Может быть трещина в полуавтомате и при нагреве у меня вело сцепления.

Потом подрегулировал и вроде норм но потом этот трабл с резким возрастанием оборотов

BarDak33 писав: ↑24 травня 2020, 12:07 Потом подрегулировал и вроде норм но потом этот трабл с резким возрастанием оборотов

Это скорее уже с карбом.

Odessa UA писав: ↑24 травня 2020, 12:25

BarDak33 писав: ↑24 травня 2020, 12:07 Потом подрегулировал и вроде норм но потом этот трабл с резким возрастанием оборотов

Это скорее уже с карбом.

Нет , со стоковым было тоже самое .По возможности запишу видос с моим карбом , запуск на холодную и тп.

За 600грн это лучшая доработка стоковому мотоциклу. Или же купить б/у иков от двенахи но только в каком состоянии...

Шайбы должны быть по конструкции.Я даже точил тощиной 4мм для компенсации потери упругости пружин.Толщина пакета дисков не менее 19мм. В этом году заменил пружины на новые,но шайбы оставил утолщённые.Еще играет роль,какое масло залито.

Диски сцепления для 634 какого производства лучше брать? есть какие-то от "Atlant" , тайвань и favotit.
Стало не полностью происходить выключение сцепление - полуавтомат снял и проверил (трещин нет, шарик не из ношеный и ходит свободно) , тросик новый. После регулировки ставил на подножку,заводил и проверял роботу сцепления - при выжатой ручке остановить рукой колесо невозможно.
Остаётся только посмотреть в каком состоянии диски сцепления и заодно поменять моторную цепь.
Масло залито трансмисионное.

Диски сцепления для 634 какого производства лучше брать? есть какие-то от "Atlant" , тайвань и favotit.
Стало не полностью происходить выключение сцепление - полуавтомат снял и проверил (трещин нет, шарик не из ношеный и ходит свободно) , тросик новый. После регулировки ставил на подножку,заводил и проверял роботу сцепления - при выжатой ручке остановить рукой колесо невозможно.
Остаётся только посмотреть в каком состоянии диски сцепления и заодно поменять моторную цепь.
Масло залито трансмисионное.

Якщо не роз'єднує то диски не винні. Може понамощувано під пружини шайоб?

А при нажатии на полуавтомат ногой тоже остановить не получается?

А может износился один а , может и оба выжимные штоки? Может попробовать закинуть между ними шарик?

Не стал ждать до завтра: разобрал сцепление.
Самое первое-не была хорошо зажата корзина (хотя и законтрена), во-вторых, выработка на стенках направляющих для дисков - на каждой по пять глубоких канавок.
Померял толщину дисков с фрикционами - 19,3 мм. На форуме jawaold вычитал, что это нормальный размер и диски хорошие. А вот по пружинам была информация, что их размер должен быть около 30,8 мм, а мои были две по 30,1 мм и одна 29,8 мм. Думаю, пружины поставлю новые.

виборка в корзині від дисків і є проблема.
береш напильник ііііііііііі ехххххххх.
все інше то фігня.

Я еще сталкивался с таким, что корзина (видимо, новодельная) великовата по высоте, и дискам в ней было в принципе некуда разжиматься, ее крышка сразу упиралась в крышку картера. Вылечилось небольшим стачиванием с "донышка".

Появилась проблемка .При долгой езде когда картер уже нагреется начинает вести сцепление и плохо включатся сцепление. Я вот думаю может это полуавтомат при нагреве начинает тупить?И еще когда рукой вижимаеш то сцепление ведет когда ногой как-бы оно дожимается , хотя на холодную такого нету.

дивись натяг троса. па регулюй по книжці.

Там все добре , почалося це все із потеплінням може діло в маслі?

Сцепление на гидравлике.
Рабочий цилиндрик закреплен на приваренной гайке в области уха, куда раньше упирался кожух троса на механизме полуавтомата. Работает на втягивание и тянет за штатный рычаг выжима сцепления

Ну так а описание где, фото тоже не мешало бы.С чего весь этот механизм?

фото тоже не мешало

Мопед не мой, я только разместил объяву

а описание где

Так описал же. Что не понятно?

.С чего весь этот механизм

Из магазина с запчастями для скутеров и поочей китайщины.

Хотел такое малому на питбайк установить, для мягкости выжима,но по конструкции не подошло,да и стоило 1200гр.Пока ограничились снятием возвратной пружины и установкой более удобных рычагов.