Чтобы снять фару с мотоцикла, приходиться её разбирать.Для удобства,я в фару вставил "начинку" с разбитой фары ВАЗ 2108.Клемник к корпусу прикрутил на два самореза и посадил на герметик. Теперь снятие фары,дело одной минуты

Сделано отлично. Но зачем быстро снимать фару? На оборот еще одно место окисления контактов...

Отправлено с моего MT11i через Tapatalk

А что на яве, без переделок, нельзя фару снять?
Для примера Восход 3М:

Avior писав:Сделано отлично. Но зачем быстро снимать фару? На оборот еще одно место окисления контактов...

Отправлено с моего MT11i через Tapatalk

Для удобства обслуживания.Насчёт окисления любое соединение периодически нужно контролировать.На восьмёрке ж работает?

XedoX писав:А что на яве, без переделок, нельзя фару снять?
Для примера Восход 3М:
[ Изображение ]

Сделал из того,что "валялось под ногами".

Темка интересная но у меня есть задумка поглобальнее. Хотелось бы перевести всю явовскую проводку на похожие фишки,(типа как на япошках) для простоты демонтажа, так как у мена мотоцикл - конструктор, в любой момент может встать вопрос по перебору мота на другую раму, так как документов нет, а каждый раз собирать проводку просто не в жилу. Собирал из того, что приобрел и "подогнали" друзья. на данный момент воплотить идею не могу, так как я студент и все свободное время и финансы пожирает сессия.
(P.S. Рманыч, акб получил, все гуд, спасибо за понимание но ту шумоизоляцию я с него соскребал пол дня )

Чем больше разъемов, тем больше гемора.
Эти колодки - говно. Автомобильные контакты - дермище. Все эти соеднинения .
На Иже я со свесх сил старался сводить эти соединения к минимуму. Все провода цельны и идут от прибора до прибора. Крепил под винты, гайки, паял и т д.

Даже на япошках разъемы окисляются, подгнивают провода и т д .

Если чесно то даже на 20-летних япошках ни разу не видел сгнивших фишек.
Ни на мотоциклах, ни на мопедриках. А фишки нужны для простоты демонтажа. И откуда гемор? Разве что при проектировании - запихать провода с мамами и папами в корпус розъема.

качество раземов япошек и наших с авто=боооольшая разница.я сам подобное мудрил.и вместо большого явского клемника=штатного.поставил панельку где провода прикручиваютца как на замке зажигания.и ниче не отходит,не болтаетца так-как панель прикручена к верхней траверсе.чють медленней чем росто выдернуть но удобней чем штатный.

Блин, да зачем мне жигулевские клемники? Почему бы не взять, хоть и б/у, но японские, и уже на них перепаять провода? Разборок, благо, хватает. Можна хоть и автомобильные взять... Но это лишь мысли, зачем все в штыки воспринимать?

Кубик писав:Темка интересная но у меня есть задумка поглобальнее. Хотелось бы перевести всю явовскую проводку на похожие фишки,(типа как на япошках) для простоты демонтажа, так как у мена мотоцикл - конструктор, в любой момент может встать вопрос по перебору мота на другую раму, так как документов нет, а каждый раз собирать проводку просто не в жилу. Собирал из того, что приобрел и "подогнали" друзья. на данный момент воплотить идею не могу, так как я студент и все свободное время и финансы пожирает сессия.
(P.S. Рманыч, акб получил, все гуд, спасибо за понимание но ту шумоизоляцию я с него соскребал пол дня )

Проводку всю сделал новую,по схеме,провода по цвету.Клемные колодки покупал на авторынке "голые",все клемы пропаивал и перед соединением смазывал тех.вазелином.Так,что если и окислятся ,то лет через 15-20.(за акум. извини,хотел как лучше)

Можешь поделиться какой-то схемкой, хоть елементарной? Хотелось бы увидеть где и как розместил соединения.

Схема проводки ЯВА 12в с БКСЗ под ижевский генератор.Брал здесь на форуме.Клемники под баком,на 8 клем -левый пульт,на 2 клемы-правый,и ещё дополнительно на 2 клемы- жабка переднего тормоза,подключена параллельно задней,отдельным проводом на свободную клему 30 замка зажигания.Теперь стоп,как и сигнал работает при выключеном зажигании. На 4 клемы-фара(видно на фото), все остальные соединения ,одиночные (мама-папа), по схеме.

клемников разных видов щяс тьма и клем тоже. ищите и обрящите.