Добавил норм фото.

Вери гут ! Похорошему завидую, да и мотоциклу повезло
Задирание жопы и емкость для бухла будут?

jawa1990sia писав: Думал что знающие люди подскажут,дадут какой совет.

Ендуро - це безпрограшний варіант.

С обновой! Судя по всему таки все, кроме меня будут ездить на эндуро!

Вчера видел, щупал мотоцикл.
Действительно хороший аппарат.
Руки конечно есть куда приложить .

Скажем колхозу НЕТ.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LnhMbZ1z ... e=youtu.be[/youtube]

Поздравляю! Нормальный мотоцикл, теронуть, бедит как новый!

Вітаю з обновкою!
На "Памір" тепер без проблем...

На выхах было более плотное знакомство с техникой, за сб-вс было проехано больше 200 км, из них 50 по грунту/песку. Езда по асфальту выше всяких похвал, ямы, леж полицаи, бровки, ступеньки доступны для проезда. Движок отдает крутящий момент с самых низов и вплоть до 5000 об/мин, дальше толку крутить его я не увидел. Если качнуть вилку или перед полицаем открутить газ, становится в вилли без сцепления. По крейсеру 120 едет легко, 140 тяжко, больше в принципе не крутил, по динамике +/- рядная чесотка. По грунту момент с низов рулит и педалит, ход подвесок позволяет по пересеченке 60-70 ехать, песок тяжко - но нужно учится так как та моем же моте чел с прокачанным скилом нормально так наваливает без проблем, я же 2 раза навернулся и понял, в какую сторону надо расти.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=W13rgfOn ... e=youtu.be[/youtube]

Кусочек бензопилы на ткацкий станок

С мира по нитке , 2,5кг vs 10.5 кг.

Заводился отлично, тянул так себе, немножко стучал, решил не ждать пока вылезет. Поршневея кстать была точеная по 96 мм, поршень кованый Висеко, и такая вот беда, реально спичка пролазит между котлом и поршнем.





В двигатель до меня кто-то лазил и лазил основательно,везде куча герметика, весь крепеж был здорово перетянут, часть болтов при откручивании просто ломались, поэтому был заказан комплект болтов на весь двигатель. Было треснуто ухо крепления натяжителя, из под него хлестало масло, была сорвана резьба в головке под крепление клапанной крышки, цепь баланс-валов была не натянута и одета на шестерни от балды. Собственно на ибее была найдена голова, цилиндр, поршень снятые с движка с небольшим пробегом. После вскрытия посылки было обнаружено что добрый англичанин помимо головы положил клапанную крышку с идеальными рокерами, распредвал, цепь ГРМ, звезду распредвала ГРМ, баланс цепь, и еще куча мелочевки.

Собрал мотык за выходные. Была установлена людская поршневая, заменена голова, цепь ГРМ, распредвал, рокера, также заменил опорные подшипники коленвала и подшипники баланвалов.

Поначалу фоткал, потом заебался. Немного нутрянки, кому интересно:





На выходных сделал тестдрайв на 250км. Прет, совершенно другой мотоцикл!!!

Основательно!
Классно перебрал, молодец. Фотографии качественные делаешь

Куди їздив?

По району.

Таки сварил мне папик переходник на прямоток, увы ютуб не передает всю сочность звучания, и прошу прощения за качство фоток и видео, 5230 - плохо снимает



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_tHJZdny ... e=youtu.be[/youtube]

Встав, як рідний. Холості не требі припідняти?

Веталь - это ты так к Карпатам готовишься? чтобы уши в дальней дороге завяли

Прямотог очень хороший датчик-экономайзер. Именно по звуку можно оценить нагрузку и прикинуть расход бенза. Я когда еду по трассе например 100-110, то слышно немного гул, который не напрягает. Если дать больше газу, то появляется рык. Это значит, что мотор уже не идет в натяг и больше жрет-с.

На днях приглушу немного, а то как-то очень громко. И да, бегающие гаражные собаки держатся стороной

Только делай нормальный дб килер, а не примитивную заглушку... Заглушкой ты испортишь звучание))) Ну и имхо само крепление банки выглядит как то не надежно.. Я бы сходил в строй магазин, там есть хомуты для крепленя сливной трубы, часто подходят) И будет наежнее.

По звуку, в городе тебе с таким будет замечательно, а вот на дальняк будет на башку давить, проверенно.. Не много ветреная погода и обычный крейсер будет ити в натяг и изза этого шум будет уже доставлять неудобства..

Какой расход при крейсерской? Какой комфортный для двигателя крейсер?

В Карпаты ездил на 15*42 при стоке 16*42, комфортный крейсер для двигателя при 5-ти тыс/об выходит около 110 км/час, на родных звездах 120 самое оно. Расход в Карпаты, по горам и обратно средний получился в пределах 4,2 л на 100 км. После переборки уже больше 5 тыс проехал, полет нормальный.

Чет я давненько не заглядывал сюда. Мот исправно бегает, в новом сезоне уже +1300 км. Из сделанного: установлен новый выпускной рокер (болячка этого движка), установлена резина ТКС80, перебрана вилка, перемазана прогрессия, сделана ревизия сцеплению. Также установлен руль от DRZ400, защита ручек Acerbis (большое мерси нашему предводителю Well-у)