Погано включаються передчі

[Ruso]

Передачі тяжко вклячаються ніби невижати полностю сцеплєніє, стукає при включані будь якої передачі. Коли розігнався на 4 передачі і виключив назад включити тріщать шестерні. Таке відчутя ніби несовпадають обороти чи шо незнаю. Попередні хазяін дуже жостко переключав передачі. Їздив на другі яві так плавно переключаються навіть невідчувається переключаня.

[assistant]

Смотри корзину

[Aleks1978]

корзина,кулиса,полуавтомат,рычяг,трос. масло давно менял?

[Ruso]

На корзіну як дивитися? Масло міняв на початку сезона полусинтетіка дізельне. Та всьо в нормі сцеплєнія неведе-непробуксовує. Просто счолкає як передачі переключаю.

[Geser]

Півавтомат правильно регулюєш?

[Ruso]

Ролік прокручується як відпузкаю зчепленя.

[Geser]

трос ослабляти треба при регулюванні

[cara]

Читай
http://jawaold.su/main.php?sec=books&page=dochkal-0705
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... er-avtomat

[Aleks1978]

А холостые поменьше пробывал?помогает при старте.

[sosed]

Сорри за то что вклиниваюсь, мне интересно кто знает, при полностью правильной регулировке сцепления характерный звук включения первой передачи и второй (ну и остальных тоже) присутствует или это должно происходить тихо, мне звуки не нравятся в моей яве, хотя товарищи говорят что это естественно, при включении первой слышен легкий хрускот, при остальных - щелчки, раньше у моего бати был иж п - 4, так на нем как мне помнится передачи включались тихо. И как вообще понять что передачи включаются правильно и вилочкам ничего не угрожает?

[Паша]

"Правильное", а точнее полное, включение передачи происходит при полном зацеплении кулачков соответствующих шестерен. Увидеть зацепление шестерен на первой, второй и четвертой передаче возможно на собранном двигателе при снятой левой крышке, заводном/переключения передач/ вале, зубчатом секторе и вале собачек кулисы. Увидеть зацепление шестерен при включении третьей передачи возможно при помощи кусочка зеркальца и фонарика.
При любой включенной передаче поводки вилочек не должны быть прижаты к кулисе, а их рабочие концы не должны упираться в паз шестерни, т.е. при приложении усилия к вилочке (при ее перемещении), она должна немного (чуть-чуть) двигаться. "Незажатость" вилочек гарантирует их нормальную работу.

[Aleks1978]

хруст,в основном из-за разности скоростей вращения шестеренок.+щелчёк фиксатора кулисы. газу меньше и будет всё ок.если конешно кпп в норме.при прижатых вилочках:выбивает,и на ходу слышен вой кпп.