Hyosung Comet HS 250-2

[Лях]

Та є торшки від 4-х до 5-ти тисяч.

Заміряв розхід пального: бака 15,850 л. вистачило на 498 км., це 3,182 л/100 км. з повністю завантаженими кофрами.

[vlymar]

Привіт, піскажи на фото що це таке з права, й як робив саме кріплення для GPS...а то не було чайсу й глянути..

[kiselandrew]

vlymar, тока не смей перебивать мне лот на аукро)!
Это штативная головка.

[vlymar]

vlymar, тока не смей перебивать мне лот на аукро)!
Это штативная головка.

Ты не понял, у меня такая же вот валяется, что за кусок с под дезодоранта и для чего оно?

[kiselandrew]

А, мне тоже интересно)

[kiselandrew]

Пофлужу трошки. Похоже на Wi-Fi антенну, не?

[Syava]

хлопці це Слава зробив кріплення для реєстратора МД80. так то частина балончика дезика. Всередині паралонв який щільно встановивлюється сам реєстратор.

[KWAKA]

Протестив Славкового хьюсонга по путі з рокеровки. Нічого такий самокат, тяга як в трактора.

[Лях]

Привіт, піскажи на фото що це таке з права, й як робив саме кріплення для GPS...а то не було чайсу й глянути..

Це штатив для реєстратора. Приїду додому, то зроблю фото штатива і кронштейна для навігатора.

[Лях]

Одне і друге треба переробляти.
Кронштейн навігатора і плита затонкі, дуже вібрує. А корпус штатива відеокамери треба зробити більш естетичним.

[vlymar]

Спасибі, зрозумів, зараз також задався цим питанням як навігатор закріпити на рулі..й щоб подешевше..)

[Syava]

Спасибі, зрозумів, зараз також задався цим питанням як навігатор закріпити на рулі..й щоб подешевше..)

Щоб було дешевше можу запропонувати тобі приклад, як зробив Олег Gurin(з тяким мав честь порзнайомитись в Бучаку поки шукав криницю Рожену) для свого Магелана:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 2&page=all

[Лях]

Цікавий варіант, але я помітив одну особливість металевого кронштейну, він перекриває антену і сигнал зі супутників слабшає! А з пластмаси зробити кронштейн мені не вдалось.

[sadam]

Так сделать такой кронштейн у которого выборка в той части где антенна.

[Лях]

Якби ж то знати де вона? Я по-всякому пробував, зупинився на тому, що є зараз, так найменші перешкоди.

[sadam]

Не подписан? Ну накрайняк открыть корпус ЖПСа и посмотреть, если он конечно не запаян...

[kiselandrew]

Славик, у тебя на штативной головке резьба нормальная на 10? Или перенарезал? У меня вроде шаг не нормальный и на 9мм.

[Лях]

Які головці, я не поняв...

[sadam]

На штативе скорее всего нестандартная резьба... дюймовая, как на фотоаппаратах... Я купил уровень лазерный со штативом, так там резьба была такая же - фотик можно прикрутить

[Лях]

Після збільшення "крейсера! (110 - 120 км/год.) і з повним навантаженням (водій, пасажир плюс повні кофри) розхід пального збільшився до 3,89 л/100 км.

[busa]

Расход достойный!
Поздравляю с обновкой,Корея-это уже не "совок",но еще не Япония.В полной экипировке выглядит очень приятно-туристически.
Что хотел спросить:двигатель от Suzuki,иль собственная разработка?ведь модели с 650-кубовым сердцем,удачно заимствовали у SV.

[archerix]

А как запитан регистратор, от прикуривателя или от собственного аккума? У меня такой же, по моим прикидкам аккума хватает на час, не больше

Очень хитрое крепление У меня приделано небольшое ушко на руле, за которое камера цепляется идущей в комплекте прищепкой.

[Лях]

Расход достойный!
Поздравляю с обновкой,Корея-это уже не "совок",но еще не Япония.В полной экипировке выглядит очень приятно-туристически.

Дякую!

Что хотел спросить:двигатель от Suzuki,иль собственная разработка?ведь модели с 650-кубовым сердцем,удачно заимствовали у SV.

Змушений вас засмутити, але байки про те, що Hyosung це копія Suzuki, це лише байки.

Цитата з журналу "Мото драйв".

Немного истории.
Компания Hyosung Motors and Machinery, Ltd. была основана в Корее в 1978 году для производства мотоциклов для азиатского рынка. Годом позже Hyosung подписала соглашение о сотрудничестве и кооперации с японской компанией Suzuki Motors. С тех пор Hyosung производила и продавала мотоциклы под своим собственным брендом, а также производила компоненты и осуществляла частичную или полную сборку мотоциклов для компании Suzuki. Позже Hyosung открыла подразделение в Европе и начала продавать на европейском рынке мотоциклы с двигателями объемом 125 и 250 см3, а также скутеры. И только в 2004 году Hyosung разработала 650-ти кубовый V-твин, на базе которого и было создано 4 вышеназванных мотоцикла.
Из-за того, что лишь немногие знают о договоре между Hyosung и Suzuki, а также из-за отсутствия достоверной информации о всех тонкостях их сотрудничества, многие покупатели считают, что мотоциклы Hyosung серии GT650 – это ни что иное, как корейская копия Suzuki SV650. Но это неправда. Двигатель разработан компанией Hyosung «с нуля». Правда, что на GT650, что на SV650 стоит – двухцилиндровый V-твин с углом развала цилиндров в 90 градусов и схожей геометрией (ходом поршня и диаметром цилиндра). Но на этом их сходство заканчивается. У SV650 – 645 «кубиков» рабочего объема и 70 л.с. мощности (для моделей, начиная с 2003 года выпуска, оснащаемых инжектором), а у GT650 – 647 «кубиков» объема и 79 л.с. (для карбюраторных моделей 2004-2008 годов выпуска). К тому же, конструкция моторов существенно отличается, и это заметно даже невооруженным глазом.
Разные у мотоциклов и рамы. Последние модели SV650 оснащаются литой алюминиевой рамой, в то время как на GT650 – оригинальная трубчатая конструкция. Даже старая трубчатая рама SV650 была совершенно иного «покроя». Так что Hyosung GT650 – это не копия. Это оригинальный мотоцикл, который для SV650 является не чем иным, как обычным конкурентом.

http://4.bp.blogspot.com/-taN1WgjULak/T ... 650S-2.jpg

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... 0-EFIa.jpg

Перепрошую за розмір фото, але зробив це, щоб ви краще роздивились мотоцикли.

[Лях]

А как запитан регистратор, от прикуривателя или от собственного аккума? У меня такой же, по моим прикидкам аккума хватает на час, не больше

Реєстратор має власний аккумулятор.
Акумулятор тримає більше години, бо в Карпатах ми були 4 дні і я жодного разу не підзаряжав його.

[archer]

Как-то с трудом верится, особенно после того как коробка от SV один в один становится в Хьюс