Доброго дня!

Задача: почистити бензобак від не дуже страшної ржавчини всередині

Варіанти вирішення(знайдені на просторах інтернету, а деякі випитані в знайомих):

1) Засипати пісок з водою і хилитати до одуру.
2) Засипати пісок з речовиною типу "ТАМАК" (перетворювач ржавчини) або бензином і те саме хилитання.
3) Засипати дрібних гайок, камінців і т.д з тамаком або бензином.
4) Засунути кусок цепу з бензином або тамаком і так само хилитати
5) Залити кислоту(є солідні запаси сірчаної) яка виїсть ржавчину (і заодно виїсть дірки в баку )
6) Зробити розчин соди з водою всунути електрод підключити напругу і деякий час вичікувати.

Тепер хочу запитати хто що практикував і який результат (може є ще альтернативні варіанти), а то мені щось трохи "стрьомно" навалити в бак піску який потім тре буде виколупувати місяць, кислотний варіант трохи небезпечний(фарба, шкіра, можливі дірки в особливо тонких місцях баку).

Дякую!

Томак+гайки+шайбы+песок практиковал когда-то этот метод, чистит нормально, но предварительно бак чистил счеткой по металлу с длинной ручкой. А вообще, юзай поиск, где-то была такая тема!

Я пробовал мелкой галькой. Тупо загреб жменю-другую прямо с дороги и всыпал в бак, добавил преобразователя и трусил его периодически (пока мог удержать) целый день!!! Результат - чистюсенький бак! Внутри блестел как сами знаете что. НО! Я не знаю что делать потом, поскольку очень быстро (буквально пару дней) и снова появляется ржавчина!!! Повторно перпполосаав с камушками и убедившись что блестит - налил полный бенза. Выкатав полбака и оставив на неделю-другую мот после старта очень скоро заглох! напрочь забита ,етка краника, крани и фильтр! я в бак - аж рыхлая ржавчина!!! причем по уровень бенза - под ним блестит, а выше уровня все аж шелушится!!! Короч, забросил затею и купил другой бак! Вот такая ввот история, поэтому присоеденюсь к вопросу только что делать потом, после очистки, для закрепления результата?

nik_2 писав:Я пробовал мелкой галькой. Тупо загреб жменю-другую прямо с дороги и всыпал в бак, добавил преобразователя и трусил его периодически (пока мог удержать) целый день!!! Результат - чистюсенький бак! Внутри блестел как сами знаете что. НО! Я не знаю что делать потом, поскольку очень быстро (буквально пару дней) и снова появляется ржавчина!!! Повторно перпполосаав с камушками и убедившись что блестит - налил полный бенза. Выкатав полбака и оставив на неделю-другую мот после старта очень скоро заглох! напрочь забита ,етка краника, крани и фильтр! я в бак - аж рыхлая ржавчина!!! причем по уровень бенза - под ним блестит, а выше уровня все аж шелушится!!! Короч, забросил затею и купил другой бак! Вот такая ввот история, поэтому присоеденюсь к вопросу только что делать потом, после очистки, для закрепления результата?

ХМ. Дуже цікаво. На мою думку перетворювач ржавчини мав би пристати до боків і не давати ржавіти (хоча от зараз прийшла "мисля" що він просто-напросто змивається бензином).
Десь писали що можна бак всередині оцинкувати.

А з самого початку дуже іржавий був? В мене лише верхня частина (там де кришка) з боків норм, а там де виступ під раму якийсь дятел з балончика пшикнув і воно тепер фарба слоїться

Я свій бак чистив так. Гравій(або камінці маленькі), пісок. Трусив його, колотив. Потім промив, повторив. Потім залив кипятком і насипав кислоти (в гранулах як камінчики). Полежав так хв 20, промив і все.

nik_2 писав:Вот такая ввот история, поэтому присоеденюсь к вопросу только что делать потом, после очистки, для закрепления результата?

Где то на олде было обсуждение подобной темы Как вариант один из авторов темы описывал что после очистки бака и просушки заливал в него эпоксидную смолу разведённую бензином до жидкого состояния, затем прокручивал бак чтоб стенки покрылись слоем смолы. Излишки сливал и открывал бак для просушки - бензин из смолы испарялся, а смола затвердевала и образовывала на стенках защитный слой

Случайно наткнулся на старую тему, но не могу пройти мимо

Один знакомый пробовал отот последний совет с эпоксидкой - потом оказалось, что предполагаемый защитный слой потихоньку растворяется бензином и естественным порядком стекает из бака дальше. Краник, карбюратор, поршневая - все было забито этим дерьмом, а защищенный бак пришлось просто выкинуть