Всім привіт! Нарешті вирішив створити тему про свого японського мотоцикла - Yamaha TDM-900. ТигДиМа купив рік тому (10.07.2020) з пробігом 70тис.км., за рік накатав лише 2600км.
Взимку скупив всі необхідні запчастини і весною зробив ТО: замінив передні гальмівні диски, колодки, перебрав супорти, перевірив зазори в клапанах, замінив свічки, повітряний фільтр, антифриз, масло в двигуні.
Навіть незнаю що писати - прьот, жрьот, взагалі дуже задоволений мотоциклом.

Паралельний твін, як на яві)

Прьот прьот =)
і лий менше масла =)))

Почему именно ТДМ? ) Где муки выбора ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ага я також трошки пробував - прет, одне якби трохи прилади ближче стояли, бо враження таке немов ти пасажир (ну це як на мене)

Avior писав: ↑21 липня 2021, 20:19 Почему именно ТДМ? ) Где муки выбора ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Та які муки вибору, подумав по яким дорогам хочу їздити, яку суму готовий витратити, полистав об'яви і звузив вибір до трьох мотоциклів: Honda NC700x, Suzuki Vstrom 650 i TDM 900. Так як ТигДиМ продавався саме ближче, в Харкові, його дивився самого першого, інші вже і не дивився. Приїхав оглянув, сподобався, купив за сходний кошт.

Vadka писав: ↑21 липня 2021, 22:14 Та які муки вибору, подумав по яким дорогам хочу їздити, яку суму готовий витратити, полистав об'яви і звузив вибір до трьох мотоциклів: Honda NC700x, Suzuki Vstrom 650 i TDM 900. Так як ТигДиМ продавався саме ближче, в Харкові, його дивився самого першого, інші вже і не дивився. Приїхав оглянув, сподобався, купив за сходний кошт.

И как дороги совпали с ТДМом ?) Мне кажется он для хороших европейских дорог, а не наших направлений ))

Досить комфортно на переферійних дорогах, звісно це не ендуро. По гарній дорозі максимальна комфортна швидкість з кофрами 170, більше починає зад розкачувать.

у нас одна така дорога)
Коли їдеш з Києва на Чоп)
І далі закордон )))))

Паралельний твін, як на яві)

А фазы грм как V твин. Посмотрел пару обзоров 850 и 900. Хвалят мотоцикл. Движок тяговитый с самых низов. Но масло любит кушать. Объясняют 5 клапанами на цилиндр и износом маслосъемных колпачков/сальников.

Мій ТДМ 900 масла ще не їсть, принаймні за свій скромний пробіг не замітив, щоб рівень знизився хоч на грам.

За 70 тыс пробега с двигателем уже что-то делали?

Та фігйогзнає, а як визначити? Візуально все заводське, ціле, без слідів корчування, болти всі оригінальні не забиті.

Dermengy писав: ↑31 липня 2021, 13:11

Паралельний твін, як на яві)

А фазы грм как V твин. Посмотрел пару обзоров 850 и 900. Хвалят мотоцикл. Движок тяговитый с самых низов. Но масло любит кушать. Объясняют 5 клапанами на цилиндр и износом маслосъемных колпачков/сальников.

у 900го ТДМа этих проблем уже нет.

Dermengy писав: ↑01 серпня 2021, 12:38 За 70 тыс пробега с двигателем уже что-то делали?

Тут еще вопрос а точно ли 70 )) возможно и 170 =)

Можливо і 270))

И самое интересное даже вскрыть мотор на 270к он будет такой же красивый =)) износ можно найти только если начать смотреть цилиндры и подшипники..

Цілком і повністю погоджуюсь, без мікрометрів та нутромірів нема там на що дивитись.

Це точно—мірильні прилади розставлять всі крапки над «і» .

Підніму тему, додам декілька свіжих фото:

Також восени обзавівся Honda CBF600SA: