Перестала идти зарядка. Щётки нормальные, ротор магнитит при включении зажигания, но вот зарядка не идёт. Ездил без реле регулятора, присоеденил 2 провода вместе и всё. Сначало всё было нормально, аккум заряжался, лампочка зарядки гасла, потом начала гаснуть только на очень больших оборотах, затем всё опять стало нормально)) лампочка гасла, аккум заряжался. Но вот вчера она вообще перестала гаснуть и аккум сел, зарядка не идёт, даже когда ставлю другой аккум. В чём может быть проблема? Может что-нибудь спалил т.к ездил без реле зарядки

такое ощёщуние что сгорел диодный мост, или некоторые его составляющие. Когда искал провод который идёт на y или z(точно не помню) взял аккум со скутера и лампочку, подцепил всё и начал проверять, как нашёл нужный провод у меня на реле которое вырубает лампочку зарядки, сработало. Незнаю в общем. Помогите

Слабо представляю себе езду без реле-регулятора, в случае если соеденить провода в обход него (как ты и описал) напряжение в борту может прыгать до 20 вольт и больше, аккум кипит, лампочки сгорают все подряд... Собственно чудес никаких нету - если цела обмотка возбуждения на генераторе и щетки, реле-регулятор и выпрямитель то заряжать должно. В описанном случае советовал бы поменять выпрямитель и ОБЯЗАТЕЛЬНО вернуть на место реле-регулятор

Что тут непонятного? Пробило высоким напряжением несколько диодов. Снимай мост, прозванивай. Скорей всего, под замену.
Если так любишь эксперименты, попробуй без торм.колодок поезди. Или ещё без чего-нибудь.

У мене сталася дуже схожа ситуація. Їхав собі їхав нікого не чіпав. Перед світлофором включив нейтраль і помітив, що холості обороти закинуло до 2000 й разом з тим загорілася лампочка Dynamo. Лампочка не гаснула ні на холостих оборотах, ні під час руху. Далі їхав доки акум не сів. Реле-регулятор в мотоциклі стоїть на місці, перед поїздкою електрику не чіпав. Що це може бути? Декількома днями раніше відмовилися працювати поворотники. Точніше працюють, але із запізненням 5-7 секунд. Тобто включаю перемикач повороту, а лампочка і самі поворотники починають блимати секунд через 5-7 і лише на обертах більше 2000.

Когда у меня не было зарядки, оказалось, что отпаялся контакт в диодном мосту и к тому же померли щетки генератора. По идее и то, и другое исключает нормальную зарядку.

По-моему, поведение поворотников напрямую с зарядкой не может быть связано.

archerix писав: По-моему, поведение поворотников напрямую с зарядкой не может быть связано.

а я думаю что очень даже может)
у меня когда небыло зарядки тоже поворотники включались с задержкой сек10...если вообще включались)

Может, проблема с реле поворотов? У меня бывала небольшая задержка, видимо, в тех же случаях - секунда, полторы может... Но десять, это уже как-то слишком

Штатное реле поворотов - тепловое и нужно время на прогрев биметаллического элемента, чем напряжение в борту меньше тем время прогрева соответственно дольше, поэтому при отсутствии зарядки пауза перед началом мигания может быть заметно больше

Слабо представляю себе езду без реле-регулятора, в случае если соедИнить провода в обход него (как ты и описал) напряжение в борту может прыгать до 20 вольт и больше, аккум кипит, лампочки сгорают все подряд...

- Могу только добавить: при поданном напрямую возбуждении - напруга прыгает до 70-90в, стрелочный напряжометр на 50в = всегда зашкаливает!!! - На крайняк можно вместо реле подать возбуждение через лампочку 12в/10вт. Пробовал лампы на 15 и 21вт - напруга таки выходит за 16-20 вольт, что нежелательно...

проверь все провода и клемы.похожэе было у кореша.и реле,и генер,и акум менял.пока к электрику не поехал и тот,контакты подгоревшие заметил.щя все родное ,кроме акума,-работает гут.

тоже проблема с зарядкой, грешу на РР так как тестер на акуме показывает весьма разные результаты: на заведенном двигателе от 7вольт до 13.8 прыгает.
я прав?
или на что еще нужно внимание обратить?

Мот працює від аккумулятора,тоїсть скидаю клєму-глохне зараза,і в той же час аккумулятор заряжається від генератора,заводив на майже дохлому акумі,проїхався пару км. акум зарядився.в чом прикол?

Чтобы не глох без АКБ, нужно дать газу. А вообще, без АКБ нельзя.
Можно попыталься промыть батарею, дать ей цикл зарядка/разрядка, но если он дохлый - замени. Купи новый аккумулятор. Я тоже так много раз мучался, купил новую батарею и проблема решилась.

Мыть идея не очень: перевернешь, осадок замкнет пластины, выбросишь аккум, ареометром проверь плотность, на 100% заряженном должна быть 1,24-1,26, если меньше погоняй на зарядном.

попробував на іньшому акумі,таже фігня.думаю тут щось в проводці напутано

Промывкой удавалось улучшить параметры даже автомобильных аккумуляторов на 190 А/ч. Но тут конечно как повезёт. Всё зависит от "осыпанности" активной части пластин. Свой мотоциклетный промывал, то нормально.
А если и на другом АКБ те же признаки, проверь по схеме нормальные ли провода, идущие к реле-регулятору клеммы 30/51 и 86. Собственно говоря, найди схему и помучавшись прозвони всю проводку системы зажигания. Ну и проверь, всё ли правильно подключено. Потом остаётся грешить на выпрямитель, щётки генератора, реле-регулятор.

В соседней теме я писовал последовательность действий достаточных для лпредиления пречины!

Привет всем.У меня проблема с зарядкой,ушатал реле регулятор с Маскарада,с Урала достал Польскую рр у знакомого были сгоревшие две дорожки,перепаял.Ураловская работала нормально но по весне полетела поставил с Жигуля,зарядка была от 2500. Поставил с М давала от 1100.В конце появился коротыш,отключаю массу с реле пропадает коротыш но гаснут лампы передача и зарядка.В конце поставил Польшу зарядка 1100-1300.Поездил день зарядка постепенно повышалась до 2500-3000 в итоге зарядки совсем не стало.Генератор магнитин нормально.Щетки нормальные.Ставил вместо рр лампу 12в 21в работает долго не держал постремался.Диодный мост смотрел вроде в норме все выпаивал звонил.При малой зарядке отрубает один горшок.

1. Прозвонить статор на обрыв и на корпус
2. Проверь все контакты
3. Постави РР с жыгуля (3702)

пс корпус РР на массу

maxxxims по твоему совету поставил рр с жиги было две разные одна Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101,04,06 ген. Г221 с диагн. АСТРО
591.3702-01 другая похожая с одним светодиодом но результат тот же зарядка от 1100-1500.Снял диодный мост завтра несу на работу может неправильно посмотрел целостность диодов. Поставил другой АКБ без результатов.Уже думал купить рухлядь и снять оттуда всю эл.проводку (если рабочая) и вкинуть к себе.

Диоды нужно не смотреть а прозванивать
Каждый из 6-ти диодов должен пропускать только в одну сторону
А ты напряжение на холостых и когда появляется зарядка замерял?

Сегодня приехал друг на яве перекинули статоры с его на мою работает.Заметил что с его статором генератор магнитит намного лучше.Лампа зарядки гаснет где то на 600-800 об/мин . Буду искать статор.

А с каких это пор статор магнитит? Если просто сделал описку и твой ротор лучше магнитит с другим статором я бы заглянул к щеткам.

archer могу ошибаться но факт, с другим статором есть зарядка.Щетки теже.