Переделка генератора Г414 на 12 В
Переделка генератора
Большинство владельцев тяжелых мотоциклов прежних выпусков, оборудованных генератором Г414 (6 вольт), хотят заменить его более совершенным Г424 (12 вольт), улучшающим работу электрооборудования. О том, что и как надо сделать для этого, рассказано в майском номере журнала за этот год.
Однако, как сообщают некоторые мотолюбители, им не удается приобрести Г424 или трудно установить его. Нельзя ли как-нибудь переделать на 12 вольт старый генератор, — интересуются они.
Рационализаторы одного из предприятий, занимающегося эксплуатацией и ремонтом тяжелых мотоциклов, нашли такой способ. О нем рассказывает главный инженер этого предприятия А. СМИРНОВ.
Конструкция генератора Г414, его электротехнические параметры, а также мощность потребителей системы электрооборудования тяжелых мотоциклов позволяют для переделки на 12 вольт обойтись лишь заменой статорной обмотки (обмотки возбуждения), оставив прежний якорь. Разумеется, нужно будет заменить все остальные приборы электрооборудования (катушку зажигания, реле, аккумулятор, звуковой сигнал, электролампы и т. п.), о чем подробно рассказано в ноябрьском номере «За рулем» 1983 года. При этом не надо снимать двигатель с мотоцикла, переделывать его картер, изготовлять новые детали, что облегчает задачу владельца мотоцикла.
Рис. 1. Намоточное приспособление: 1 — съемно передняя опора; 2 — вал; 3 — гайка М12; 4 — щека (фанера, металл); 5 — сердечник (металл, пластмасса, дерево); 6 — ручка; 7 — основание; 8 — задняя опора.
Прежде чем приступить к замене ста торной обмотки генератора Г414, необходимо изготовить простейшее намоточное приспособление согласно рис. 1 (или использовать имеющееся обычно у радиолюбителей). Сердечник имитирует одноименную деталь полюсного башмака генератора с той лишь разницей, что имеет конусную поверхность, с которой удобнее снимать обмотку. Затем надо взять провод марки ПЭТВ-2 или ПЭВ-2 диаметром 0,52+0,01 мм и намотать на катушку 550 витков, плотно и равномерно уложив их между ограничительными щеками. Далее, пометив начало и конец обмотки, снять катушку с приспособления, обмотать одним слоем бязевой ленты с перекрытием в половину ее ширины, обработать (пропитать) лаком ГФ-95 или другим электроизоляционным с последующей просушкой или, при отсутствии такой возможности, покрыть витки хлопчатобумажной (синтетической) изоляционной лентой. На выводные провода полюсной катушки на деть хлорвиниловые трубки и припаять клеммные наконечники.
Рис. 2. Приспособление для отвертывания и затяжки винта крепления башмака: 1 — наконечник; 2 — корпус генератора; 3 — призма; 4 — струбцина; 5 — винт струбцины; 6 — винт крепления башмака; 7 — башмак.
После этого нужно разобрать снятый с двигателя генератор, очистить его детали от грязи, промыть в керосине (бензином мыть нельзя!), осмотреть щетки, коллектор и подшипники якоря. Если выявятся дефекты — устранить их. Чтобы снять полюсный башмак с обмоткой возбуждения, пользуемся большой отверткой с жалом, соответствующим шлицу винта, которым башмак закреплен в корпусе генератора. Если винт не будет отворачиваться, можно воспользоваться струбциной, тисками или прессом с наконечником наподобие жала отвертки, как показано на рис. 2.
Рис. 3. Монтаж полюсного башмака: 1 — башмак; 2 — корпус генератора; 3 — винт; 4 — обмотка; 5 — оправка (металл).
После удаления с полюсного башмака старой обмотки и грязи надеваем на него новую катушку и вставляем в корпус генератора. Вворачиваем насколько возможно винт крепления в полюсный башмак. Чтобы придать новой обмотке необходимую форму, поджать полюсный башмак к корпусу генератора (таким образом можно обеспечить требуемый зазор между ним и якорем), надо изготовить оправку и вставить ее в собираемый узел, как показано на рис. 3. В таком виде корпус опять устанавливаем в зажимное приспособление (см. рис. 2) и закрепляем окончательно полюсный башмак. После этого оправка должна свободно извлекаться из корпуса генератора. Сборку завершаем установкой в его корпус якоря, щеток и крышек. Наконец, соединяем обмотки возбуждения (согласно рис. 4).
Рис. 4. Схема соединения обмотки со щетками.
С целью повысить обороты генератора, при которых он начинает отдавать элек троэнергию, желательно заменить стандартную шестерню с 16 зубьями вновь изготовленной с 14 зубьями при модуле 2,5 мм, с углом зацепления 20 градусов и левым направлением угла наклона зубьев к оси вращения, равным 20 градусов 21,8'.
Собранный генератор устанавливаем на двигатель, регулируем зазор в зубчатом зацеплении и подсоединяем генератор к системе после замены 6-вольтовых приборов 12-вольтовыми.
Пускаем двигатель и проверяем работу всех систем электрооборудования.
.
1986N09P14