---------

да не собирали полноценно в СССР яву..только крупноузловая сборка. Чехи бы этого не допустили в то время

UBAH писав:За питерскую Яву на олде банят, не собирали их там никогда. В противном случае нужен документ.

Документ будет лежать ещё лет 100 под Грифом Секретно! а все свидетели тех событий давно сгинули в Психушках.

---------

Внесу еще дополнение. Привезли мне мотор 638-й (не смотрел люксовый или нет), который разбирался (кололся картер) один раз..и то пресонули вал, и проточили поршневую - КПП не трогали. Начали ездить - сдохла 4-я. Разобрал - смотрю на кулачки шестерни которая зацепляется со втор. валом - видно что подлизаны. Меряю люфт перв. вала - почти 3мм! при этом когда его опустить до упора в 303-й подшипник, и включить 4-ю, то шестерня не доходит до края его шлицов на полтора миллиметра. Получается что зацепление на 4-й на 4.3мм меньше максимального!- Померяем высоту кулачка - как оно ездило то вообще? Причем никаких там шайб нет (и не было с завода - это знаем). Продиагностировал пром. вал - там все отлично.но разве шайбочку 0.3мм подкинуть для улучшения зацепления на 2-й.
А вот первичный и вторичный требуют шайб - первичный 0.5мм для улучшения зацепления 3-й, а втор. вал буду еще смотреть..подозреваю что двухрядный подшипник не до конца всажен, да и шайбочку подкинуть придется.

Коробка 634 підготовлена для збору двигуна: Вилки фірмові та підробка- знайди різницю. Шайби необхідної товщини встановлені під первинний та вторинний вали, замінені втулки проміжного. Підклепана та підрегульована куліса. З несправностей малося: згорівша вилка 3-4 передач, зігнутий шток, погнута куліса, зношені підшипники та втулки.

USS писав:Коробка 634 підготовлена для збору двигуна:

Зображення0711.jpg

Зображення0712.jpg

Вилки фірмові та підробка- знайди різницю.

Фото0125E001.jpg

Шайби необхідної товщини встановлені під первинний та вторинний вали, замінені втулки проміжного. Підклепана та підрегульована куліса. З несправностей малося: згорівша вилка 3-4 передач, зігнутий шток, погнута куліса, зношені підшипники та втулки.

Перша і третя хороші, собі ставив. Навіть з телефона видно, що якість в них краща.

Хлопці, де ви берете ці шайби!?! Там же з каленої сталі вони потрібні...

А почему они каленные должны быть!!?? На них нагрузки никакой, тем более все в масле купается!

vladuna писав:А почему они каленные должны быть!!?? На них нагрузки никакой, тем более все в масле купается!

Где-то читал, что нужны каленые, тк осевая нагрузка присутствует, хоть и небольшая, +обороты. Какие ты ставишь, и где покупаешь/из чего изготавливаешь?

Шайби повинні бути не тільки калені ,а ще й з доброї сталі бо при роботі коробки вигризе(якщо просто з сталі 3) на раз. Шайби беруться де прийдеться, трапляються з інших агрегатів, підходящі, бува змушений відрізати шайби з підшипникових обойм. Затрати часу на корегування коробки великі, але після ремонту мото поїхало собі без питань та притензій! Хіба ,що зіграє людський фактор(довбойоб), є такий один клієнт то без мастила проїдеться, то по п"яні вграє, від дураків гарантії не має!

Зачем при регулировке КПП на 634 каленные шайбы?!где там истирание!? Все шайбы для регулировки коробки на Яве ставятся в местах где они ни как не подвергаются истиранию. На пром валу шайбы ставятся между картером и втулкой - что там может истиратся?? На первичном и вторичном валу шайбы устанавливаются между подшипником и шестерней - следственно шайба вращается вместе с ними и тоже ни как не может истиратся. Так что шайбу можно ставить абсолютно не каленую и с любого метала т.е. Алюминий, медь, сталь.... Лишь бы выдерживал температуру и масло.

Та заради бога! Ставляй, що душа бажає! Але після розборки коробки з "просто" шайбами сам побачиш, що з ними сталося. Доводити, щось, та нав"язувати свою думку- нікому не збираюсь. Кожен сам собі режисер. Я тільки ділюсь власним досвідом, а там кожен вирішує сам що робити.

Підтримую - навантаження там майже відсутнє - часто ставив мідні кільця (на перв. і пром. вали) - проблем не було. Останнім часом добував шайби з карданних хрестовин (ЗІЛовські-ГАЗоновсбкі - 25мм - якраз на втор. вал, можливо з легковиків діаметр буде підходящий для первичного валу), та передніх стійок передньоприводних авто - там сталисті шайби. Бувало що ставив металеві "кришечки" із закритих підшипників. Також часто купляю комплект шайб для регулювання КПП ІЖа - там деякі підходять.