Встречал в сети такую информацию, что чем дольше шторка находится в датчике, тем мощнее искра, соответственно модулятор, который слева, лучше. Других обоснований не нашёл, а так насколько я понял разницы нет, главное чтобы углы ровные были.

У меня стоит оптический датчик и искру даёт на выходе. Пробовал и тот и другой модулятор, разницу сложно оценить, правда на ходу не испытывал.

Тогда сложнее, БСЗ устанавливалось года 4 назад и стоял изначально модулятор тот что правее, после заменен на левый на фото, по каким причинам сложно вспомнить. По сему и возник вопрос.

Всем доброго времени суток! обновлю тему... Конкретного ответа на вопрос не нашел - играет ли роль форма модулятора-бабочки на работу БСЗ с ФУОЗ в моем случае? Дело в том, что есть оба варианта на фото, какой лучше ставить и влияет ли это на что-то?

Интересно аквариумы у кого-то есть? А то я не так давно увлёкся- развиваю травник, по крайней мере пытаюсь.

100% Сафари- та же фигня, а с компа без проблем.

Ещё много пишут что в цилиндры масла надо поналивать и перемазать все силиконом- считаю тоже лишним, хотя может и не прав.

Кто сталкивался с маркой Jacques Lemans? Может есть какие то отзывы или впечатления от владения...

Тоже рассматривал вариант установки светодиодной лампы, только не представляю как она себя будет вести в оптике под галогенку и вообще какая ее эффективность. Вот находил что-то на подобие этого... Может кто ставил, поделитесь опытом.

Кто знает у кого какую зарядку выдаёт генер при включённом свете? У меня на 634 стоит генер с Ижа, установил также на приборку вольтметр и галогенку 60/55. Свет то хороший, только при оборотах до 2 тыс. показывает зарядку 11,3-12. Езжу в основном спокойно, особенно в темное время суток, поэтому стре...

Совет - испытал на себе и не повторяйте моих ошибок, - после того как я напихал в стаканы минваты я просто задушил двигатель, от этого его и лило безбожно, проковырялся с карбюратором, зажиганием, а причина оказалась намного проще... Так что ершики для посуды наверное лучший вариант.

Решил проверить опережение зажигания сегодня- у меня БСЗ +ФУОЗ с оптодатчиком. Опережение правильное, но при входе модулятора в оптодатчик он не тухнет, а начинает тускло гореть и через пару сек загорается штатно. Замкнул желтый и белый провод на ФУОЗе и оптодатчик горит даже когда модулятор входит,...

Может карбюратор от 638 требует особых настроек на 634 двигателе? Думаю если бы был серьезный подсос, то она и не заводилась нормально и не ехала вообще.

Настроить нормальную работу мотоцикла стало делом принципа) Поменял корпус карбюратора, взял на пробу чешский, все перебрал, перемыл, переставил родные жиклеры, заменил уплотнительный конус. Еще выставил уровень топлива где-то на 11-12 мм. Но ожидания не оправдались. На обогатителе заводится, но сра...

Решил заменить резиновый конус, а то мой старый вызывал сомнения, но меня смущает как новый стоит во фланце, что он может уплотнять когда я его зажму или это нормально??

Я не промерял, но общее впечатление о работе сложилось положительное, может повезло, но я говорю лично о себе. Сталкивался с человеком один раз и ничего плохого не могу сказать, все работает без нареканий и лишних шумов.

По поводу "Толиков" из Полтавы, которые ремонтируют Явы, думаю что их там немного, и которые рекламируют свою работу на ОЛХ, то 2 года назад делал он мне поршневую: протачивал, хонинговал, подбирал, то все сделал отлично, работой был доволен.

Каналы указанные на фото не забиты, фильтр чистый и тоже не забит. Завтра возьму на пробу ещё один карб, попробую, просто уверен что виноват карбюратор, но что с ним может быть не так- загадка, может действительно общий износ, хотя видел как некоторые ездили на таких погремушках, и ездили все таки.

Пол дня сегодня просидел в гараже-результата нет, игрался и с уровнем и с жиклерами, наверное карб такой. Уже думаю новый карб с 638 купить, только не Китай, а Тайвань, у кого какие отзывы, кто сталкивался?

Вообще не обращал внимания на это отверстие, гляну. Сегодня экспериментировал- ставил вместо родного главного жиклера, тот что 92, китайский с обозначением на нем 80- работа абсолютно не поменялась, едет так же и так же заливает сильно на низах. Остался один вариант- уменьшать уровень поплавком до 1...

Вопрос- если уровень увеличить с 9 до 15 допустим мм, будет толк от этого или только хуже станет?

Игла на верхней проточке стоит, винт качества откручен на максимум, уровень на 9 мм выставлен... Уже думаю может жиклер главный на 85 искать?

Подскажите пожалуйста! На обогатителе вообще перестала заводиться, опустишь флажок обогатителя и с газом заводится, работает нормально, как только поднимешь флажок - сразу глохнет. Уже перебрал все, помыл карбюратор, продул жиклеры (родные:92,72,40), выставил уровень топлива. Просто не пойму в чем д...

Спасибо за подсказки! Карб еще ЧССР, жиклеры тоже родные стоят-основной 92. Уровень выставлял. Есть конечно выработка-но это естественно за все годы, а вообще его работой доволен, кроме того что на подсосе не хочет нормально работать.

Скорее всего карб, но что именно не так, может можно исправить... Просто каких-либо проблем с карбом кроме этого, если это он, нет. Но пока двиг не прогреется, холостого нормального нет, нужно подгазовывать.