archerix писав: ↑28 лютого 2021, 21:09 Ну да, это диаметр, конечно, явно не сечение, я над этим просто не задумывался как-то

Это сечение, а не диаметр! Силовой триугольник АКБ-ген-ЗЗ надо было проводом 1,5 делать, а еще лучше 2, работать и 1 будет, но после первого КЗ в системе начнутся приколы. Пока сгорит предохранитель в 15А (а это доли секунды), но провод очень сильно нагревается и идет оплавление изоляции идт.

А еще—измерить сопротивление контактной группы ЗЗ. Если вносит, пусть даже очень небольшое—все равно потери тока. Поэтому силу рекомендуют вообще через ЗЗ не пускать—лучше через качественное реле, а обмотку реле уже через контакт ЗЗ.

В схеме никаких реле нет Что до провода, то в продающихся готовых проводках он еще тоньше

У продавцов задача продать, они его не выпускают

Собственно, я проводку сам делал из-за толщины проводов - повертел в руках готовую, там походу было 0.75, если вообще не 0.5.

Сегодня показалось, что ледовая обстановка уже позволит выехать - и таки позволила

Так выехал, или только ворота открыл?

если откроет то перекроет всю окружную

Наконец-то проехался Для этого уже несколько дней нещадно борюсь со стихией - жалко, поленился заснять, какие там обледеневшие торосы были на той неделе

РЕпа писав: ↑01 березня 2021, 19:11 Так выехал, или только ворота открыл?

Та не—следы, следы же есть. Значит выезжал!

Та не! Мог просто выкатить(судя по следам) ,а, заводился или нет, ни кто не видел...

Может опять какие то траблы по карбу, говорит что тросики на сосульки похожи были...

archerix писав: ↑01 березня 2021, 19:47 жалко, поленился заснять, какие там обледеневшие торосы были на той неделе

Вот, что бы не соврать.

На следующую зиму можно подумать в случае подобных природных катаклизмов временно перетаскивать на паркинг А то тут угол кооператива и впадина, так что туда вовсю снег наметает и вся вода затекает. Потом это все перемерзает слоями и получается писец

Походу на нашем раёне снег будет до лета

Надеюсь на выходных снова заняться приборкой Возник вопрос.
Если мне склероз не изменяет, электронные тахометры работают от "плюса катушки зажигания". Смотрел схему, не особо понял, который это. Как-то провода неясно подписаны

+ на катушку йде від комутатора. ось до неї і підключяй.
на китайцях мінусовий провід завжди ЗЕЛЕНИЙ.

Электронные тахометры работают от импульсов коммутатора. Вообще провода должно быть три: плюс питания, минус питания и информационный (импульсы коммутатора). Плюс и минус питания скорее всего будет общий для всей приборки—тогда остается подключить информационный и если все подходит (импульсы-то могут быть больше или меньше чем надо по амплитуде для данного конкретно взятого тахометра) то все будет работать корректно. Но это все слова—по схеме оно понятнее как-то..

В родной схеме нет коммутатора в принципе, насколько понимаю. Сейчас у меня стоит "совек" и газелевская катушка, к этому делу прилагается инструкция со схемой.
https://sovek.com.ua/docum/11463734.pdf
Там два провода идет от коммутатора к катушке - один напрямую, второй запаралеленный с "+" замка зажигания. Вот и думаю, тот это плюс или нет

+ на катушку йде від комутатора. ось до неї і підключяй.

Но управление по минусу.

Электронные тахометры работают от импульсов коммутатора.

Или на 1 вывод или на 7 если таковой имеется

Там два провода идет от коммутатора к катушке - один напрямую, второй запаралеленный с "+" замка зажигания. Вот и думаю, тот это плюс или нет

Тебе не + нужен, а второй провод катушки. Для формирования искры ключ коммутатора второй провод коротит на землю, иными словами на этом выводе будет логическая единица и ноль относительно минуса.

вася. методом наукового тику. там всього лиш 2 проводи

Да, но мне сначала надо снять бак, этот провод приделать к клемме катушки и протянуть к морде. Не хотелось бы два раза проделывать, или тянуть сразу два на всякий случай?

Вот мне логика подсказывает, что мне нужен не тот провод катушки, который соединен с "+" замка. Просто потому, что плюс замка к приборке подводится отдельно, насколько помню. Зачем два раза его подводить?

archerix писав: ↑13 березня 2021, 08:08 Вот мне логика подсказывает, что мне нужен не тот провод катушки, который соединен с "+" замка. Просто потому, что плюс замка к приборке подводится отдельно, насколько помню. Зачем два раза его подводить?

Тахометр считает импульсы, которых на плюсе со стороны замка нет, там просто плюс. А вот со стороны коммутатора импульсы есть, туда и цепляй.

Дык там оба провода идут от коммутатора Только один из них соединен с плюсом замка, а другой больше ни к чему не подключен, кроме катушки. Судя по всему, вот этот не соединенный с замком и нужен.