Саме так

Дві години витратив на цей корончатий ключ, щоб затиснути з певним зусиллям рульову колонку.

Нормально побавився, а звичайний сегментний ключ не проходить?

Заморочився заради того, щоб динамометричним ключем затянути. Там з торця гайка приварена, а на неї ключ з головкою. До цього крутив газовим.

Накопичилося трохи новин, тому продовжуємо.
Корончата головка та затягування рульової гайки з певним зусиллям себе не виправдало. То багато, то мало. Тому регулювання проводиться не розбираючи мотоцикла, а відпусканням гайок верхньої траверси і тонкою виколоткою та молотком.

Після "файних" доріг Вінницької області амортизатор потік. Основна проблема полягала в тому, що він бюджетний, і завальцьований. Тобто покатався і викинув. Но нє тут то било! Покатався по різним майстрам і от результат.



Аморт вже має гайку для розборки і штуцер для накачування азотом. Після ремонту він пережив Карпати, значить ще трохи попрацює.

Трохи згодом в гаражі стався коллапс, робота стала, конвеєр зупинився.



Затягував гаєчку на 4, і розламав лещата навпіл. Добре, що в господарстві мав інші лещата, що давно вже валялися, то на горищі, то в підвалі і чекали свого часу.



Повністю розібрав, болгаркою іржу здер, заводські косяки та люфти по мірі можливості прибрав. Робота пішла знову. До речі, шукаю на них поворотну основу, бо купив без неї. До столу прикуртив болтами, що знайшов, а саме явівські на 8 Пізніше куплю нормальні.

Якось риючись на просторах ібею в пошуках запчастин на Тенгайчика натрапив на пластикову кришку бачка з охлаждайкою всього за 0,99 центів (купив мот без неї). Не довго думаючи її придбав, та за два тижні вже тримав в руках. Доставка вишла баксів 12, але оригінальна запчастина того вартує.



Ліворуч саморобна кришка, що склепана з шматка пральної машини років 4 тому.

Сергей хватит уже в "качалку" ходить, даже совковое железо не выдерживает твоих издевательств .

Тіски більш з сучасних, литво дуже погане. Я вже їх ремонтував раз, і чекав коли розламаються навпіл.

Наши рукі нє для скукі. Займаюсь потроху Омарчиком.

Вирішив навести порядок в проводці, і на кожного споживача (бібіка, фара, розетка 12В) поставити окремого запобіжника. Попередньо виготовив кронштейн.



Встановив за бачком з охлаждайкою, щоб був доступ без знімання пластику.



На олх купив люміньову платформу монокей. На штатні отвори вона не ставала, тому виготовив перехідну пластину зі сталі.



Версія 1.0.



Вона здалася важкуватою, тому трохи спиляв зайвого.

А для бібіки нащо? Не чув, щоб від сигналу проводка горіла.

Платформу прямо до крила припердолив, без рамки?

По профессии случайно не электрок? )))

Лях писав: ↑11 лютого 2019, 16:16 А для бібіки нащо? Не чув, щоб від сигналу проводка горіла.

На яві колись згоріла кнопка, тому тут зробив наперед

Лях писав: ↑11 лютого 2019, 16:16 Платформу прямо до крила припердолив, без рамки?

Під "пеналом" там рама йде. Додав фото.

MAXDZ писав: ↑11 лютого 2019, 16:19 По профессии случайно не электрик? )))

Ні, електрику і сантехніку ненавиджу

Чергова субота - чергова робота. З ряду причин був вимушений відмовитись від стандартної панелі приладів: зломало прилив привода на ступиці, давно не працюючий одометр, заманливі умови обміну запчастин на електронну приборку.

З фанери змоделював панель.



Потім за допомогою ручного фрезера і копірувальної фрези зробив то саме, але з матьорого пластику, який купив на радіобарахолці.



Багато часу витратив на виготовлення кронштейнів непростої форми.



Так і день закінчився.

Давно думаю о чем-то подобном с электронными приборчиками - один фиг штатный спидометр никогда не работал, а китайских тахометр показывает что хочет Но вряд ли когда-то всерьез дойдут руки

archerix писав: ↑18 лютого 2019, 11:58

Давно думаю о чем-то подобном с электронными приборчиками - один фиг штатный спидометр никогда не работал, а китайских тахометр показывает что хочет Но вряд ли когда-то всерьез дойдут руки

Василий , всё гениально и , просто , вот у меня , руки дошли , даже спидометр с подсветкой , извиняюсь что в чужой теме

Эклектичненько

Настав час багажника.

Приварив кріплення під систему монокей та 5-ти літрову каністру. На другому фото є деталь з яви

Далі прийшла черга підрамника. Він тримається на чотирьох болтах М8. Американці, в якості тюнінгу, продають замість верхніх болтів велику болтяру на 10 з гайкою і сверло. Я зняв підрамника, і перерізав різьбу на 10, та встановив болти з індексом міцності 10,9.
Нижні болти замінив також на 10, з кастомною головкою (об нього треться мотобот).



Задню частину підрамника посилив косинками, бо в колєги вже був прецедент. Напівавтомата на маю, тому варив електродами. Чезара казав, що я такий собі зварювальник. На вигляд не дуже, але тримати повинно.

Антипионер писав: ↑25 березня 2019, 10:05 варив електродами. Чезара казав, що я такий собі зварювальник.

На вихідних ставив заборчик низенький, другий раз тримав електродотримач в руках. Понасирав знатно, але треба вчитись. Зварювальник (MIG/MMA) вже майже рік стоїть. Полуавтоматом ще не пробував

Напівавтомат звичайно краще, і варити ним легше. З електродом ти наче навчився, але тільки змінюються якісь умови (кут зварки, товщина і т.д.) то все йде наперекосяк. Особливий кайф просмалити дзюрку, а потім її заварювати.

Я в гаражі на столі тренувався, ніби виходило. Тут став до стовпчиків приварювати полоси, то більше срав, чим варив

Если варишь уверенно ручником, то полуавтомат- это детский лепет!))
З.Ы. Навалил конечно знатно!

В суботу підзібрав задню частину мотоцикла і приміряв своєрідний боді-комплект, а саме бак на 23 л і сидіння від Tengai. Бак став як рідний, а от основу сидіння прийшлося гарно попідрізати.

Сидим тут пишем и лайкаем друг другу посты)))

Все для нащадків

А рідний на скільки літрів був?