Просто эксперимент с Совеком проделать легко, там же как бы два вращающихся относительно друг друга диска на столике. Отметить царапкой как они совмещались, и можно немного покрутить туда-сюда. Если чего, можно вернуть на место без танцев с индикаторами

archerix писав: ↑04 липня 2020, 09:15

валико писав: ↑03 липня 2020, 23:03 Сцепа не буксует? А то похоже, да и жарковато стало!

А как в этом можно убедиться? Диски наверняка в порядке, покупались недешевые и пробег их невелик.

Спидометр, тахометр работают? При резком открытии газа обороты растут не пропорционально скорости, или по опыту, на определённой скорости и передаче, ты знаешь какие должны быть обороты - если они стали выше, значит буксует сцепление. Дело не только в дорогих и новых дисках - причиной может быть масло или настройка полуавтомата или тросика сцепления ( обязательно должен быть небольшой свободный ход ).

валико писав: ↑04 липня 2020, 12:59 ...настройка полуавтомата или тросика сцепления ( обязательно должен быть небольшой свободный ход ).

А также, в КПП должно быть, масло МС-20...Коробка мягче и тише работает, и никаких проблем при высоких температурных условиях

Пока что полез в карбюратор. Иголка стояла на самом верхнем положении из трех канавок, переставил на среднюю. Динамика разгона сразу стала заметно повеселее. Правда, походу теперь еще карб надо перенастроить.

Перенастроить , нужно обязательно

В ходе борьбы с карбюратором решил оценить результат по цвету нагара на свече и зашел в тупик - он по центру коричневый, а по краям резьбы черный Жалко, фотку сделать забыл.

Ну так и нормально

Вообще почитал в сети статьи про цвет нагара и только еще больше удивился - чего-то мне кажется, что они порой явно противоречат друг другу

Нормальный нагар , кирпичного цвета , нагар других цветов , не здоровое отклонение в рабочем процессе , ну а протеворечащие статьи , это , обычное явление , но и желательно бы , сюда , фото нагара свечи конечно.

нагарна електроді від темно коричневого до світло сірого.VVV вже вищє писав. а те що там на різьбі то до .......

А у мене на різних режимах їзди, нагар змінюється.Коли їхати на низьких обротах то свіча чорнувата , на середніх кирпічна а на високих білувата. Я так розумію це треба гратися із жикльорами щоб завжди кирпічна була?

BarDak33 писав: ↑13 липня 2020, 16:41 А у мене на різних режимах їзди, нагар змінюється.Коли їхати на низьких обротах то свіча чорнувата , на середніх кирпічна а на високих білувата. Я так розумію це треба гратися із жикльорами щоб завжди кирпічна була?

Здесь скорее всего зажигание с ФУОЗ , черный нагар бывает из за , позднего зажигания , серый , из за раннего зажигания , кирпичный , нормальное зажигание , вариант 2 : из за карбюратора , нагар изменяется , только , после механического вмешательства , то есть , путем регулировки иглы , и настроек винтами количества , качества , черный нагар , богатая смесь , серый нагар , бедная смесь , кирпичный нагар , норма.

Vvv писав: ↑13 липня 2020, 17:30 из за карбюратора , нагар изменяется , только , после механического вмешательства , то есть , путем регулировки иглы , и настроек винтами количества , качества , черный нагар , богатая смесь , серый нагар , бедная смесь , кирпичный нагар , норма.

Ну как-бы не очень верно, пишу в двух словах, обьясняя на пальцах, обьяснять по научному и правильному - будет очень долго и не понятно. Начну - смесь очень сильно зависит от режима работы двигателя! Есть режимы - ХХ, переходной (малый газ), эконом режим, средние обороты, газ в пол, максимальные обороты! И для каждого режима необходима своя смесь!!! Так для того что-б двиг работал оптимально - надо на каждый режим делать свою функцию в карбюратор (две камеры, ускорительный насос, система ХХ, эконостат итд!) А мы имеем почти самый простый карб, в котором можем отрегулировать винтами качество и количество оборотов ХХ (на остальные режимы эти винты не влияют!!!! Только на ХХ!!!!), и количество топлива на средних оборотах (жиклером) и качество смеси на режиме газ в пол (иглой). И в итога отрегулировав среднюю смесь мы получаем то что описано выше, обагатим смесь на максимум - зальет на низах, обедним низы - потеряем разгон! Инжектор рулит!!! Или ставить что-то типа такого:



Я кстати себе на москвич почти такое втулил, остался очень довольный, но его надо правильно настроить на все режимы, но здесь уже другая история.
https://moskvich.net/topic/27834-%D0%BC ... ent=727458

Коли їхати на низьких обротах то свіча чорнувата , на середніх кирпічна а на високих білувата. Я так розумію це треба гратися із жикльорами щоб завжди кирпічна була?

Про системы карбюратора и режимы работы двс слышал?
На низких режимах смесь немного обогащается за счет системы холостого хода - отрегулировать винтом качества смеси холостого хода.
На средних оборотах качество регулируй положением дозирующей иглы.
На высоких оборотах - жиклер.
Кроме отрегулированного зажигания, правильного выбора свеч по калильному числу, качества бенщина есть еще сопротивление на впуске, создаваемое фильтром, Jikov очень к этому чувствителем со своим диффузором

Да, карбюраторы разные бывают. Ремонтировал сегодня одному аквамоделисту спортсмену для глиссера. Блин, там скоростя не меньше явовских оказывается...

Разве за ХХ не отвечает жиклер холостого хода?

Отвечает, но качество смеси (соотношение топлива и воздуха) ты регулируешь винтом качества смеси хх. (винт перекрывает воздушный канал, закручивая винт - ты уменьшаешь количество воздуха, тем самым обогащаешь топливную смесь. И наоборот.

И я совсем забыл про уровень топлива в поплавковой камере.

Dermengy писав: ↑13 липня 2020, 18:41 И я совсем забыл про уровень топлива в поплавковой камере.

Уровень топлива в поплавковой камере НЕ! является регулировочным значением!!!! Уровень топлива на каждый карб каждый производитель калибрует до десятой миллиметра!!!! Это мы со своим менталитетом начинаем "обеднять" смесь, а в реальности сбиваем всю работу карбюратора на почти всех режимах! И "правильный" карбюраторщик всегда первым пунктом регулировки сделает регулировку уровня топлива, а затем все остальные регулировки!

Уровень топлива в поплавковой камере НЕ! является регулировочным значением

И "правильный" карбюраторщик всегда первым пунктом регулировки сделает регулировку уровня топлива

Новый карбюратор и карбюратор 20-30 и более летней давности, таки, две большие разницы, чтобы отстрелять нужно учитывать все, даже то, что в теории можно было упустить

Dermengy писав: ↑13 липня 2020, 21:27 Новый карбюратор и карбюратор 20-30 и более летней давности,

То что есть возможность регулировки - это не означает что надо смесь регулровать уровнем! А означает что после смены иглы (расходник) надо ! отрегулировать уровень согласно мануала к карбюратору! в моем случае (карб вебер ТЛДЕ) - 30 плюс-минус 1мм, но не так как мы - а уменьшу ка я уровень на 10мм, что будет? ЕДЕТ - ура пусть будет экономно, а то что на второй на малом газу зубы от рывков двигателя вылетают и то что при разгоне с третьей до четвертой уснуть можно - фигня, я зато секономил пол литры!!! Только нюанс - отстроил карб по газоанализатору на всех режимах, и разгон меньше чем в мануале (по секундам), и экономней на полторы литры! и ездить приятно - нажал на газ - и не каждая ино догонит!

возможность регулировки - это не означает что надо смесь регулровать уровнем!

Я этого и не говорил. Как раз наоборот - не имеет смысла начинать регулировать карбюратор, не убедившись в уровне топлива в поплавковой камере.

Граждане, нуждаюсь в помощи коллективного разума Что-то у меня в последнее время такое чувство, что у меня большие проблемы то ли с аккумом, то ли с электрикой в целом.

Заметил, что аккум взял моду разряжаться во время езды. Сегодня вот для примеру проехал километров 25, замерив напряжение. Перед выездом было 13 с копейками, по возвращении стало 10.5. Поставили на зарядку, соседи как раз предложили - мол, у нас некая навороченная импульсная как раз под рукой. Постоял на зарядке минут 5, стало 12.7.

При езде напряжение в сети 13-14 В, показывает встроенный в приборку вольтметр. Проверял тестером, подоткнув его прямо к аккуму на заведенном движке - ну, в принципе так и есть, встроенный тестер врет максимум на полвольта.

Аккум приказал долго жить?

archerix писав: ↑06 серпня 2020, 19:45 Аккум приказал долго жить?

Дело тут точно в батарейке.

archerix писав: ↑06 серпня 2020, 19:45 Аккум приказал долго жить?

Замерь плотность электролита

Нечем