Доброго время суток! Кто знает подскажите как снять с рамы маятник, на мотоцикле Cz 472.6

Как там снятие маятника, а то я тоже планирую прокапиталить. Есть ли ньюансы, к чему готовится?

Как таковых нюансов нет, просто береш откручиваеш гайку на вале, вставляеш туда клапан желательно с трактора и бьеш молотком пока не вылезет.

Кстати,каков диаметр оси маятника ЧЗ, и есть ли смысл заменить втулки на подшипники игольчатые?

C_ Joker писав:Кстати,каков диаметр оси маятника ЧЗ, и есть ли смысл заменить втулки на подшипники игольчатые?

Смысл наверно есть. Я вот так придумал:
http://photo.qip.ru/users/skinonsan/966 ... nImageLink

Тема...а с чего ось делал?Маятник под подшипники растачивал?

Ось обрезанная, от кроссового Чезета но можно и самодельную, только сверлить у мучаешься ее, лучше уже что то готовое.
Маятник, вынув втулки совсем немного разворачивал чтобы обоймы подшипников зашли внатяг, на горячую.

ось не портится в месте качения или обрабатывал?

Как не портится, портится конечно как и любой элемент качения (вращения) в обойме подшипника. Срок службы на износ заключается в достаточности смазки в этом узле как и везде. Ось была почти новая. Снаружи ее не обрабатывал. До сверлил отверстие под ось тормоза (штатное было где то на 0, 5 мм меньше) и обрезал ее по размеру (была длиннее), с двух сторон оси нарезаны уже свои резьбы и изготовлены под них свои гайки.

Кстати, штатная ось дорожного CZ такого же диаметра как и от кроссового, только короче.

я конечно не силен в цементации и других фокусах с металлами ,но осмелюсь спросить...возможно ли участок оси,который работает с подшипником,цементировать?Или,быть может,всю ось лучше?

Вопрос изначально интересный. Я тоже к сожалению не спец в металловедении и сопряжении узлов, потому и выбрал штатную деталь для переделки. В принципе конечно можно, обладая технологиями и доступом к производству сделать максимально крепкие детали в узлах их сопряжения, но во первых это будет дорого, а потом есть такой немаловажный фактор - излишняя крепость металла в узле, совсем не нужная там. Ведь расходные детали машин должны равномерно изнашиваться в тех местах где их заменить на новые проще всего, поэтому и делают предположим ось маятника из не термообработанного металла, но достаточно крепкого чтобы при должном уходе прослужить долгое время. Не знаю, донес ли я свою мысль?

Я обсуждал в начале года установку маятника от ЧЗ на 634/638 с товарищем skinonsan,и мы дошли до такого мнения - что проще будет выточить втулки по месту под Явовскую ось в ЧЗ маятник,чем искать (изготавливать) и дорабатывать кросовую ось от ЧЗ,что я собственно и сделал.


Могу отдельно поблагодарить в установке алюминиевого маятника от ЧЗ товарищей skinonsan и Антипионера за предоставленые фото материалы,размеры и советы.

мир на втулках остановился для ВАС!Но не для всех...))

Jataw писав:мир на втулках остановился для ВАС!Но не для всех...))

Крутись в иголках!)
Я делал как можно дешевле.

вопрос по теме, т.к предстоит снятие маятника, дефектовка и т.д
какой размер втулок в маятнике 472.6 ?

Там втулок две штуки на сторону вроде, размеры каких нужно, пока не выкинул.

сегодня откинул маятник, выпресовал втулки с маятника. там их действительно по 2 шт на сторону. 1 запресована в тело маятника и не вращается (бронза или латунь) размеры: внутренний 24мм, длинна 40 мм, наружный не знаю т.к. я их не выпресовывал. вторая которая скользит между первой и осью имеет след. размеры: вн20, нар24, дл40. все в мм. кроме того имеются по 2 отв. 3мм. для смазки по центру втулки.

Решил ставить тоже маятник сCZ судя по ссылке на фото подшипники HK 2016 размер 20-26-16 так?А то закажу да не те.И ещё просьба можно поподробней чертёж шайб что на фото и от куда подходят резиновые уплотнительные колечки?