В 1948 году "Ява" произвела свой
первый мотоцикл с двухцилиндровым двухтактным
двигателем объемом 350 см3. Эта модель затем
постепенно развивалась, причем никогда не
вносились коренные изменения, а делались лишь
небольшие улучшения. Однако, такая стратегия в
конце концов привела к тому, что нынешняя модель
350 см3 - тип 638.5 уже лишь в некоторых деталях похожа
на свою почти сорокалетнюю предшественницу.
Тип 638.5 разработан на базе типа 634,
который ввели на рынок в 1974 году. Наиболее
бросаются в глаза изменения дизайна. На нынешней
модели установлены новые бак, седло и кожухи,
благодаря чему мотоцикл приобрел более
привлекательный вид. Топливный бак стал более
угловатой формы. Надпись, раньше очень скромная,
заменена почти диагонально размещенной, которая
уже издали обращает внимание на марку мотоцикла.
По обе стороны размещаются резиновые опоры
колен, соответствующие форме седла, оснащенного
сзади выступом.
МНОГОЧИСЛЕННЫЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
Пожалуй, менее бросающимися в глаза,
однако, несомненно не менее важными являются
изменения силового агрегата. Цилиндры двигателя
"Явы" снова выполнены из легкого металла с
чугунными гильзами. Объем цилиндров не изменился
- 343,47 см3 при диаметре и ходе 58X65 мм. Отношение
сжатия повысилось с 9,2:1 до 10,2:1, мощность
двигателя равна 19 кВт, т. е. 25,8 л. с. (ДИН) при 5 500
об/мин, следовательно, на 3 л. с. больше чем раньше.
Максимальный крутящий момент - раньше 31,4 Нм при 4
500 об/мин теперь повысился до 33 Нм при 5 250 об/мин.
Диаметр диффузора карбюратора
"Йиков" изменился с 26 мм на 28 мм. А также,
теперь карбюратор оснащен удобным пусковым
устройством (обогатителем), так что перчатки,
пропитанные бензином - дело прошлого.
Машина смазывается моторным маслом,
добавляемым в бензин в отношении 1:40. В
электрооборудовании заменен генератор
постоянного тока 6 В генератором переменного
тока 12 В, что положительно сказывается на силе
света передней фары. В коробке передач заменены
бронзовые втулки игольчатыми подшипниками.
Корзина сцепления, теперь большего диаметра,
снабжена пятью прижимными пружинами взамен
прежних трех. Передаточные отношения в коробке
передач в отличие от общего передаточного числа
не изменены. Общее передаточное число теперь
несколько ниже вследствие применения зубчатого
колеса, у которого на один зуб меньше. Блок
двигателя на новой модели на 8 кг легче, что
достигнуто главным образом благодаря применению
цилиндров из легкого металла.
Модель 638.5 оснащена сокращенной
передней вилкой с резиновыми манжетами.
Подвижные трубы вилок на 4 мм толще прежних, их
размер теперь 36 мм.
КРУПНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
В качестве дополнительного оборудования модель
350 см3 можно оснащать дисковым тормозом,
разработанным немецкой фирмой "ВИВО".
Дисковый тормоз, как утверждает изготовитель,
значительно лучше устанавливаемых серийно
барабанных тормозов. Диск размещен на
стандартной головке, так что, в принципе, следует
приспособлять лишь нижнюю часть вилки и механизм
привода.
С незапамятных времен мотоциклы "Ява"
заводятся с помощью общего рычага пуска и
переключения передач. Однако теперь холодный
двигатель запускается после нескольких
прокручиваний, а теплый - после одного нажатая на
педаль.
Полуавтоматическое сцепление "Явы"
выключается, при движении рычага переключения
передач. Для тех, кто пользуется рычагом
сцепления, это вызывает необходимость сразу же
отпустить рычаг, как только включается
соответствующая передача. Привыкнув к этому
несколько своеобразному вождению, легко
привыкнуть к переключению передач. Данной машине
неплохо было бы иметь пять передач, так как у нее
нет достаточно широкого диапазона нужного числа
оборотов. Для достижения хорошего ускорения при
разгоне приходится пользоваться повышенным
числом оборотов. Лучший крутящий момент
двигателя находится между 3 000 и 5 250 об/мин. Однако,
вплоть до скорости 90 км/ч мотоцикл разгоняется
наравне со средним автомобилем. Максимальная
скорость мотоцикла по паспорту - около 120 км/ч, но
на хорошо обкатанном мотоцикле не трудно развить
скорость 130 км/ч. Машина лучше всего себя ведет на
скорости 110-115 км/ч, хотя во время движения немного
вибрирует и эти вибрации чувствуются на
подножках. Расход топлива около 1 литра на 16 км,
так что по отношению к объему бака (17 литров)
"Ява" имеет достаточный запас хода.
ПОВЕДЕНИЕ МАШИНЫ НА ХОДУ
Мотоцикл имеет очень хорошие ходовые
свойства. Он чрезвычайно устойчив и им легко
управлять даже на плохих дорогах. Хорошие
ходовые свойства частично достигаются благодаря
передней вилке, которая довольно жестка и хорошо
выдерживает неровности дороги. Хотя надо
заметить, что шины "Барум", рассчитанные на
весь срок службы мотоцикла, не обладают нужным
сцеплением, и поэтому приходиться прибегать к
соответствующему стилю езды.
В городе "Ява" зарекомендовала себя, как
хорошо управляемое транспортное средство,
причем этому положительно содействует
снаряженная масса 166 кг.
По уровню комфорта эта модель мотоцикла
"Ява" находится на достаточно высоком
уровне для мотоцикла своего класса. Довольно
жесткое седло даже при длительных поездках не
вызывает жалоб на какую-либо боль. Как уже было
сказано, передняя вилка жестка, но отлично
компенсирует большие и малые удары.
Настраиваемые амортизаторы сзади позволяют
преодолевать неровности дороги даже при большой
нагрузке. Благодаря своим размерам мотоцикл
идеально подходит для двух человек.
Что касается приборов, то на "Яве" имеется
все, что должно быть на мотоцикле, в т. ч. и
тахометр, который уже длительное время входит в
стандартный набор приборов. Стрелки приборов, в
сравнении с прежними, достаточно большие, что
значительно улучшает их восприятие. Сигнальные
лампы между приборами хорошо видны даже при
слабом свете.
Седло снимается легко, но его установка требует
ловкости и терпения. Работая неосторожно, можно
повредить лак кожуха.
Полностью закрытая цепь даже в настоящее время -
очень полезное устройство, хотя необходимость
такой конструкции при применении цепей с
горообразными кольцами уже не столь злободневна
как раньше.
Источник: Мотоциклы "Ява" 350/638.
Рук-во по эксплуатации,ремонт и регулировка,каталог запасных частей.