Спасибо большое за интересную информацию

Три подшипника как раз наоборот - преимущество, а вот четыре провтык конструкторов, потому эти два центральные и выхаживают хуже. Три шпильки неудобно, но не более того. [/quote] Обьясни почему 2центральних подшипника провтык конструкторов? Нагрузка на 1 подшипник у 2 раза больше , смазка центральны...

Aleks1978 писав: ↑16 травня 2020, 20:37 я перемички юбок в поршнях 634 зразу обрізаю.
в цо все нормально з каналами і їм не потрібно сходитись. а якщо треба то можна розширити канали.

Все треба допрацьовувати

Тавотниця стоїть тільки на 634-1 а на інших немає і канал в опорі і в лабіринті дуже часто не сходитьсЯ

Ничего против 634мотора не имею так как сам на нем ежжу , просто глупо отрицать лучшесть 638мотора.

Еще пару недостатков 634 -один впускной тракт(что не дает возможности поставить лепесток и х2 карба) -мало того что 1 подшипник центральный , так еще и смазка его некудышняя -поршня с тонкими перимычками которые часто обламываются(но это так , придирки) -стоковый генератор , его так-же можно заменит...

Мій друг їзде на 638 так він туди заливав все що попало. Від трансмісійного до отработки(в бензин) Ізде уже 4 сезон .Поршнева не іздає ніякого звуку зовсім я якщо чесно в шоці

У мене на 634 та людина яки точила цилиндри , прослабила лівий горшок і юбка поршня дзвенить , хоча поршнева усе нове.Мене перший час цей звук напрягав , але потім звикся .Тим паче якщо мотор їде гарно , то дзвенить чи ні мені все одно. :[:]|||[:]:

І ще два фактори в користь 634 мотору. 1 Тишина роботи,не малий фактор при дальніх дистанція,та і в загалі для мене робота повинна бути як мінімум ідеальна) 2 Доступність цих моторів і комплектуючих(за шапку груш) було в наяності три, два з них 634. Так що в запасі лежить ще один,ну надіюсь там і б...

Сильно мне не нравится как и где закреплены передние поворотники. При падении с поломкой самого поворотника еще и кронштейн стаканов вилки гнет :( В общем отверстие под поворотник закрыл латкой и закидал шпатлевкой, кронштейн к стакану проварил и по внутренней части Вот это по делу , а нащот колпак...

Dermengy писав: ↑15 травня 2020, 20:18 Будем думать

Нечего тут думать...лопух в топку

Dermengy писав: ↑15 травня 2020, 20:44

хотів люксу 90 рік,але з 634 двигуном

А мне почему-то 638 мотор хочется.
Потому и спросил про 634, что в нем лучшее последователя

Да , 638 мотор более технологичнее и мощнее

Установил карбюратор реплику Кейхина линейки Pe28.Устанавливается он в обычный резиновый переходник на карбюратор от явы 638 .Вобщем устанавливается очень просто.Купил я его за 560гривен.Карбюратором очень доволен , в отличии от стокового карба , этот дает прирост в всех диапазонах с низов к верхам ...

14.9вольт это многовато , если учесть норму выдаваемого напряжения на акамулятор(13,5—14,5В )то это уже перенапряжение .Я думаю проблема в генераторе. Поэтому скорее всего предохранитель и сгорел.

А я в бензин лью Лукойл мото 2т .Откатал на нем 2к , нареканий нету кроме не большого нагара

Dermengy писав: ↑09 травня 2020, 11:06 Кременчугское М14В2 кто-то пробовал?

Лил такое масло в коробку , ничего плохого не случилось

Всем добрый день. Зовут Богдан Бодька , можно просто Боха