Ежедневно хожу (катаю великом) в гараж, пока тепло делаю машину, иначе по холодам варить в закрытом гараже уже не получится. Но сегодня пришел в гараж, а делать вообще ничего не хочется - усталость всетаки накапливается, плюнул на все, завел яву и поехал куда глаза глядят, громкие слова - проехал три района в двух областях! А реально это вложилось в пробег аж в 67 км. Но общий пробег уже перевалил за 1000! Ну и по приезду увидел первую серьезную поломку - от вибраций отломался самодельный кронштейн поворота, сделанный с листового метала 1,5 мм толщиной, а сам поворот повис на проводах. Правый кронщтейн таж-хе отломался, но каким-то чудом еще держится. Надо сделать с трех милиметрового металла!

Старушка вообще поворотники не любит. Она по заводу шла без них и сейчас всячески пытается от них избавиться

Трындёж и провокация!
Она их любит, но с нормальными кронштейнами!!!

під фарою трубку кріплення поворотників прикріпи і буде тобі щястя.

Вопрос знатокам, как пагубно на двигатель может повлиять бензин 92 + 95 в пропорции 50х50? Поршневая китай китайский! Случайно не прогорят?
Сегодня сцуко на автомате залим 5л 95-го, а когда понял ошибку - влил столько-ж 92-го!

Нічого не станеться, просто вийшов 93-тій бензин )))
Та й якби той 95-ий дійсно мав таке октанове число...

Мне кажется что на большинстве заправок пятый уже в такой пропорции . Ничего не будет—октан разбавлен.

))

Бля я вкрутив свічки від авто ( довга юпка) і катаюсь на 95му вже 10років!
Двигун себе почуває супер і нагару мінімум. Масло мс-20.

Да у меня свечи длинные, только в длинных гужонах, спецом чтоб резьба не торчала, в теме есть фото как делал.

Так ты же уменьшил камеру сгорания, тебе не можно, а нужно катать на 95ом!!!
А я три, четыре бака откатал и выкручиваю окуратно, но тоже думаю сделать гужоны.
Слушай а ты сам гужоны делал и устанавливал?

kozyr писав: ↑30 вересня 2021, 18:05 Так ты же уменьшил камеру сгорания, тебе не можно, а нужно катать на 95ом!!!
А я три, четыре бака откатал и выкручиваю окуратно, но тоже думаю сделать гужоны.
Слушай а ты сам гужоны делал и устанавливал?

Вот отчет по установке гужонов:

viewtopic.php?f=30&t=5286&start=900

Сами гужоны покупные, под длинную свечу! До меня стояли под короткую и были "утоплены" в посадке, при этом электроды свечи в камеру сгорания не выступали! И вспышка искры была где-то в глубине!!! По этому и купил длинные гужоны и свечи! Там гужон выступает в КС буквально на 1-1,5 мм, а свеча с него не выступает, по этому сама КС и не уменьшилась!!! И по этому 92-рой бенз. Я тем что сменил гужоны и свечи на длинные очень доволен и откатав сезон кажу что все работает отлично! Вот только гужоны не накернил и поначалу они выкручивались вместе со свечами, но затем зажало в головках и теперь выкручиваются только свечи.

kozyr писав: ↑30 вересня 2021, 18:05 Так ты же уменьшил камеру сгорания, тебе не можно, а нужно катать на 95ом!!!
А я три, четыре бака откатал и выкручиваю окуратно, но тоже думаю сделать гужоны.
Слушай а ты сам гужоны делал и устанавливал?

Леня, я только не пойму—если резьбы в головах нормальные—зачем тогда гужоны. Мне кажется туда шайба-дистанционка тогда просится .

Цель у меня, уменьшить КС.
Вот я и думаю возможно ли гужоны вкрутить со стороны КС?
Если да, то отдать стандартный гужон токарю, чтобы он выточил гужон формы гриба.
Я хочу поэкспериментировать и у меня для этого есть две лишних головы с уставшими резьбами.
По идее при уменьшении КС, но при том же количестве смеси компрессия (степень сжатия) должна увеличиться ну соответственно и тяга, а расход надеюсь немного упасть.
Короче нужно провести эксперимент, чем чёрт не шутит!

Простіше і дешевше буде "посадити" головки на 0.5 - 1 мм в токаря))
Те шо гужон виступає в камеру пару мм, то не є значним її зменшенням, і форма камери порушується.

Ну і що шо форма порушується?
Так я і хочу, за рахунок тіла гужона на замовлення, КЗ зменшити на процентів 30 приблизно.
А гужон я зможу напильником, методом наукового втика, зменшити або надати йому потрібної форми!!!
Головне питання чи можна його вкрутити зі сторони КЗ?

Краще гужон робити з тогож зплаву що і голова. Коефіціент розширення і таке інше.... Я собі мабудь так і робитиму.

На днях сшил чехлы под инструмент что-б в бардачках не болтался:



Далее малость вытянул шприцом масла с КПП:



Грязное, но не смертельно - весной сменю. Затем прошелся по кругу по моце поподжимал болтики что на глаза попались, ну и позаглядал по мелочевке, (тогда и бенз залил 95-тый). Это все делал для того что на сегодня заплапировал яву отогнать в село к родителям на зимовку, у меня места в гараже не оказалось!
Сегодня в 11 часов одел ватники, зимние перчатки и в путь (90км, ехать примерно 1,5-2 часа), в 14:30 маршрутка с села на город едет. Примерно за 20 км до дома еду такой думаю куда моц определю, что с акуумом делать итд, все монотонно - урчит двиг, гуп неровность и сразу брязь цепь, опять - гуп неровность и сразу брязь цепь, и так 1000 раз за поездку и в один момент - гуп неровность и вместо брязь цепь - удар и гул резины которая сунется юзом по асфальту, приехал! Пока сунулся, мгновенно выжал сцепу, сунется - не двиг, глушу зажигание и руль в право, стал на обочине, наблюдаю картину:



Выхода нет - снимаю колесо и начинаю раскидывать моц (крышки, бардачки итд):



Мне не повезло - соединитель цепи гдето вверху, а звезду и цепь щитками заклинило на мертво!!! Цепь выдержала и не лопнула (натянутая как струна), но ее растянуло очень прилично! Пока раскидываю моц торможу машины (дорога тупиковая, движения почти ноль!), надо снять заднюю звезду, а там ключ на 32, которого у меня нет! И здесь тормознул спринта (думал газель), два молодые пацана, ключа естественно нет, но они сьездили в ближайшее село, взяли, и привезли мне, мир не без добрых людей, огромное человеческое спасибо!!! До автобуса час, иначе завтра прогул!!! Дальше все мгновенно - скидываю звезду, тяну цепь до соединителя, рассоединяю и вытягиваю, кожуха извлек, цепь на место, содинил, натянул до упора, пацаны подняли моц, я запихнул колесо, зажал, собрал все что раскидал, поблагодарил пацанов и в путь. Во двор к родителям залетел за 10 минут до автобуса!

Итог - цепь и задняя звезда на выброс, нижний кожух порвало как Тузик грелку, верхний свернуло в бараний рог, но возможно и отрихтую, времени не было его рассматривать на предмет пригодности, и самое обидное - Барум, которая в очень хорошем состоянии, была, рубонуло прилично - боковой разрез примерно 15см, но корд вроде не задело.

А виной всему маленький болти с гаечкой на М6, который стягивает половинки кожухов, и который благополучно раскрутился и выпал, а далее нижний кожух упал на цепь, его загорнуло, сожмакало и протянуло на верх между звездой и цепью! Будет горький урок какие болты надо поджимать перед каждым выездом!

Тут остается только искренне посочувствовать.

Будет горький урок какие болты надо поджимать перед каждым выездом!

Урок пиздец горький, но так можно очень далеко зайти с "предполетной" подготовкой... Не проще юзать фиксатор резьбы?

Не пиши не повезло—повезло—сам цел и никого и моц не угробил! Болт М 6 по-заводу ОБЯЗАТЕЛЬНО шел со шплинтом. На замок цепи ОБЯЗАТЕЛЬНО жестяной обжим, предохраняющий от разжима замка, на кожух ОБЯЗАТЕЛЬНО шплинт на болт М 6. Такая у явы конструкция и ничего с этим не поделать...

Сочувствую искренне......

Пощастило, що обійшлося без падінь/травм чи ДТП.
Шплінт у гвинті м6, котрий стягує половинки, обов'язковий.
Ще обов'язкова П-подібна гумка на сірий диск, котрий закриває зовні зірку, і на котрий накладаються половинки кожуха. Сам кожух ніде не повинен люфтити.
У мене колись люфтив вгору-вниз, то від наших доріг відірвало вушко, через яке гвинтом м6 стягуються половинки. Сам гвинт зі шплінтом витримав, хоча був навіть м5.

ось тобі і кожух.
Не став вже, від гріха подалі.

Малость отошел от поездки и впечетлений, прочитал все что написано выше и обдумал все произошедшее. Да, мне сильно повезло! В момент клина моц был идеально в вертикальном положении!!! Шел четко по прямой, не бало поворота и не объезжал ямки (ехал сам), по этому в первое мгновение удержал руками рывок тела в перед (рывок почти не ощутил), а дальше типа торможение юзом - ничего сложного. Скорость была примерно 70-75 по спидометру (с ЖПСом не сверял) по этому остановился примерно (по ощущению) за 2 сек.
Когда снимал колесо - положил моц на правую сторону (багажник не дает вытянуть колесо со стоячего моца, без него вытягивал), и когда поднял на асфальте была лужа масла с КПП, очень сильно надеюсь что это был не треснутый картер, а не держащий сальник.
Дальше, ранее писал что когда еще ездил с женой на село, то по возврату домой появился непонятный стук, так теперь он стал еще сильней! Появляется только примерно после 10км пути и только на открытии газа, когда поддерживаю скорость - его почти нет, возможно еле слышный и есть, и это я ехал за ветром и сам! Едь с пассажиром или против ветра и стук был-бы постоянным! Но когда стал отлить и постоял мин 5, тронулся и стука нет, как не крутил ручку газа (двиг и на градус не охолол) - проехал пару тройку км и опять появился, так что это не механический стук, а идет как-бы с воздухана, типа какойто резонанс. И перед этим я проехал 70 км и было все ок, а сейчас залил бенз 95+92, может из-за повышеного октана этот стук? И надо будет по микрометру выставить зажигание, как-то зафиксировать бабочку, подогнать ее идеально под оба цилиндра, и регулировать зажигание только поворотом ДО. возможно какойто цилиндр работает на очень раннем (позднем) зажигании и такое творит? Так как когда глушил двиг по приезду, то было 3-4 хлопка, и явно только с одного цилиндра!

Подскажите, кто-то пробывал ставить крышки с 634 на 360? И конструктивно это реально сделать или нет?

Все реально
Але форма в них різна.