с жокер. підтримую. в мене при заведеному мотику електронний мультиметр показував казна що,або взагалі тух. користуюся старим стрілочним мультиметром радянського виробництва. все показує.

По схемі, вже 350 разів пройшовсь - все ок

Що за схема? Де брав?
Так,підтримую камрадів. Мультиметр від заведеного двигуна буває глюче. Вимірювати треба з підключеним акумулятором він згладжує стрибки напруги. Коли нема іншого тестера зроби довші проводки та тримай мультиметр подалі від двигуна.

USS писав: ↑08 травня 2019, 12:25

По схемі, вже 350 разів пройшовсь - все ок

Що за схема? Де брав?
Так,підтримую камрадів. Мультиметр від заведеного двигуна буває глюче. Вимірювати треба з підключеним акумулятором він згладжує стрибки напруги. Коли нема іншого тестера зроби довші проводки та тримай мультиметр подалі від двигуна.

Тут же схему брав. І ще одна йшла з новою проводкою.

Короче, ніхто з таким не боровся, і шо робити не ясно... Щож, послухаю Alex, заміню генератор, подивлюсь що вийде з цього...

В чому суть проблеми? Якщо на фазах є 6 В, а на акумуляторі 14, то зарядка має бути. Ми про це нічого не почули.

Господи, да что там разбираться то с той зарядкой? Вот статейка, прочти внимательно и сделай все то, что там написано! https://moto.kiev.ua/issue/design/60425 ... u_stanovis

После замены выпрямителя, проводки, всех реле, генератора(12в с 638мой) и установки холла - мультиметр выходит в еденицу(даже со снятой клеммой на диодном мосту(не с аккума) и нету заряда на аккум. Была пробита броня, но я её заменил, проблема осталась. В чём может быть причина? Может кто сталкивался

Так.
Розбираємося за списком.
Перше, шо робив? Замінив шестивольтове обладнання на 12в з 638ї. Таке?
Друге, що не влаштовує? Хол до зарядки ніякого відношення не має, зі знятою клемою з моста зарядки у тебе і не буде. Не роби такого. З електронним запаленням взагалі бавитися з висмикуванням клем з акума чи ще там звідкілясь неможна, спалиш комутатор чи ще щось.
На мультиметр забий. Якщо мотик заводиться та гарно їде що ще треба? Якби небуло зарядки то довго б на самому акумуляторі не проїхав.
По трете, що таке "броня"? Ти що у танчики там шпилиш?
І вчетверте, що саме за проблема? Покази мультиметра бентежать? Чи може лампочка контролю зарядки? За схемою все чітко зробив? Бо схема шестивольтова відрізняється від дванадцятивольтової, у дванадцятивольтовій на лампочку іде мінус, а плюс від реле контролю заряду, коли з'являється напруга реле просто вимикає лампу і все.

Броня - це високовольтний дріт.

Geser писав: ↑10 травня 2019, 11:57 В чому суть проблеми? Якщо на фазах є 6 В, а на акумуляторі 14, то зарядка має бути. Ми про це нічого не почули.

Цікава інформація. Прошу розжувати як слід, бо не переварюється як треба

Знач так. Рощказую ще раз. Поміряти фази генератора, я не можу, мультиметр сходить з розуму. Для цього краше використовувати аналог, спасибі Alex. Проводка нова, реле теж. Було кз, можливо зпалив рр. Схеми брав тут, ще одна йшла з проводкою 12в. Діоди ставив промислові, знову ж за вашими порадами, два квадратні на 35А, по два діода на кожному. Я гадаю, що прошиває або катушку, або броню, або люльки, так як в сиру погоду б'ються навіть ручки гальм і зчеплення. А так мот заводиться з пів тика. Їде чітко, окрім того випадку, коли сиро, мряка або дощ. Коли сухо - все норм. Ну це мої наблюдашки. Катушка, до речі,з газельки, люльки з мінска(ссср), броню дав друган, з зіла 130.

Ну так заведи мотоцикл в темном месте, и посмотри где есть искренние-свечение, в раене ВВ цепи! А по поводу зарядки, то проверяй наличие напряжение на щеках, нет ли КЗ или обрыва в якоре и статоре, и нет ли пробоя в диодном мосту!

таак . коротке замикання таки було,це 90% спалина релюха. б'ютьця ручки током,тобто маємо десь постійне коротке замикання. і де тут зарядці узятися!!! ??? в мене навіть при їзді у дощ струмом не било.
1) заходимо в хозмаг і беремо кабель на 4+ жили з діаметром дроту 1,5+мм. і міняємо нахрін усі ті соплі які називаютьця заводською проводкою.
2) заміняй рр.
3) ідеш на базар і купляєш нові ковпачки\насвічники і бажано бронепровід із товстою жилою.
4) нахрін міняй усі штатні клемні колодки з клемами мама\папа. на клемні планки в яких провід фіксуєтьця гвинтиком. бо прослаблені м\п дають к\з .

Лучше немного потратиться и на авто- или радиорынке купить отдельно провода разных цветов и сделать цветную проводку, как на схемах. Потом намного легче будет в ней копаться, есличо - не бегая вокруг мотика с тестером, лихорадочно выясняя, какой из одинаковых проводков что значит

А если под колодкой с винтиками имеется в виду обычная планка для электрики, так по-моему, она менее надежно соединяет, чем хорошо обжатые клеммы, да и неудобна совсем Чтобы клеммы так разболтать, это ж сколько раз их надо втыкать и вытыкать? Если имеется в виду вероятность, что хвосты клемм начнут касаться в колодке, можно на задницу ей плеснуть плавкого клея или изолентой сразу же проложить провода, чтобы не могли коснуться - в общем, придумать чета.
Я на хвосты клемм постарался насадить термоусадку, чтобы из нее торчали только "рабочие" части.

Поміряти фази генератора, я не можу, мультиметр сходить з розуму

Розказую ще раз- забий на той мультибрехун. Береш звичайну лампочку 12в 21вт, наприклад, заводиш таратайку і почергово штрикаєш одним проводом приєднаним до лампочки на виводи фаз з генератора, незабудь інший провід прикріпити на масу. На всих фазах лампочка повинна світити з однаковою яскравістю. Коли на якійсь не світить, або світить слабо то і є неробоча фаза.
Швидше за все у тебе пробивають твої даровані високовольтні провода, або сама котушка, бо лупасити через руля 12в аж ніяк не буде. Викинь їх клихій годині та купи нормальні, нові провода з розподіленим опором, тобто силіконові, саме такі потрібно використовувавти з низькоомною газелевською котушкою. З іншими вона може вийти з ладу.

Можливо, вимірювальний прилад з розуму сходить через те, що високовольтна ділянка несправна.

Короче висновок наступний:
1. Заміна ВВ частини на силікон, та заміна насвічників на прямі автомобільні.
2. Замінити РР, та перевірити генератор аналоговим мультиметром та контролькою.

Дякую всім.

Катушка, до речі,з газельки, люльки з мінска(ссср), броню дав друган, з зіла 130.
[/quote]

Броня з ЗИЛа 130 , имеет нулевое сопротивление , так же и , автомобильные колпачки , кроме керамики и , тому подобные , они в большинстве случаев , создают помехи на , датчик холла , мультиметр , электронный спидометр , радио и.т.п ну и , думаю , могут пробивать на , разные части тела , мотоцикла

assistant писав: ↑11 травня 2019, 00:25

Geser писав: ↑10 травня 2019, 11:57 В чому суть проблеми? Якщо на фазах є 6 В, а на акумуляторі 14, то зарядка має бути. Ми про це нічого не почули.

Цікава інформація. Прошу розжувати як слід, бо не переварюється як треба

Холостий хід:


Підгазовка:



І так на кожній фазі.

Ну, і після моста:

Geser писав: ↑11 травня 2019, 18:45 Можливо, вимірювальний прилад з розуму сходить через те, що високовольтна ділянка несправна.

ні. то тестери такі. я тестер кладу на стулку в метрі від мота,то поки мот не заведений на екрані нуль. як тільки мот загарчав він почінає щось видавати. не дивлячісь на те що він просто лежить і ні до чого не під'єднаний
отака от .. малята

вася,я з тобою не погоджуся. сучасні клеми мають звичку попускатися ія з ними на махався досить добре. поставив отаке,зафіксував під траверсою і забув нафіг про ті проблеми. і все де можна перевів на такий вид з'єднання.

Ну не знаю, у меня никаких проблем и с обычными клеммами не было - три тьфу, конечно Хотя я их не шатал, как вставил эти штепсели один в другой несколько лет назад, так и не трогал. Вот перед этой весной все клеммы в проводке пересмотрел, поджал и помазал смазкой для контактов. Вроде все нормально, ничего критично не ослабло.

Когда делал проводку, все клеммы тщательно изолировал изолентой и термоусадкой, чтобы только рабочий участочек металла торчал. А то проводка от папэрэдныков досталась в жутком состоянии, сплошные скрутки и потертости - периодически коротило, возил с собой целый десяток предохранителей, не меньше Зарядка то была, то нет. В конце концов понял, что так жить нельзя, проще собраться один раз и все сделать аккуратно

Интересно, что поначалу купил в интернетах готовый набор проводки - посмотрел на эти жалкие тонюсенькие проводки и забраковал, пошел сам провода покупать на авторынок Зато срезал с нее кучу пластиковых колпачков на клеммы, почему-то на нашем авторынке их тяжело найти Хотя слышал, что есть наборы с нормальными проводами, но мне не попадались.

Ооооо,поджим клем у меня был перед каждым заводом двигателя. Особенно любил поджимать на кулачках. Потом кулачки со старухи поставил и забыл о них.
Так шо мне не так повезло

Поставил Совек и забыл как страшный сон и про кулачки, и про ихние клеммы - реально в зажигание несколько лет вообще не заглядывал и ничего не регулировал

я теж перейшов на електронне. сді.

Geser писав: ↑11 травня 2019, 20:36

assistant писав: ↑11 травня 2019, 00:25

Geser писав: ↑10 травня 2019, 11:57 В чому суть проблеми? Якщо на фазах є 6 В, а на акумуляторі 14, то зарядка має бути. Ми про це нічого не почули.

Цікава інформація. Прошу розжувати як слід, бо не переварюється як треба

Холостий хід:


Підгазовка:



І так на кожній фазі.

Ну, і після моста:

А в мене якийсь прикол був, на фазах по 11 на виході 12.3, замінив рр, зарядка пішла то і не міряв більше, що там