KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

[KWAKA]

Багато хто запитував: Чому? Чому ендуро? Чому не спорт, чи дорожнік? Ендуро, це ж не тру.
Я тільки посміхався у відповідь. Розгадка проста - доріг нема, й не буде. Остаточну крапку у виборі мотоцикла поставила поїздка з дружиною в Умань, а потім до Авіора в Ясногородку. Ходова стогнала, колеса матюкались, бьючись об чергову яму/горб.
Отож ендуро. Трохи вивчивши лінійку одноциліндрових мотоблоків (не без допомоги оргкомітету рокера), було виділено такий список: Suzuki DR650, Yamaha XT600, Honda NX650 Dominator, та Kawasaki KLR650.
Далі почалось вивчення оголошень, і нащупування реальних мотів. Так склалось, що в КЛРа були найбільш прийнятний стан та ціна. Домовився з Авіором, та суботнього ранку вирушили в Вінницю глянути на мот. В якості морального пресингу був Льошиний КЛР, що був свіжіший роками, та гарніший станом.
Доїхали нормально, заодно я мав можливість протестувати мот в різних режимах, як зі сторони водія, так і зі сторони пасажира. Навігатор нас люб'язно повів ендуро-дорогами, і для КЛРа це не було зовсім перешкодою. Далі були детальні оглядини, та жорсткий моральний пресинг. Перемогла дружба, і ціна максимально знизилась.



Додому доїхали без проблем. Зручне сидіння, та й нова для мене посадка водія втоми не принесли.



Тепер трохи про мот:

Двигатель: четырехтактный, DOHC, одноцилиндровый, четыре клапана на цилиндр
• Объем: 651 см3
• Диаметр x ход: 100.0 x 83.0 мм
• Степень сжатия: 9.8:1
• Охлаждение: жидкостное
• Карбюратор: Keihin CVK40
• Зажигание: транзисторное
• Передача: 5 скоростей
• Главная передача: Цепь
• Рама: стальная
• Передняя подвеска / ход: 41-миллиметровая телескопическая вилка / 200 мм
• Задняя подвеска / ход: моношок UNI-TRAK, 5 уровней регулировки / 185 мм
• Передняя шина: 90/90x21
• Задняя шина: 130/80x17
• Передний тормоз / задний тормоз: 280-миллиметровый диск, суппорт с двумя поршнями / 240-миллиметровый диск, одно-поршневой суппорт
• Габаритная длина: 2280
• Габаритная ширина: 905 мм
• Полная высота: 1490 мм
• Клиренс: 210 мм
• Высота по седлу: 890 мм
• Вес: 168 кг
• Топливный бак: 14 л
• Колесная база: 1408 мм
• Крутящий момент: 45.3 Нм при 4,950 об/мин
• Мощность: 37 л.с. при 6200 об/мин

[KWAKA]

Пробіг на момент покупки 47 тис. Рік виготовлення 1995.
НА сьогоднішній день я проїхав на ньому більше тисячі, і от що було зроблено:

· прокачані гальма спереду;
· перебрано задні гальма із заміною колодок;
· замінено масло та антифриз;
· підрівняв руль за домомогою паяльної лампи;
· та на стадії закінчення такий підіймач;

[romanist2014]

Вітаю з покупкою,номер класний

[lectoroff]

ахаха, волга повеселила)))))) Поздравляю с приобретением! А что за мода такая на наклейки "Monster Energy", может я не в теме?!

[Віталя]

Правильный выбор!Скоро все пересядут на Эндуро
У меня тоже есть наклейка "Монстер" на шлеме правда

[Oskar]

Классный мотык удачи и много много километров.

[Avior]

Ну наконец то! И здесь поздравляю с покупкой)) Удачи на наших направления)))

От себя добавлю что торги были очень долгие и мучительные.

[Skomoroh]

Но ведь не хонда же ))))))))
И охлаждение непрвавильное- весь цилиндр, а не "рабочая часть" ))))))))))

[kiselandrew]

С покупкой!

[BuzVlad]

Вітаю, моцик непоганий, ну тепер Українські дороги не проблема

[Andriy21]

Нарешті
Бажаю якомога більше нових подорожей тепер уже по будь-яким дорогам і в будь-якому напрямку. І щоб причиною бруднити руки були тільки планові ТО
І де традиційне "скільки жре, скільки пре" порівняно з Явою?

[Человек]

Крассавец ! Поздравляю !

[jawa1990sia]

Поздравляю пусть только радует!

[Syava]

Вітаю, Сергій! Багаточисленних, безпроблемних та цікавих кілометрів вам разом!
Ти Льоші проставився?
Ендуро-екіпчиком запасайся ))

[KWAKA]

Вітаю, моцик непоганий, ну тепер Українські дороги не проблема

Дороги різко покращились Не розумію, чого ті консерви так повільно їздять.

Вітаю, Сергій! Багаточисленних, безпроблемних та цікавих кілометрів вам разом!
Ти Льоші проставився? Ендуро-екіпчиком запасайся ))

З Льошой розберемся. Екіп буде звичайно.

Нарешті
Бажаю якомога більше нових подорожей тепер уже по будь-яким дорогам і в будь-якому напрямку. І щоб причиною бруднити руки були тільки планові ТО
І де традиційне "скільки жре, скільки пре" порівняно з Явою?

Дякую, жре 5, пре 160, але то не його режим, хоча за асфальт крепко тримаєтся. Комфортно їхати 100-120.

[Syava]

• Мощность: 37 л.с. при 6200 об/мин

хе-хе, Трансальп 400 має таку саму потужність
120 то максимально комфортна швидкість для всіх, при якій не здуває при такій посадці.

[Avior]

37 л.с. это на колесе если брать с коленвала то 42 л.с. У транса замер с чего взят?

[KWAKA]

ахаха, волга повеселила))))))

Я старався .

А что за мода такая на наклейки "Monster Energy", может я не в теме?!

Monster energy і Kawasaki являються партнерами в багатьох змаганнях. Монстер спонсор. Це як хонда і репсол.

хе-хе, Трансальп 400 має таку саму потужність

Ну майже

37 л.с. при 8500 об/мин

Потужності вистачає. Навіть ефектно вистрелити на світлофорі.

[vladuna]

С обновкой!Достойный агрегат Теперь закупайся эндуро экипом

[MAXDZ]

Поздравляю, интересных дорог.
У меня вопрос на счет техники переключения передач: переключаешься без выжима сцепления, только сбрасывая газ?

[valerazaz]

Поздравляю,хорошый выбор для белоцерковских дорог

[Никòла]

Мои поздравления!

[KWAKA]

Дякую всім. Ще раз повторюсь.

Дороги різко покращились

Поздравляю, интересных дорог. У меня вопрос на счет техники переключения передач: переключаешься без выжима сцепления, только сбрасывая газ?

Та ні, з вижимом. Можна й без?

[vlymar]

Класний мот, для 'наших' доріг. Вітаю!

[MAXDZ]

Та ні, з вижимом. Можна й без?

Лучше уж со сцепой, коробка целей будет.
Без сцепы - это когда тренировать быстрое переключение на одном дыхании и где десятые важны.