У меня ЯВА-250/559(СТАРУШКА) 1964 г.в. Состояние: крашена года 4 назад, не родной стоп, стоит минсковское зажигание, нет переднего крыла, не работает 3-я передача, есть вмятины на баке.
По названию темы понятно, что я делаю 354ку.
Ищу такие детали на мод.354:
1)Бардачки под ключ.
2)Стоп фонарь.
3)Сидение гитара.
4)Переднее колесо.
5)Держатель тросов.
6)Боковинки.
7)Лапку тормоза.
8)Амперметр.
9)Рама на 354 с документами.

При возможностях и умении - можно либо с чего приспособить мотор.
На 250/559 подойдет мотор без переделок только с 350/360.Остальные - это гемор и кромсалово-кроилово.Тебе оно надо?Я бы поставил 360й мотор и не парился бы.

надо переделывать задний крепеж.

Если родной мотор живой, то оставь его, это же классика, а классика вечна. У моего дедушки была 559, говорит лучший мотоцикл, не то что звенящая 638я.
Одностволка 2Т, да там нечему ломаться.

Ставить мотор от 634 нету смысла - уж проще навесить 634 цилиндры на 360 картер.
По-хорошему замена мотора 559 на 360 тянет за собой замену облицовок, правой подножки водителя, кронштейна и лапки заднего тормоза, тросика спидометра + надо решать вопрос с документами.

Вы все правы. Просто хочется больше мощности и скорости, а вид моей старухи очень мил для меня, так бы просто другой мотоцикл купил.
Мотор у меня нормальный, только вот КПП 3-я передача не работает. Раза 3 или 4 менял шестерни, конечно они не новые:) но думал работать будет. Думаю поставить 634 КПП на старуху свою вроде подходит. Но если кто знает более детально то подскажите. Буду благодарен. Сайт бомба;)

Дак ты определись: тебе надо починить чекушачий мотор или ставить сразу 350?

Про двигатель от 638 советую забыть: его 26 сил просто скрутят и без того хлипкий маятник, да и вообще ходовка старухи не справится с такой скоростью. К тому же его будет очень тяжко подогнать под облицовки.

Двигатель от 634 или чезета - вся начинка переставляется в старушачий картер, самый простой и эффективный способ. Будет у тебя 22 силы вместо нынешних 14. Но хлипкость рамы и ходовой быстро даст о себе знать. Расход топлива ну уж точно не уменьшится. Также я бы посоветовал помнить про тормоза....

Чинить чекушачий мотор: можно поставить кпп от 634 всборе (в том числе и вилочки), но понадобится самая маслость токарных работ. Обычно 3я передача на родной коробке выбивает по причине изношенных шлицов на первичном валу + изношенной шестеренки + неправильной регулировки. Иногда даже хорошая регулировка КПП помогает решить проблему.

Также есть способ доводки 250го двигла до 19 сил...

А по-сути в наше время глупо со старухи выжимать все соки: проще купить другой мотоцикл.

Андрей я определился, что пока буду оставлять родной мотор. Кстати да изношен вал, шестеренки ещё держатся. Поищу КПП от 634 или в лучшем случаи от старушки главное что бы новая или с малым износом. Можно по подробнее как сделать 19 л.с.?:)

не морочь голову.поставь нормальную коробку.или новый 250й 4тактный движок.маятник у старухи покрепше чем 634 638х яв.

Вот статья по доводке двигла.

Маятник у старухи - одно из слабых мест. В частности его крепления к раме через втулки + сама жесткость маятника очень низкая.

Если и менять мотор на чекушке, то уже на 4Т (от какого-нибудь Альфамато например).У них соотношение цены и качества самое оптимальное.Но смотреться это будет как на корове седло. А родной мотор чекушечки если собрать правильно из правильных запчастей, то MAXDZ прав, там ломаться нечему.Мероприятие это конечно дорогое и геморное, но оно того стоит. На Мотоке есть тема где описано путешествие в Лиссабон и обратно именно на чекушках.

Aleks1978 писав:.маятник у старухи покрепше чем 634 638х яв.

А это вот какраз и с точностью да наоборот,у 634-638 маятник еще куда ни шло,но всеровно не фонтан.Самый удачный так это у ЧЗ 472.6,который алюминиевый.

Смотрел Статью про увеличение мощности и понял что только смогу прочистить каналы и глушители:) Ява дороже мощности. ПОСОВЕТУЙТЕ переднее крыло на ЯВУ. Желательно глубокое.

Подскажите:)

Ищи родное крыло! Думаю гр. за сто можно найти,(подварить,рехтонуть,шпаклянуть) - это не сложно.Стремись придать 559-й классический вид.

Herout писав:
5) Как красят линии облицовки на большинстве Яв.
6) Какие глушители подойдут.

Цировки что ли? ...при помощи скотча,если рука не дрогнет,можно обойтись одной кистью. Ширина 3, 3.5 мм.
Глушителя подойдут новодельные,Турки, барабановская цена на начало сезона 1600гр.

РЕпа писав:

Herout писав:
5) Как красят линии облицовки на большинстве Яв.
6) Какие глушители подойдут.

Цировки что ли? ...при помощи скотча,если рука не дрогнет,можно обойтись одной кистью. Ширина 3, 3.5 мм.
Глушителя подойдут новодельные,Турки, барабановская цена на начало сезона 1600гр.

есть глушител новые за 100евро чешские родные. Но для меня и это дорого. Я не против глубокого крыла на ЯВУ, но сейчас такие цены рубят. Видел в инете кто то продавал переднее крыло на старуху не новое краска облезла хотел 100 баксов. Я за 200 уже целый мотоцикл возьму:). А линии очень хочу сделать, а если вырезать на бумаге кусочек линии и балончиком красить?

За сто баксов,нихай он его себе в сервант поставит и получает удовольствие!
Не совсем понимаю,(вырезать из бумаги кусоче и балоном красить,) как это будет выглядеть? Делай как советуют!,и лаком с верху накрой,что бы не стерались...
А крыло ищи,гарантию даю найдешь!

вырезать линию или точку на бумаге и приложить к детали где хочу красить и вести по желаемых углах крася балончиком. Как трафаретка.

Отлично будет!

РЕпа писав:Отлично будет!

у меня на одной яве от ковровца стоит крыло:) как родное. Надежное, красивое, глубокое. Потом скину фото.

та ладно,не надо фото,верю!

РЕпа писав: та ладно,не надо фото,верю!

а какой у тебя мотоцикл?

РЕпа писав: та ладно,не надо фото,верю!

а какой у тебя мотоцикл?

Herout писав:

РЕпа писав: та ладно,не надо фото,верю!

а какой у тебя мотоцикл?

Вепрьховина у него