Никто из сторонников пересаживания на китайцев мне еще не сумел ответить на простой вопрос, куда с улиц делись все зонгоспорты, бывшие дико популярными несколько лет назад Подозреваю, что за это время они просто рассыпались

archerix писав: ↑14 грудня 2019, 11:38 Никто из сторонников пересаживания на китайцев мне еще не сумел ответить на простой вопрос, куда с улиц делись все зонгоспорты, бывшие дико популярными несколько лет назад Подозреваю, что за это время они просто рассыпались

А то , так оно и должно быть , 2-3 года и , пошёл покупать новый , и тем на форуме , помогите , подскажите нет

Vvv писав: ↑14 грудня 2019, 11:23 Да на Китайцев всех пересадить и , всё тут

хіба що на яву двигун з китайця встановити. та вилку підібрати правильну.

Китайцы с одной стороны молодцы, они очень хорошо подстроились под рынок. Они могут делать как очень качественные вещи, как среднего качества, так и из говна и палок. Причём внешне всё будет выглядеть одинаково красиво. Только цена кардинально отличается.

Просто віднови належний стан ходовки яви, перебери маятник, купи нові чезетовські амортизатори, вилку передню з 638 встанови і будеш здивований наскільки приємно стане на ній їздити

Мне приходилось ехать за рулем Явы 17 часов с остановками на покушать и заправиться, по ровной, асфальтированной дороге, где не идеальное состояние ходовой сказывается меньше. Общая усталость ничто против боли в шейном отделе позвоночника,которая еще неделю мучала и заставляла пить анальгетики.
Все дело в посадке. И 634 и 638 модели прямые как лавочки, руль находится немного выше плоскости седенья. При моих 174 см роста приходится сильно наклонять туловище вперед и чтобы смотреть вперед - переразгибать позвоночник в шейном отделе. Фактически задние мышцы шеи постоянно напряжены. Идеальное состояние ходовки этого недостатка явы не исправит.

жека. тоді тобі круізер\чопер потрібен. як у "легенди". або знижувати посадкове місце водія шляхом різіння рами під сідлом. десь на ютубі подібне бачів.

Ну... уже связался с Явой, нужно все обкончить до конца.
Резать раму это последнее на что я соглашусь.
Проще поднять на стойках руль и прикрыть их приборкой по мотивам Дакара

Мне приходилось ехать за рулем Явы 17 часов с остановками на покушать и заправиться, по ровной, асфальтированной дороге, где не идеальное состояние ходовой сказывается меньше. Общая усталость ничто против боли в шейном отделе позвоночника,которая еще неделю мучала и заставляла пить анальгетики.
Все дело в посадке. И 634 и 638 модели прямые как лавочки, руль находится немного выше плоскости седенья. При моих 174 см роста приходится сильно наклонять туловище вперед и чтобы смотреть вперед - переразгибать позвоночник в шейном отделе. Фактически задние мышцы шеи постоянно напряжены. Идеальное состояние ходовки этого недостатка явы не исправит.

Ішо? Зробивши з яви корча шия перестане боліти? Та продай її к лихій годині, якщо такий успішний і ваще маладец, та купи якогось круізера типу стратолайнера. Не розумію притензій до мотоциклів яким по півсотні років, щоб вони ще й возили за тисячу км. і шия не боліла і ходовка з прогресією і супер генератор..., не передбачені вони для такого. Руля вищого хоч зроби, щоб не нагинався вперед.

Да кто бы сомневался, что твое говно попрет

і чім відрізняєтьця висота того руля що на фото від явського? стойками? так можно і від іжа поставити. або байкерські вироби. високий руль якраз і є гарним рішенням. +10см думаю вистачіть. хоча в мене є знайомий,йому в дтп спину в хлам побило,так він на яві навпаки кліпони під траверси до вилки прикрутив. каже що йому так набагато легше. а якщо підняти руля то доведетьця педалі і управляння на перед виносити.

стойки руля від іжа. а щє можна колесо заднє на менше поміняти.

чім відрізняєтьця висота того руля що на фото від явського?

На фото пример приборки, которая лично мне нравится. Таким типом приборки легко можно прикрыть стойки под родной явовский руль, чтобы в итоге хорошо смотрелось. Это все что я хотел сказать.

Отакі проставки з потрібним міжболтовим врятують.

Мне приходилось ехать за рулем Явы 17 часов с остановками на покушать и заправиться, по ровной, асфальтированной дороге, где не идеальное состояние ходовой сказывается меньше. Общая усталость ничто против боли в шейном отделе позвоночника,которая еще неделю мучала и заставляла пить анальгетики.
Все дело в посадке. И 634 и 638 модели прямые как лавочки, руль находится немного выше плоскости седенья. При моих 174 см роста приходится сильно наклонять туловище вперед и чтобы смотреть вперед - переразгибать позвоночник в шейном отделе. Фактически задние мышцы шеи постоянно напряжены. Идеальное состояние ходовки этого недостатка явы не исправит.

На МТ было лучше? особенно расход топлива наверное

На тяжике у меня посадка прямая. Такой проблемы не было. Расход на литр больше, чем на Яве и нет геморроя с разбодяживанием масла в бензин.
Сразу отвечу на предстоящий вопрос почему тогда не оппозит делаю а Яву. Делаю. Мотоцикл по докам Урал М-67 и рамой б/н, непереоформляемый.
Куплена номерная рама МТ 10-36 и получена генералка от хозяина. В перспективе перекидывание всего на новую раму и регистрация на себя. И судьба его быть дальнобойным колясочником.

Dermengy писав: ↑13 грудня 2019, 19:10 Я никогда не ездил на 638, но 5 юпитер сильно приятнее в ходу 634. Можете начинать кидаться помидорами

Аналогично!)

Шо Ява шо иж = теорема Эскобара. Лучшие их обоих ММВЗ 3.112.12 - мотоцикл для сельской местности. Все, можно расходиться.

Андрійко, я б додав, шо будьякий мотоцикл, навідь іномарки =теорема Ескобара, бо ідеальних мотоциклів не існує, а відносно іжів та совкотяжів враховуючи їх похабне, неякісне виробництво, то вони= аксіома Ескобара, бо доводити нема чого, все і так зрозуміло. І ми, через те, що отримали у спадщину цей брухт, змушені довбатись з ним і приводити його до більш-менш їздабельного стану. З явами легше- хоч запчастини можна купити нормальної якості, а іжі -це трагедія, совкове все криве, а китай то ще гірше.

Раз зачепили ходові якості... Хіба вилка і аморти 638 моделі не кращі, ніж у Ю5 в принципі?

Раз зачепили ходові якості... Хіба вилка і аморти 638 моделі не кращі, ніж у Ю5 в принципі?

В принципі кращі, особливо передня вилка 638ї. Але ява більш схильна до кільової гойданки на нерівній дорозі через коротшу базу.

USS писав: ↑16 грудня 2019, 18:10 Але ява більш схильна до кільової гойданки на нерівній дорозі через коротшу базу.

Яка там кильова гойданка , це що корабель ? Гойдається все коли несправна пiдвiска , як передня так i задня . 638ма ява йде на багато стабiльнiше на нерiвнiй дорозi , насамперед через центр ваги посереденi мотоцикла , а ось iжак на швидкостi , я вже казав - клює носом , особливо це помiтно з повним баком.

JUK писав: ↑12 грудня 2019, 07:53 у якої повнiстю вiдсутнє будь-яке балансування , це одразу помiтно якщо ставити його на центральну пiднiжку , центр ваги змiщений вперед

Спростую ще один міф. Не знаю скільки бєнза в юпаку (фото зтирив з інтернету), в яві бак майже пустий. Фоткав спєцом сьогодні зранку.
Переднє колесо висить і там, і там

то може центральна підножка не там приварена? раз вперед хилить

Всегда на центральной подножке переднее колесо висит в воздухе, даже если бак практически пустой. Может, там просто на наклоне стоит?

Хз, дивлячись на фото, не бачу нічого такого, щоб сильно переважувало порівняно з явою.

Поддам маслюков в топку.
Ява рулюет, Иж отстой...
Ю-2й в теме конечно. Потому что есть в наличии.