Тут проблема чисто коммерческая Пионеры с удовольствием поставили бы не то что водянку, а хоть закись азота, но у них денех нет

да это понятно что нет бабла но цена запов на яву превышат в 2-3 от цен на иж, по этому у нас все на ижах
явы вымерли.а в других регионах поклонники яв катаются.

Попрошу народ не затевать споров там где они неуместны!
Желающие обсудить и поспорить о целесообразности (по их собственному ИМХО), могут создать тему в соответствующем разделе.
Оказывается она уже создана: http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=3324

kolchak писав:]почему можно и на чугунку ,для верности что можно сделать фото гильзы с боку и сверху .

Не понял...Что,нужны фотографии цилиндров?[/quote]

Вот фото цилиндров-заинтересован в этом проекте

да можно сделать ,отверствия под шпильки цельное?

отверстия цельные.Сколько примерно будет стоить работа над цилиндрами 634?

800гр

Это если обваривать полностью?К примеру,на 638 оставлял верхнее и нижнее ребро,потом их сварил.А с чугунном как делать будешь?

скажу только одно - сварку я не использую в обох случаях

а на юпитер 5 сделаешь)) сколько будет твоя работа стоить?? и полный комплект всего??

ну что нет желающих,вдохнуть жызнь в свой мот

Желание есть ) Деньги вроде тоже. Но отсутствие отзывов со стороны людей которые уже поездили с сим девайсом смущает. Так же если возможно, скиньте фото готовой работы, если есть. Радиатор то у меня есть... Интересно на Яву 638.

у меня 2 ижа на водянке система прошла испытания ,и доводку
ОТПАДАЕТ надобность в длительной обкатки после капремонта дв ,также нет потери мощности после нагрева да, и ресур дв поднялся
другим проще ковыряться, и капиталится постоянно чем сделать водянку ,и наслаждатся поездками ,и тихой роботой дв

ни кого не заставляю, и не принуждаю
http://fotki.yandex.ru/users/supermiche ... iew/870023

Не понимаю смысла водянки тут. Головка не охлаждается ?!
Дамалось что-то вроде этого

kovall писав:Но отсутствие отзывов со стороны людей которые уже поездили с сим девайсом смущает...

делюсь водяным опытом-отъездил 3 сезона,за все время один раз отошла масса с помпы и все....откпзов не было...ни капли не пожалел,что замутил такую систему.Конечно,не очень удобно про ремонте мотора,но со временем привыкаешь))А головки не считаю нужным оваривать!Там что,трется что-то?Что-то работает?Вот цилиндр да...тепловой зазор именно там...головы сами справляются отлично.Еще не понравилась дикая реакция людей...все остальное уже говорилось выше...

вариант водянки на фото ,по деньгам как хорошая ява сварки аргоном только на 3-4тис гривен

valerazaz писав:скажу только одно - сварку я не использую в обох случаях

а что используешь? Герметик?

Только синяя изолента, только хардкор.

sadam писав:

valerazaz писав:скажу только одно - сварку я не использую в обох случаях

а что используешь? Герметик?

+1

Тоже интересна эта тема, но делать на Яву водянку как на фото с ИЖаком нету смысла!нужно делать как на фото с Явой, что бы охлаждался полностью весь цилиндр и головки в том числе!вот тогда и выглядит красиво и эффект сразу ощутим, так что если и делать то делать качественно, а не как попало, да и на Яве водянка то и не нужна, даже если и поршневая только проточена, просто масло хорошее нужно лить и что бы ничего не мешало потока воздуха облувать цилиндры, на заводе Явы тоже не дураки сидят, и если бы не хватало воздушного охлаждения то тогда бы ставили водяное, а так, нету смысла никакого

P.s: извиняюсь за опечатки, если они есть, писал с телефона

Zhenia999, на форуме есть тема про водянку на Яву, я там популярно, на пальцах, писал что да как и сколько толку.

Вон Димка навернул по Карпатам 2 тыс км, много подъемов, и все норм, держался с джапами на уровне без всяких водянок.

Zhenia999 писав:Тоже интересна эта тема, но делать на Яву водянку как на фото с ИЖаком нету смысла!нужно делать как на фото с Явой, что бы охлаждался полностью весь цилиндр и головки в том числе!вот тогда и выглядит красиво и эффект сразу ощутим, так что если и делать то делать качественно, а не как попало, да и на Яве водянка то и не нужна, даже если и поршневая только проточена, просто масло хорошее нужно лить и что бы ничего не мешало потока воздуха облувать цилиндры, на заводе Явы тоже не дураки сидят, и если бы не хватало воздушного охлаждения то тогда бы ставили водяное, а так, нету смысла никакого

P.s: извиняюсь за опечатки, если они есть, писал с телефона

вообще-то чехи давали гарантию на технику и что бы застраховать СЕБЯ от дураков,а дураков от прихватов,на заводе тепловой зазор,на примере 638 двигателя,делали не 4-6 соток,а больше...Мы же отдаём на расточку кулибинам,потом ездим по 10км с этими 5 сотками!Выход конечно есть-сделать расточку правильно,но!!!Не все могут себе это позволить по причине отсутствия доступа к станкам...Да,чехи не дураки,но ты прикинь...в СССР народу тьма,а поставки большие,ну поставили б они водянку...себестоимость возрасла со старта,кто б её покупал эту яву???Она и так была не дешевая!И что...завод бы потерял заказы,а так,на воздушке вполне справлялись и были довольны)))

Предагаю дискуссию продолжать в соотв ветке, Сява давал ссылку чуть ранее

вариант водянки на фото ,по деньгам как хорошая ява сварки аргоном только на 3-4тис гривен

Не думаю! Там работы в районе 1000-1500 грн. Некоторые сильно завышаю чего-то стоимость сварки аргоном.
А за такую работу как на фото у меня можно было и 4 000 отдать )