тестовая тема

Тема, судя по количеству просмотров пользуется большим успехом!

Ничего страшного, завтра или на выходных выложу статейку по регулировке КПП.

Статейку надо на сайт уже вылаживать сразу))

Вот необычный вопрос... http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=22&t=72 Сорри если что не так...

никто не думал подключить к сцеплению рычаг тормоза? Т.е. от рычага тормоза протянуть трос к aвтомату, чтобы в случае ч.п. двиг откл. от коробки. У меня было-забывал сцепление выжать, соответственные последствия???

А тормоз к левому рычагу? Хорошая шутка.

Придется ездить только на первой чтобы не делать лишних остановок

Вы не поняли Алекса, он хочет чтоб при торможении автоматом выжималось сцепление и двигатель разъединялся от колеса.
А еще можно обратную тягу на газ, чтоб сбрасывать не забывал))
Это нажо обдумать, в каких ситуациях помешает такое усовершенствование, например при трогании под горку?

вобщето эта мысль мне стукнула после покупки634 с коляской.ходовка ни к.крутануло,растерялса,в ярок и мордой в ветровик.на тормоз не реагировала,пока про сцепуху не вспомнил.а так зеванул,наступил на тормоз и сцепуха хоть чють да откл. это ж для экстренных случяев.всякое бъtвает.

перед тем как писать, кто то вообще думал?

отключение двигателя во многих случаях равносильно падению. сцепление надо выжимать в конце торможения, и никак иначе.

на скользкой дороге рано выжатое сцепление, может натворить нереальных бед. точно так же как и на спуске. пока подключен двигатель, многие ситуации можно еще регулировать газом. 2т двигатель хреново тормозит сбросом газа, но такая привычка сыграет с вами рано или поздно злую шутку. надо приучать себя тормозить без сцепления, и выжимать его в самом конце!!! а запитывать его отключение еще и на тормоз - маразм.

2 Алекс 1978. а передачу включать ты не забываешь когда трогаешься? мож ее сразу запитать на кикстартер?

по поводу всякое бывает, у тебя два автономных тормоза. а сцеплением мот не остановишь... да и на полуавтомате если что, мона доклацать до первой.

Думал.советуюсь с вами,уважаемые форумчяне. опыта у меня пока маловато и вопросов больше чем ответов.

Здравствуйте!
Извиняюсь сразу что пишу может быть чуть не там но всётаки...
Всё не решусь собрать двигатель, хочу поставить всё новое, но найти хорошего качества трудно. Надо вообщем кулису и вилки.
Подскажите пожалуйста по вот этим деталькам, стоит ли вообще тратить на них деньги:
http://aukro.ua/kulisa-yava-chehiya-i2011857500.html
http://aukro.ua/vilki-pereklyucheniya-y ... 57503.html
У меня одна вилка стояла похожая, но без надписи ява, просто номер. Подскажите пожалуйста, может кто себе ставил похожие?
Заранее спасибо всем откликнувшимся!!!

Кулиса с виду нормальная, ни разу новодельную не пробовал ставить. Вилки тоже с виду нормальные. 210 -это за одну или пара? Шток тоже не забудь купить.

Кулиса хорошая, у меня такая стоит. По поводу вилок ничего нее могу сказать, новодела у меня не было.

Вот такой вопрос я расколол двигатель (ява-350) разобрали коробку и были удивлены когда её сняли нехвотало иголочек (в то место куда вставляеться вал) что может произойти? и вообще может ли это на что нибудь повлиять? заранее спасибо!

Спасибо за ответы! Цена за 2 шт. Наверное их и приобрету!!!

Народ как лучше отрегулировать кпп на 638-й. Сдесь есть статья, изученая вдоль и поперёк. Но вот вопрос, не выдавит ли обратно подшипники вторичного вала кпп если отрегулировать подпресовкой этих подшипников? И посоветуйте кто как делал?

Недавно соберал кпп....
напхай туда саледолу и окуратно всунь туда вал.

какой подпресовкой?дальше стопорного кольца врядли. валы должны свободно вращютца вокруг оси+промежуточный на оси.

Да я чуть о другом. Я о регулеровке осевого люфта промежуточного вала кпп, тот который с приводом спидометра. Он же вроде осевых нагрузок не испытывает?

Да и ещё кто на что менял правый подшипник промвала. А то стоит вот такой девайс, но както доверия не внушает, хоть и написано что германия. Подскажите, может поставить чуть уставшый но родной (с иголками)?

Доброго дня. Скажіть будь ласка чи можна поставити КПП з 634 на 638 мотор? або окремі вали? Якщо ні то вчому відмінність?
Дяукю.

шестерні ідентичні,а вали різні.
На 638 длінніші чим на 634.

Віталя писав: На 638 длінніші чим на 634.

А именно длиннее промежуточный вал,но если мне память не изменяет то они по длинне одинаковы,только проточкой отличаються (втулка/пдш игольчатый),первичный вал полностью идентичный 634-й 638-му,шестерня,ведомая что на первичном что на промежуточном одинаковы,шестерни с поводковой канавкой для вилочек одинаковы что на первичном что на промежуточном.Есть какое-то отличие в пром.валах и втор.валах - это у "люксы",там что-то на зуб больше/меньше - не помню.А в остновном втор.валы одинаковы с 634 и 638.
Как-то так.