• Западные границы 2016 (День третий)
    Западные границы 2016 (День третий)
    Комментарии к записи Западные границы 2016 (День третий) отключены

    Chezara Утро, кофе, бутерброды. Осмотр мотов, сбор, погнали. Впереди был спуск по пройденному накануне маршруту. Но свежие силы, желание ехать дальше дали нам возможность спуститься с горы намного быстрее, чем мы себе запланировали. Единственным умеренно/затычным местом оказался все тот же вчерашний подъем вначале горы. С гордостью выдохнув спуск, мы помчали в деревню немного пополнить запасы…

    Далее
  • Западные границы 2016 (День второй)
    Западные границы 2016 (День второй)
    Комментарии к записи Западные границы 2016 (День второй) отключены

    Chezara А дальше,.. дальше подъем, первый подъем в начале маршрута сложный, сука, сложный. НО, понимаю, что надо ехать и все уже поехали! Что-то выключил, что-то включил и поехал. Первое падение, треснутое зеркало, надрыв сайлента руля-и это только начало маршрута, СУКА. Толи еще будет, подумал я. Но, дальше я поехал. Когда кто-то из ребят сказал, что…

    Далее
  • Западные границы 2016 (День первый)
    Западные границы 2016 (День первый)
    Комментарии к записи Западные границы 2016 (День первый) отключены

    Предисловие. Well Идея вернуться в Карпаты с более длинным и сложным маршрутом, родилась фактически сразу по возвращению с поездки опаПамира))) В декабре 2015 нарисовались примерные наметки и был анонс на рокере. На приглашение отозвался только Серега (Chezara) и понеслось. Опыт предыдущих поездок не прошел мимо, мы понимали что технику надо готовить серьезно.  Фактически с января…

    Далее
  • Як козаки Румунію підкорювали =) Биказ, Трансфагараш, Трансальпина
    Як козаки Румунію підкорювали =) Биказ, Трансфагараш, Трансальпина
    Комментарии к записи Як козаки Румунію підкорювали =) Биказ, Трансфагараш, Трансальпина отключены

    Идея поездки на Трансфагараш обсуждалась с Виталиком еще глубокой зимой, и ближе к весне таки вызрела в цельную идею – собираться и ехать. В компанию к нам присоединился Саша Avenger из Обухова на XJR 1300. Чатик активничал, обсуждение кипело, и чем ближе к дате, тем компания ширилась новыми лицами. В итоге нас образовалось семеро, а…

    Далее
  • Ява 638 — Реле-регулятор 59.3702: аналог родного
    Ява 638 — Реле-регулятор 59.3702: аналог родного
    Комментарии к записи Ява 638 — Реле-регулятор 59.3702: аналог родного отключены

    РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ с элементами диагностики 59.3702 — (аналог РР-380, РР-362А, РР-310Б(В), РР-350Э, 121.3702) предназначен для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах в автомобилях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1. Регулируемое напряжение, В 14,2 ± 0,4 2. Ток обмотки возбуждения, max A 5 ± 0,25 3. Диапазон рабочих температур, °С -40…+90 4. Допустимая синусоидальная…

    Далее
  • Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) и дополнительные приборы контроля двигателя Явы 638
    Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) и дополнительные приборы контроля двигателя Явы 638
    Комментарии к записи Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) и дополнительные приборы контроля двигателя Явы 638 отключены

    ШАТАЕТ Свою первую Jawa я оседлал еще десяток лет назад и с тех пор оставался почитателем чешской техники. Но в последние годы усугубившаяся необходимость постоянно искать запчасти расшатали мою привязанность. Да и качество их стало просто «никакое». В том числе прерыватель системы зажигания. Напичкан он одними неприятностями: то контакты сгорают «в дым» за считанные версты…

    Далее
  • Ява 638 ПРЕДИСЛОВИЕ
    Комментарии к записи Ява 638 ПРЕДИСЛОВИЕ отключены

      В 1948 году «Ява» произвела свой первый мотоцикл с двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 350 см3. Эта модель затем постепенно развивалась, причем никогда не вносились коренные изменения, а делались лишь небольшие улучшения. Однако, такая стратегия в конце концов привела к тому, что нынешняя модель 350 см3 — тип 638.5 уже лишь в некоторых деталях похожа…

    Далее
  • Два года на Яве ( Jawa 638 )
    Комментарии к записи Два года на Яве ( Jawa 638 ) отключены

          Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели «360» и «634», и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале «За рулем» (1986, N3). Поэтому я расскажу о…

    Далее
  • Карбюратор Ява 638
    Карбюратор Ява 638
    Комментарии к записи Карбюратор Ява 638 отключены

    Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время…

    Далее
  • Проблемы Ява 638 ( Jawa 350 638 )
    Комментарии к записи Проблемы Ява 638 ( Jawa 350 638 ) отключены

    Что болит у Явы 638 — наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638….

    Далее

Back to Top