У же порядком надоело обоссаное маслом заднее колесо. При моих смешных пробегах при первой остановке наблюдаю приличное количество масла на заднем ободе.
Исходные данные такие. Двигатель после полного ремонта, т.е. подшипник втор вала и сальник новый, качественный, уплотнение штока ставил тоже новое. Допускаю что оно не на 100 % справляется со своей задачей, но течь через него была бы минимальна. Торцы втулки немного притер на камне чтобы убрать заусеницы. Звезда зажата головкой с хорошим усилием. Масло лью по винт контроля уровня.
Течь через вал переключения передач/полуавтомата исключается, т.к. он отделен кожухом ведущей звезды

Где зарыта собака?

З.Ы. сапун проверял, миллиметровая проволока входит легко

Есть мнение, что заводского сапуна недостаточно.

Рассверливать? Как у других с этим обстоят дела? Не у всех же в уплотнении штока стоят сальники с клапанов и прочие изобретения.

Не у всех, но потеет там у всех, кто ездит. В качестве эксперимента я бзял бы заливную пробку, просверлил отверстие под штуцер и одел шланг. Подключиться к воздухану и таким образом создать разрежение в картере. Если поможет, то что-то решать с сапуном.

На счет 634 толком не вкугсе, но на 638й таких проблем не было, но качество этого бутерброда (пробка, сальник, пластмассовый кругляк) разные по размеру из разных ремкомплектов, как и где их делают не знаю, но нужно ставить что бы очень плотно входило. Идеально сухо, на 100% сказать не могу, немного пыль там прилипала, а значит минимум потела - это точно. Во всем виновата эта конструкция, а именно качество её изготовления:

Я поставив два сальники в розмір. Поки сухо.

Geser писав:Я поставив два сальники в розмір. Поки сухо.

Какие сальники ставил? От чего?
Я когда-то искал, так с таким внутренним размером ничего нет

Думаю сначала лучше всего ещё раз внимательно просмотреть от куда ети происхождения масла , не однократно на явы 638 ставил штатные сальники штока сцепления , при этом даже Китай. Промывал посадочное место и шток растворителем , обезжиривал , после промазывал это дело в том числе и сальник хорошим герметиком (желательно не Абро) он годится разве что на соединение водопроводных труб и в редких случаях прокладок выхлопных систем , устанавливал сальник , после шток , и промазывал сальник по кругу герметиком в районе вала , давал всему этому просохнуть минимум 16 часов , после устанавливал полуавтомат и крышку , после такой процедуры ещё не разу масло не текло , но очень часто причиной течи являлись не затянутая звездочка и изношеный шток выжима сцепления , ну ещё как вариант бывает смазку цепи забрасивает на колесо и не только.

сальник 5х16х7 за 26 грн брав в Автопромпідшипнику

Geser писав:сальник 5х16х7 за 26 грн брав в Автопромпідшипнику

нашел такой на впк-подшипник, только там заказ от 300 грн.
Буду искать по месту. Спасибо за наводку!

У нас в Киеве сальник штока Китай 30грн, Чехия 70грн.

Vvv писав:У нас в Киеве сальник штока Китай 30грн, Чехия 70грн.

Брал я такие сальники, под заводские, втулка в отверстии вала сначала сидела туго, потом прослабла. Резиновое колечко вместе со штоком чуть двигается в проточке. Попробую купить такие как советовал Geser

route 66 писав:Резиновое колечко вместе со штоком чуть двигается в проточке.

В мене колись так само було, ще й вироботка штока в тому місці - текло сильно, поставив втулки на фіксатор різьби (синій), а між ними два гумових кільця, шток замінив, не тече вже пару років.