gorik писав: ↑11 вересня 2020, 17:24

Dermengy писав: ↑11 вересня 2020, 17:14

На CDI світло - гамно

Что-то стремное выражение Ты наверное хотел сказать, что с генератором от скутера свет херовый Хотя все равно говно

И свет говно,и родной 6В сигнал не тянет по тональности,регулировке не поддаётся...визжит как свинья и всё. Может 200 Вт-ый и потянул бы,но у товарища стоит 140 Вт-ый на ЧЗ...=ни хрена не тянет,что свет,что сигнал=говно.

Вам видео записать как у меня на 2 автомобильных дудках по 60 ват сигнал фигачит?На CDI зажигании

BarDak33 писав: ↑11 вересня 2020, 18:27 Вам видео записать как у меня на 2 автомобильных дудках по 60 ват сигнал фигачит?На CDI зажигании

Было бы не плохо, для общего развития.
По ночам не сную, штатное кулачковое оборудывание устраивает вполне,не один год к ряду.

Dermengy писав: ↑11 вересня 2020, 17:14Ты наверное хотел сказать, что с генератором от скутера свет херовый Хотя все равно говно

Да!

РЕпа писав: ↑11 вересня 2020, 18:34

BarDak33 писав: ↑11 вересня 2020, 18:27 Вам видео записать как у меня на 2 автомобильных дудках по 60 ват сигнал фигачит?На CDI зажигании

Было бы не плохо, для общего развития.
По ночам не сную, штатное кулачковое оборудывание устраивает вполне,не один год к ряду.

На неделе сниму выложу в ютуб и сюда кину ссылку

в знайомого альфа 2шт. генератори абсолютно ідентичні. але на одному світло гівно а на іншому прожектор. у всьому винен реле регулятор напруги.

На малих обертах той прожектор світить як вовк за горою, шоб нормально бачити, треба газувати)))

на малих обертах усі світять погано,що явські\іжовські 5\12в,що інші. бо всім треба мати певні оберти ротора для нтримання певної сили напруги.
в сді стоїть акб для того щоб світило нормально на всіх обертах.

BarDak33 писав: ↑11 вересня 2020, 18:27 на 2 автомобильных дудках по 60 ват сигнал фигачит?На CDI зажигании

Без установленного АКБ?Мощность СДИ?

Сегодня начал проводку, полностью сдедал двиг и под правой крышкой, под левой не подсоединил реле разряда акуума и не увязал проводку, проложил и не увязал проводку до трапеции (ВВ катушка подсоеденена), осталось сделать все внутри трапеции (там и реле поворотов). Прощелкал установить предохранитель (решается легко и просто). Все клеммы опресовываю, никаких поджатий проводов под болт и другой халтуры! Есть две спайки проводов, на плюсу и минусу там где сходятся все эти провода в одну точку, и все провода что должны зажиматься под болт - концы пропаиваю! (это лягушка, ЗЗ и ДО), стараюсь все делать максимально идеально! И забыл - все провода новые, никакой старой бэушки!!!

Подскажите пожалуйста, пришло время сделать лампочку разряда акумулятора, делаю через реле, точно так-же делал на москвиче (лампочки не было с завода и я сам выводил среднюю точку с гены), на москвиче все пашет уже второй год идеально, и вот когда дело дошло сделать проводку на яве - оказалось схемы подключения реле разные!!! При этом принцип работы всей схемы радикально противоположный, вот я и засомневался - как делать??? Так как сделал на москвиче, или как в схемах явы?



http://i.piccy.info/i9/9da01c46ee9359fa ... ic5464.jpg

А не проще купить на авторынке маленький вольтметр?

в мене вольтметр якраз і стояв. набагато кращє орієнтуватися.

На авто емкость АКБ все-же несколько больше, там одним реле больше, одним меньше...короче я бы не ставил целое реле. Используйте принцип работы генератора но не для реле, а для обычной лампочки. В этом случае придется подбирать сопротивление нити накала лампы, такая схема реализована, например на фиате tipo/tempra начала 90-х. Очень хотел-бы поделиться подробностями, но дело было давно, просто не помню.

На фиате от этой лампочки зависела работа генератора вообще! Перегорела или нет контакта в патроне—не работает генератор—запомнил т.к. доолго пришлось искать причину слабой зарядки АКБ. После того как все перечистили/поправили—работает до сих пор. Одним концом лампа сидела на плюсе АКБ другим—на нулевой точке генератора. Но лучше поднять схемы этих фиатов тогда все станет понятно.

У меня на бехе так. У реле потребление миллиамперы, я никак не загружу систему, надо штук 5 реле чтоб тянуло как одна контрольная лампа.

Да но на мой взгляд лампа непосредственно может и мерцать т. е. это более информативно чем реле—оно или включило или выключило...

не мороч голови. встанови вольт амперметр і все буде гут. а релє й без лампи працюватиме.https://johnwarner.livejournal.com/19780.html

KSV писав: ↑14 вересня 2020, 00:13

Стесняюсь спросить, а где аккум стоять будет?

Я это всё спрятал на внутренних частях бардачков, но приобрёл более компактные "ингридиенты")))

Aleks1978 писав: ↑15 вересня 2020, 12:42 не мороч голови. встанови вольт амперметр і все буде гут.

Никаких вольт-амперметров не будет!

triZet писав: ↑15 вересня 2020, 21:04 Стесняюсь спросить, а где аккум стоять будет?

На своем месте - в левом бардачке, там правда реле валяется, но то не проблема - прикручу и провода обрежу.



Акуум конечно самый дешманский китай, но надеюсь до конца следующего сезона дотянет! Ночами не панирую гонять вообще.

я рр розміщав ззовні бардачка. біля воздухана.

KSV писав: ↑15 вересня 2020, 21:52

triZet писав: ↑15 вересня 2020, 21:04 Стесняюсь спросить, а где аккум стоять будет?

На своем месте - в правом бардачке,

Ты,наверное,хотел сказать = в левом бардачке...

дивлячісь що за акб. в мене на 634й акб біля рр розміщявся. 6в 7ач. а в штатному місці ключі.

gorik писав: ↑16 вересня 2020, 20:47

KSV писав: ↑15 вересня 2020, 21:52

triZet писав: ↑15 вересня 2020, 21:04 Стесняюсь спросить, а где аккум стоять будет?

На своем месте - в правом бардачке,

Ты,наверное,хотел сказать = в левом бардачке...

Ошибся, бывает, щас исправлю.

Эт с какой стороны посмотреть