Всем привет! Надумал собрать двиг. ЯВА 638 . Возник вопрос по просаженному посадочному месту игольчатого подшипника промежуточного вала в картере. И в процессе возможных вариантов решения , натолкнуло на мысль , сделать как на 634-ке - на бронзовых втулках. Много искал информации по данном изменении в конструкцию 638-ки , но толком ничего не нашел. Может кто из Вас пробовал данный вариант "тюнинга" ? Как данная система в работе, оправдала ли? Или ...

Погано шукав, я недавно викладав фото втулок замість підшипників, у темі про ремонт кпп. То не тюнінг а вимушена заміна, через роздовбані посадочні гнізда під підшипники, їзде воно "обнаковенно", якщо у картері чисто та залите нормальне мастило.

Спасибо! этих фото я не нашел. И как со смазочными каналами вопрос решился? если можно ссылку на тему?

Ставил на 638, менял вал на 634 если 638.03 то канавку нужно протачивать, лучше не болгаркой, а бормашинкой (опыт) канавка будет не 2 мм....

В планах сразу ставить пром. вал с 634-ки, только надо как-то дорабатывать втулку правого картера , вытачивать масляный канал- уловитель масла, иначе, думаю быстро сотрется втулочка, скоростя то не слабые...

http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t ... &start=210 вот тут почитай про втулки в КПП 638-го двигателя, как доп. вариант!

И как со смазочными каналами вопрос решился?

Та як твоя душа побажає, можна канал, як на олді робили, можна по самій втулці канавки прорізати, то вже сам собі режисер, як зробиш так і буде, аби мастилося, я робив канавки по самій втулці прорізав на торці та всередені зверху. Вал рідний, прошліфований і під той розмір виточили втулку.

Спасибо ребята за помощь! на днях изготовят эти втулки , постараюсь в подробностях и с фотоотчетом описать как че .

Якщо вставиш втулки у картер будь готовий підігнати потім під розмір валу бо , якщо правильно виточать, буде натяг при посадці, вони трохи стиснуться і особливо у розбитому гнізді може набути трохи не циліндричної форми копіюючи посадочне місце, прийдеться по місцю підправити шаберком де буде затискати вал.