Ява для многодневок

Завод «Ява» в Праге делает для многодневных соревнований мотоциклы, технические характеристики которых приведены в таблице. Компоновка машин всех классов одинакова, многие узлы и детали унифицированы. Назначение машин диктует и основные требования к ним, выходящие за рамки технических характеристик: надежность и возможность дорожного ремонта с минимальной затратой времени.

Рис. Мотоцикл Ява 250

Двигатель

Рис. Силовой агрегат Явы 250.

Поршень

В верхней головке шатуна применен бессепараторный игольчатый подшипник, где иглы удерживаются от осевого смещения кольцами. В нижней головке установлен игольчатый сепараторный подшипник, который подбирается до монтажа так, чтобы цри вращении его не возникали осевые (сдвигающие) силы. Благодаря этому коленчатый вал достаточно поставить всего на два роликовых подшипника, чтобы он не смещался в стороны.

Неразъемный картер мотора отлит из «электрона». Коленчатый вал устанавливается в него сбоку вместе с левой крышкой картера, а шатун при этом проходит в специальное окно. Коробка передач вместе с механизмом переключения вставляется сбоку справа, в предназначенную для нее полость в общем картере с двигателем. Таким образом, для замены вала и коробки не нужно снимать двигатель с рамы.

Зажигание — от магнето. Две свечи можно включать вместе или отдельно. Энергию для освещения вырабатывает генератор переменного тока, расположенный на левой стороне коленчатого вала.

Глушитель, выведенный вправо вверх, обеспечивает требуемое снижение шума.

Силовая передача

Для увеличения надежности пятиступенчатой двухвальной коробки у кулачков на ее шестернях сделаны скосы (поднутрения). В механизме переключения применены копирный валик с автоматом переключения и три вилки.

Главная (вторичная) передача осуществляется цепью размером 5/8 x 1/4 дюйма заключенной в герметичном кожухе.

Ходовая часть

Конструкция дуплексной рамы отвечает новейшей концепции. К рулевой колонке приварены пять труб, создающих вместе с задними трубами очень жесткий и прочный каркас.

Рис. Рама Явы 350.

Передняя вилка вместе с колесом заимствована у выпускаемых малыми сериями кроссовых мотоциклов CZ «Чезет».

Интересна конструкция заднего колеса. Его ступица изготовлена из «кованого» дюралюминия. При демонтаже задняя звездочка вместе с резиновыми буферами (смягчающими рывки трансмиссии) остается на раме.

Для облегчения мотоцикла щитки колес, основание седла, корпус фильтра и топливный бак сделаны из стеклопластика.

Технические характеристики мотоциклов «Ява» для многодневки

П. ГУСАК, инженер завода «Ява»
Специально для журнала «За рулем»
г. Прага

1971N08P30