Как установить новую кулису на двигатель правильно? Что учесть ?

Ничего там как по мне особенного нету, главное болтики закернить не забудь.

archer писав:Ничего там как по мне особенного нету, главное болтики закернить не забудь.

+1
больше никаких советов вроде нету

спасибо, есть еще вопрос о том стоит ли в кулисе где бабочка на заклепке болтается немного приклепать заклепку что б не люфтила бабочка

Не получится, она каленая, по-идее...Я когда то поводок вилки хотел "клепонуть" слегка... Угадай что получилось .

Ситуация такая! Разобрал двиг потому что тёрло вилку 3-й передачи (была кривая), и обнаружил что кулиса шатаеься. Люфтит сам лепесток, а паз для штока вилок вращается (хоть и не свободно но вращается). Хотел поменять, купил польскую - оказалась вообще нестандартная. Даже поводки вилок в пазы самой кулисы не вставлялись, а отверстия под шток вилок больше самого штока на 2 мм. Вернул её обратно. Других небыло. Походил по рынку и оказалось что найти новый оригинал проблема! А всё бу похоже на мою. Можно ли поставить кулису что на видео и сколько она прослужит по Вашему мнению и нормально ли будет работать кп?
Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=SJXL8CTEZkc

Шататься она так и должна. На счет вращения, вроде не должно, хотя по идее ничего страшного.

Все кулисы, которые я видел, имели больший или меньший люфт, в т.ч. новая чехословацкая.
Думаю и твоя еще походит,-шат, на мой взгляд, не критичен. Пазы для фиксаторов тоже в норме.
Ставь и не парься.

Извините чо спрашу тут но темы про подшипники не нашол! Вот такой след в серидине подшипника может ли он свидетельствовать о том что коленвал бьётся с левой стороны?

Это означает что посадочное место под подшипником провернуло, и он счас там болтается.

Подшипник в картере сидит мёртво, менял лично подубитые родные на этот как положено грел картер, морозил подшипник, затягивал съёмником!
Может это от детонации? яву просто насиловали прочти 500 км. с сильной детонацией.

может он на цапфе гуляет и чего нибудь с цапфой?

Такойже след и на коленвале. Но выработки нет. Походу сам коленвал провернулся в обойме подшипника!!! Чем это может грозить?

По большому счету цапфу на замену или под ремонт-наваривать протачивать,поэтому вопросу лучше всего тебе подскажет-Олег Романюк с нашего сайта,он специалист по таким вопросам http://roker.kiev.ua/memberlist.php?mod ... file&u=209
Старые Явисты всегда говорили чтобы обращал внимание на цапфы,они должны быть со следами заводского резца а не потертые до зеркала...
Может кто нибудь дополнит...

kovall, на фото видимо восстановленный коленвал - "умельцы" затирают следы коррозии и другие изьяны наждачкой, с виду все блестит, а вот размер цапфы может быть уже нетот. Там сталь мягкая, легко стирается наждаком. Если есть возможность замеряй микрометром

Carbon13 писав: есть еще вопрос о том стоит ли в кулисе где бабочка на заклепке болтается немного приклепать заклепку что б не люфтила бабочка

Збираю двигун запасний ( під швидку заміну) ,та аналогічна ситуація - тіліпається сильно цей П-образний метелик під заклепкою та за цього послаблення й пластина секторів (теж дуже тіліпається). Купувати нову - небюджетний варіант , а доклепувати якось стремно , заклепка темного кольору наче закалена після розклепки з усією кулісою ... хто що порадить ; усе таки спробувати розклепати кулькою ,або розібрати геть та виточити нову ремонтну заклепку з міцної сталі ?
Дякую.