Настройка карба

[Exanvie]

Мотор Minarelli AM6 2Т 50 кубов, купил оригинальный карб(Dellorto) и 80-й жиклер. Продавец указал что стоял на таком же моторе с этим жиклером.
Проблема в смеси, например:
Обороты 1 000/Мин, держит уверенно, обороты не плавают, если дать газу, обороты резко повышаются до 3 000/мин и зависают так сек на 5 после чего падают обратно. Выше 3000 на ручку реагирует норм. Но тяги нет.
Винт качества вообще нечего не меняет, только время "Зависания" оборотов.
Свеча белая посередине и черная по грани.
Подсоса воздуха нет, компрессия есть, подсос выключен(Ручной) Карб промывался, продувался.
Положение иглы менял(сейчас по середине), особо разницы нет.
Подскажите в чем может быть проблема?

[USS]

Перш ніж лізти у карб треба бути впевненим, що система запалення працює справно. Ти впевнений?

[assistant]

80 жиклер на 50 кубиков не многовато?

[MAXDZ]

80 жиклер на 50 кубиков не многовато?

Тут не только зависит от кубатуры, а больше от скорости потока в диффузоре.
Едва здесь кто-то ответит что ему делать.
Нужно больше ориентироваться на стоковые параметры, а если этот карб не оттуда, то вперед и с песней ставить эксперименты и ходовые испытания со всеми возможными параметрами.
Карб может и почти такой тебе продали и с таким главным жиклером, а вот все остальное (жиклер хх, игла, положение иглы, параметры винта хх, уровень топлива) точно такое же?

[assistant]

Так про холостой он и не плачет собственно. А вот потока, я так думаю, и не хватает чтобы через 80 ведро нормально потянуть и распылить топливо. Может там своя система обозначения жиклеров, но при метрической это кубов от 150. Я бы попробовал чтото в половину меньшее

[USS]

Куди менше? Якщо свічка біла то суміш бідна, або з запаленням щось не те.

[Exanvie]

Перш ніж лізти у карб треба бути впевненим, що система запалення працює справно. Ти впевнений?

Зажигание не регулируемое(Коммутатор)

[Exanvie]

80 жиклер на 50 кубиков не многовато?

Тут не только зависит от кубатуры, а больше от скорости потока в диффузоре.
Едва здесь кто-то ответит что ему делать.
Нужно больше ориентироваться на стоковые параметры, а если этот карб не оттуда, то вперед и с песней ставить эксперименты и ходовые испытания со всеми возможными параметрами.
Карб может и почти такой тебе продали и с таким главным жиклером, а вот все остальное (жиклер хх, игла, положение иглы, параметры винта хх, уровень топлива) точно такое же?

В том то и дело что это родной карб по заводу. Конечно я могу поставить китайский ноунейм который там был, но я даже не знаю что там за жиклер стоит, свыше 10к оборотов неадекватно работать начинает. Тем более качество исполнения его, а в частности герметичность вообще не устраивает.
В плане настройки все тоже самое поставил. Но больше удивляет тот факт, что при регулировке винта качества нечего не происходит. Если его закрутить полностью двигатель будет продолжать работать как и работал, без изменений.
У меня есть подозрение что холостой только от дросселя. Тоесть игла поднята на столько, чтобы удерживать холостой, а при открытии дросселя
он хватает много бенза и поэтому зависают обороты на 3к пока не выгорит все что он успех подхватить и обратно сбросить на 1 к. Не уверен что так возможно, но Вам видней, возможно или нет.

[MAXDZ]

По правильному мотор должен работать при полностью закрытом дросселе.
Регулировать холостой подъемом дросселя неправильно, должен быть свободный ход у газульки.
На холостых, если закрутить винт качества, то мотор заглохнет.
Жиклер холостого хода стандартный или непонятно какой?
На счет этого двигла не совсем в курсе, там один его тип или много с разными спецификациями.
Пробуй проверить уровень топлива в поплавковой и найти размер жиклера ХХ, который должен быть.