Всім привіт!
Під кінець сезону вирішив я свою трудягу перефарбувати, оновити деякі гальванічні покриття і т.д.



Мотоцикл 1988 р.в., вдруге він появився на світ в 2009 році.
В 2008-му не випадково купив раму з документами і трохи її ж запчастин, більша половина яких була відправлена в металолом, решта шукалось і складалось напротязі року.

Але оскільки все одно прийдеться все розбирати, подумав що це саме час для здійснення старої задумки - переодягнути Яву подібно до 634.7
Мені завжди подобались 634-ті, хоч я це і приховував))), а особливо 634.7 за її розкрас, "пеналки" викликали мало емоцій, тому було прийнято рішення зробити мікс з самих цікавих на мій погляд деталей Яв, і не без участі Чз

Пошук необхідних деталей був зовсім недовгим, на горищі серед купи хламу лежали "нерізані" крила 638.5 в хорошому стані, завдяки -Vit-у з'явились бардачки і кронштейн стопа 638.5 (фото після піскоструйки):



В друга, любителя чопперів, валявся бак з широкими накладками, без ржавчини всередині, гумові накладки купив в результаті ревізії гаражних запасів Антипіонера)), надірваний передній кронштейн був остаточно видалений і за допомогою АДС інстальований кронштейн з нікому не потрібного ржавого пенального бака з металолому:





Раму ще восени попідварював, трохи підсилив задню частину рами, і вварив додаткові втулки амортизаторів:













Недавно рама і всі чорні елементи були відпісочені і пофарбовані. Можливість завалити все порошком на той момент була обмежена "зміною влади" на авіаремонтному заводі, де я до недавнього часу працював, такшо прийшлось фарбувати самому, задув нітрою і мать його туди, вийшло як в Тинєц на Сазавє, з "фірмовим" недокрасом у важкодоступних місцях







За ремонтами чужих мотоциклів, на свій лишається небагато часу, поки поставив конічні підшипники Craft в рульову, куплені на оелікс ще літом.
Доречі калені і шліфовані шайби з втор. вала КПП М-412 в самий раз підійшли для цього вузла, щоб замок рульової попадав в отвір осі траверси.
Зібрав сидіння з чохлом від О.Кононенка, покадмованих на заводі скоб виявилось тільки 30 шт., замало віддав, щоб не морочити голову другу з гальваніки, пару штук прийшлось доставити найменш ржавих з запасів:

Интересная смесь...у меня как бы тоже узлы не от одной модели))
А мотор с чего будет?

Мотор той що і був - 638, перебирати нема потреби, пробіг без малого 10 000 км.

От чего втулка, которую вварил?

lectoroff писав:От чего втулка, которую вварил?

Втулка вирізана болгаркою з непотрібної рами, проточена начисто і вварена аргоном.

Забрав з кадмування дрібниці:


По гальваніці залишилось наполірувати і віддати на хромування рефлектори поворотів.
Вісь під маятник ЧЗ вже нахромована і якщо сьогодні все зійдеться, то заберу пошліфовану до потрібного мені розміру.

Вчора забрав з шліфовки хромовану вісь маятника, взагалі з виготовленням тієї осі окрема історія...





Спочатку хотів ставити на голкові підшипники, але координатчик хрєнов запоров тему, по всьому видно що розвертав він отвори за дві установки, несоосність просто адова, шкода, що побачив це я тільки дома, а то біла б біда
Але остиг, коли на оелікс побачив новий маятник ЧЗ за 300 грн., купив, запресував бронзові втулки виточені ще рік тому і на тому фініта, треба тільки до кінця обдерти фарбу.

Наклепав колодки накладками від Запорожця, все робилось старанно, навіть зенківка знайшлась на 7 мм, але промахнувся з різними радіусами явських колодок і накладок, думав що заклепками все притиснеться:





Неохота так залишати, хоч і розумію що нічого страшного нема.
Думаю підмазати епоксидкою, вставити колодки в барабан і притиснути струбцинами.
Може хтось підкине ше якусь ідею?

У барабан впихав? на вигляд наче затовсті, те, що відстало зкраю вважаю не критично в основному колодка починає брати серединою зточи на точилі, щоб не витикалося за радіус і нехай їзде.

Сьогодні приміряв до барабана, міліметр на діаметр треба зняти, завтра на токарному чірікну і всі діла))
Теж думав зрізати краї, може так і зроблю.

Крутяк канєш

З колодками фіг там, зняв міліметр, ледь залазять, знов до друга на токарний перти, тваю мать, штангель жеш ніякий в барабан не дістає шоб проміряти по людськи.
Часу не багато, крила, бак і бардачки ще не пофарбовані...
Треба ше придумати упор троса заднього тормоза на кришку ЧЗ, з тягою їздити хоч і надійно але сильно напрягає гальмування з пасажиром, особливо на нерівностях.

Установка маятника ЧЗ накінець відбулася, і саме так як я хотів з самого початку))

А какие приемущества у этого маятника, супротив родного?

Головне - жорсткість вища як в стоковому, ну і виглядає він симпатично))

Ай маладес!

В деталях ходової ЧЗ, і не тільки ходової, є певна "технічна сексуальність"

Dr_Hammer писав:В деталях ходової ЧЗ, і не тільки ходової, є певна "технічна сексуальність"

Тут конечно не поспориш))) Мне тоже нравится этот маятник.

Такий ХАЙДЕНАУ стоїть на моємї іжику .А чому чепіга на кришці з передніх гальм?

Dr_Hammer А какая судьба у запиленого маятника? Он нехочет приобрести нового любящего хозяина?

USS писав:Такий ХАЙДЕНАУ стоїть на моємї іжику .А чому чепіга на кришці з передніх гальм?

То Michelin (made in Spain)), взагалі скати треба було б поміняти, особливо передній, але то по ходу діла, зараз треба дофарбувати і дозбирати.

А ричаг поставив який був в наявності, в мене з стоковим маятником опорний диск стояв від 634-тої передній двокулачковий.
Цей підходить добре по довжині, від Чз задовгий, він під тягу, а одинарний в мене є, але на ньому шліци на ладан дихають та й короткуватий він...

triZet писав:Dr_Hammer А какая судьба у запиленого маятника? Он нехочет приобрести нового любящего хозяина?

Запоротий маятник можна поставити в стрій, за допомогою грамотного!!! координатчика розвернути проушини до Ф28.99мм і поставити підшипники NTN 29х22х30мм, що і збираюсь зробити, а може і не дійдуть руки до того...

29мм????мало тела остается для ушей...надо тогда сперва наплавлять,а потом подгонять.

Jataw писав:29мм????мало тела остается для ушей...

Як показує практика Жука з Яваолд - не мало, він саме так і робив.
Спочатку я прикидав на скільки можна розвертати, під 29-ий точно піде, а от під підшипник з наружою 30 мм (в мене тоді якраз такий валявся) вже дійсно стрьомно.
Доречі бачив в нас на базарі радянські підшипники 29х22х...ширина чи то 25, чи 30 мм незгадаю, але по 50 грн. штука, не зрівняти з NTN)))

у меня стоят на 28...тела осталось 3 или 3.5мм,точно не помню...минус еще милиметр и че?Если и переделывать,то на совесть,а пионеры и мотор с дельты в Яву запихивают и радуются))Тем более мотоцикл опасный вид транспорта...а тут маятник на 2мм держится...дело каждого конечно...
некоторые и гермаки не одевают-будем повторять тоже?

Jataw писав:у меня стоят на 28...тела осталось 3 или 3.5мм...

я тоже на 28 хотів ставити))
з 28 на 29 - це по 0,5 мм на сторону, зовсім не критично, в от наплавляти там треба з дуже грамотним підходом, бо може скоріше тріснути ніж до 30мм розвернуте))

ну...о наплавке,как вариант,толком речь и не шла.Конечно есть свои ньюансы)))Общался с грамотным аргонщиком...короче проблем особых нет,только башляй))