MAXDZ писав:.
Конусные подшипники рулевой.

Та тут речь о шариковых подшипниках. На будущее, конечно же стоит задуматься о конусных. У меня пока тоже шарики. Когда заходят мысли о тюнинге, начинаешь расставлять приоритеты (экип, шлем, запы). Жаль что такие мысли в последнее время приходят редко.

Chezara писав:По шестерне спидометра.... Её тоже стоит достать из корпуса (помыть, почистить, заложить свежей смазки). Эта шестерня требует замены почти сразу же после неправильной установки (будь внимателен). Корпус привода тоже внутри перемой и смазки свежей дай.

Крутил этот узел в руках, доставал и вставлял шестерню пластиковую, не понял я в чем фишка и как её можно испортить. Разве что когда привод в колесо вставлять и попасть на зубцы металлической шайбы выступающими ушками, а потом не заметить что привод не до конца зашёл в ступицу и притянуть хорошенько осью... так чтоб затрещало

ja350wa писав:. Разве что когда привод в колесо вставлять и попасть на зубцы металлической шайбы выступающими ушками, а потом не заметить что привод не до конца зашёл в ступицу и притянуть хорошенько осью... так чтоб затрещало

Именно так и происходит у некоторых из тех, кто лезет туда по другим, не связанным с приводом вопросам.

Оживлю тему. На днях ремонтировал клипсы на боковом пластике. Прошлый сезон откатал с отломанными, не понравилось как дребезжит и болтается эта часть. Не критично конечно, но решил сделать. Изучил разные варианты реанимации данного узла, самым оптимальным мне показался с эпоксидкой и нитками. В источнике использовали канцелярские скрепки, я чуть усилил шурупом. Вот что получилось:

Вчера примерял, всё стало на своё место. Положение пластика относительно бака симметрично с второй половиной, ничего не оттопыривается и не болтается.

По традиции раз в году, перед сезоном, решил запачкать немного руки. И чуть написать писанины)
Спустя 2 года эксплуатации, обнаружил что двигатель не родной, номер рамы и номер двигателя отличаются. Подозрение вызвали символы на картере снизу, таким маркером обычно на разборках помечают запчасти. Не критично, но как-то неприятно в душе, что не обратил внимания при покупке . Главное, что он не ушатанный .
В предыдущем сезоне замечал иногда при резком наборе скорости небольшие пробуксовки сцепления на 3 и 4 передаче, но только кратковременно после отпускания рычага. Пустил газ, снова накручиваешь - уже не буксует. При обгонах и под горки на 5 передаче такого не было. Решил полезть пощупать-померить. Вскрывая правую крышку, заметил что из под болтиков краска с крышки местами отлущивается и болтики откручиваются с характерным щелчком и приличным усилием. Хороший знак, следовательно до меня туда никто не лазил. Раскрутил корзину, измерил диски и пружины - все размеры в пределах допустимого, металлические ведомые диски без выработки и кривизны. Парочка были на вид перегретые. Фрикционы скорее всего "остекленели" и не имеют нужной шероховатости-эластичности. Также заметил, что на корзине есть небольшая выработка от фрикционов, но не сфотографировал. Возможно, это также могло быть причиной пробуксовки. Зачистил торцы напильником до исчезновения следов (как в мануале описано), промыл и собрал. Крышку поставил на герметик, прокладки там нет. Если не поможет, следующей зимой поменяю фрикционы, пробеги у меня не большие - должно хватить.

Как по мне, все правильно. Ничего критичного и лишнего не вижу. Сам прошел эту процедуру (правда я сменил фрикционные, т.к было подозрение, заказал заранее).

Дальше взялся за подшипники рулевой колонки. Уже прилично чувствовалось закусывание даже в сборе с колесом. Поэтому заказал комплект конусных подшипников с пыльниками "Tourmax". Вроде казалось всё просто, старый вынул новый вставил. Но на практике чуть не так.
Есть некая особенность в демонтаже наружных обойм из рамы. Для них в раме предусмотрены упоры, из-за которых эти обоймы выступают внутрь колонки ну может на 0,5 мм а то и меньше. И зацепиться чем-то за эти 0,5 мм под почти прямым углом ну просто нереально! Поигрался с выколотками, подтачивал, изгибал. Всё мимо. Пока не взял стамеску и в горизонтальном направлении не расклинил их. Пошло дело, также и нижний. Возможно, есть какие-то спец-инструменты для таких узлов, но я ими не владею. После этого чуть "модернизировал" раму для облегчения мучений в будущем - сделал по 2 пропила в каждом из упоров.
Дальше просто - вставил новые обоймы в раму путем равномерного осаживания молотком через старую обойму. Смазал литолом новые подшипники и собрал колонку и передок.
На очереди ревизия прогрессии и маятника.

Что за фигня с вложениями? Больше 5 шт нельзя прикрепить, так еще при этом и те коряво не с первого раза загружаются! Модераторы, ау)) Кому написать, чтобы "пофиксили"? Год назад такого не было. Тут раз в году пробьет на пописАть и то, не выходит ровно)

Лучше фотки кидать на разные фото обменики..
У нас с местом туго, нужно перемещать форум на платный хостинг..

Avior писав: ↑11 березня 2019, 14:06 Лучше фотки кидать на разные фото обменики..
У нас с местом туго, нужно перемещать форум на платный хостинг..

Ясно, спасибо. Так и будем делать.