга), хотел сделать контрящие пластины, и хотел успокоитель цепи - забил, возможно со временем сотворю.



Был родной полуавтомат, убитый в хлам, купил вчера отличный с 638ой, но с лопнутой вилкой, с двух сделал один идеальный! Установил и настроил.





Далее хотел ставить поршня, гильзы итд, но как-то вдруг не оказалось штопорных колец и работа перенеслась на завтра. Но зацепился за установку гены, подпилил штифт, установил якорь, срезал эксцентрик (для поднятия шторки) и прикрутил шторку.





Дорабатываю переходник (продаван взял 60 грн за то что сделает под старушку и недоделал!)



Далее подгоняю гену под переходник и крышку (что-б не пилить крышку).





Результат - нижнее кольцо гены проточено на 8мм - мало, ген "правильно" не садится, кольцо сбил - обмотками уперся в переходник и сел на 3-4мм глубже чем надо, и на 1,5 мм меньше в диаметре, тоесть болтается в переходнике, в идеале для двига 360 (старушка) надо делать переходник под ген ИЖ Юпитер БЕЗ кольца! Позвоню продавану - а вдруг выточит то что мне надо? Правую крышку закрыл, ничто не мешает, но до того момента пока не установил опто датчик, с ним крышка не садится, все, завтра на трезвую голову буду думать что можно с ним сделать.

Ну и общий вид:



Под левой крышкой нет прокладки и уплотнительного кольца на оси кика (сальника), под правой - опто датчика и дохрена еще чего!

И в догонку, что это?:





Десять лет назад (когда ее разбирал), снял явно с этой явы, а откуда - уже не помню.

Результат - нижнее кольцо гены проточено на 8мм - мало, ген "правильно" не садится, кольцо сбил - обмотками уперся в переходник и сел на 3-4мм глубже чем надо, и на 1,5 мм меньше в диаметре, тоесть болтается в переходнике, в идеале для двига 360 (старушка) надо делать переходник под ген ИЖ Юпитер БЕЗ кольца! Позвоню продавану - а вдруг выточит то что мне надо? Правую крышку закрыл, ничто не мешает, но до тожо момента пока не установил опто датчик, с ним крышка не садится, все, завтра на трезвую голову буду думать что можно с ним сделать.

Жоден купований перехідний фланець не був нормально пристосований для того щоб встановити генератор так як годиться. Подивись тему встановлення генератора іж на 634, я там розповідав, як встановлював ген іж на яву 634, на старушку все те саме. Кільця на роторі треба досаджувати впритул до заліза так можна виграти зайві міліметри щоб закрилась кришка. Доречі, оптодатчики виробники в основному також виробляють не в найкращих варіантах по габаритах.

обмотками уперся в переходник

Себе тоже когдато ставил Иж-генератор.Между обмоткой и переходником ставил тонкое кольцо прокладку из текстолита.

RomanЫch писав: ↑03 серпня 2020, 06:46

обмотками уперся в переходник

Себе тоже когдато ставил Иж-генератор.Между обмоткой и переходником ставил тонкое кольцо прокладку из текстолита.

У меня по шайбочке подложено, тоже упирался. Точил по чертежам с форумов, со второго раза получилось что-то более-менее похожее. И то не идеально

Оббегал все магазины, и авто и мото, так и не нашел "правильного" штопорного кольца (как я понимаю надо круглого сечения?). Единственное что нашел, это:



Вопрос, оно пойдет или нет? Установил, а оно малость болтается. Или с подходящей пружины по две трети витка пооткусывать?

И еще вопрос, куда должна смотреть стрелка на поршне, вперед или назад?

Тот кронштейн у вас в руках—скорее всего это фиксатор подножки центральной моделей 354/02-06, а возможно и «кивачки» (старого типа).

вперед і тільки вперед. хоча й винятки в людей траплялися

я стопорні колись робив з велосипедних спиць. тож з пружини роби спокійно і краї не загибай.

А почему края не загибать?

Цитирую себя:

KSV писав: ↑03 серпня 2020, 21:52 Вопрос, оно пойдет или нет? Установил, а оно малость болтается.

Подумал логически и понимаю - не пойдет! Оно будет болтаться и от резких остановок поршня от движений вверх-вниз будет разбивать посадку и дело только за временем когда вылетит. У меня есть очень хорошая пружина, попробую с нее сделать кольца. За края не знаю, загнуть красиво, тоесть правильно, врядли получится, а ровные в будущем извлекать будет тяжело, хотя (вроде на юпитере) были ровные, но там была канавка для извлечения колец.
И продолжаю изучать инфу по эл оборудованию, в частности РР, диодный мост, лягушка, надо отпайку от средней точки гены делать на лампу заряда, + щетки завязать надо, + не хватает контрольных ламп, в родном спидометре только две лампы, а надо минимум пять, и куда еще три тулить? Акуум надо + всю проводку надо сделать, если-б знал про такой расклад - наверное 10 лет назад именно ее и не купил-бы.
Сегодня прошелся болгаркой по всем торчащим болтам на облицовках, щитках и амортах. Разобрал колеса, все отмыл и отчистил, смазал подшипники на колесах и заменил подшипник на задней звезде (болталась как что-то в ополонке!), и после отмивки обнаружил что тормозным колодкам на заднем колесе уже гайки приснились, надо новые клепать (уже переклепывались до меня! Хотя на переднем еще родные и в отличном состоянии!).
И определился со свечами, будут НЖК B7HS.

Вопрос, оно пойдет или нет? Установил, а оно малость болтается. Или с подходящей пружины по две трети витка пооткусывать?

У жодному разі таке кільце не ставляй! Сказав в би раніше, я б тобі їх прислав. Хіба нема поблизу мотолавки, якоїсь, щоб купити стопорки? Якщо ніде купити то краще з пружини відріж.