• Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

archerix писав: ↑20 серпня 2020, 02:09 Это, я так понимаю, речь идет о весьма бюджетных цепях в условиях аццкой эксплуатации?

Ага, исключительно дешман с мусорки и как минимум, чтоб в лет пять в говне бурлящем ржавела

Ниразу не реклама, просто информация про опыт явовода
На канале Олега Пули недавно был ролик про обрыв у него цепи на пробеге под 20 тыс км (фирму цепи не припоминаю) оборвало по замку и сломало крепление полуавтомата и зубья на какой-то шестерне.
До этого были цепи "фаворит", и каждая отходила по 50 тыс км, но в чехлах.
https://youtu.be/GCpEKL_-wf0.

Dermengy писав: ↑23 серпня 2020, 19:45 Ниразу не реклама, просто информация про опыт явовода
На канале Олега Пули недавно был ролик про обрыв у него цепи на пробеге под 20 тыс км (фирму цепи не припоминаю) оборвало по замку и сломало крепление полуавтомата и зубья на какой-то шестерне.
До этого были цепи "фаворит", и каждая отходила по 50 тыс км, но в чехлах.
https://youtu.be/GCpEKL_-wf0.

Я представляю как она 50 тысячах доедает очередные звезды. Напоминает разговор хвастающего рыбака с распостертыми руками. Пятнаха предел для фаворита, дальше тянуть некуда, нужно укорачивать на пару звеньев. А потянутая цепь это геморой, жрет зубья, бьет по ним продлевая жизнь поводкам шестеренок коробки передач. Для простого примера история из жизни, так к размышлениям.... На моей Киа привод распредвалов цепной, нагрузки на нее ноль, условия работы в тепличных условиях ( постоянный натяг, купается в хорошем масле при постоянной температуре....) на 202 тысячи она "лягла" и натворила горя на толковую сумму. Брехня короче, сгребай макароны с ушей пока не присохли

Я представляю как она 50 тысячах доедает очередные звезды

Зачем это представлять? Он про замену цепи со звездами и говорит. Ну нравится ему так, и шо теперь? Я же не "сватаю", просто информация для сравнить.

Брехня короче

Нема резона

Я представляю как она 50 тысячах доедает очередные звезды. Напоминает разговор хвастающего рыбака с распостертыми руками. Пятнаха предел для фаворита, дальше тянуть некуда, нужно укорачивать на пару звеньев. А потянутая цепь это геморой, жрет зубья, бьет по ним продлевая жизнь поводкам шестеренок коробки передач. Для простого примера история из жизни, так к размышлениям.... На моей Киа привод распредвалов цепной, нагрузки на нее ноль, условия работы в тепличных условиях ( постоянный натяг, купается в хорошем масле при постоянной температуре....) на 202 тысячи она "лягла" и натворила горя на толковую сумму. Брехня короче, сгребай макароны с ушей пока не присохли

Не згоден.
Мій ланцюг, ще чехословацький "фаворит", пройшов 30тисяч і поки що міняти його не буду, ще трохи походить, потім буде заміна комплектом разом з зірками. Люфт на ланках безумовно присутній, але навідь враховуючи що одного разу встряв у таке багно, що і двигун дополовини у калюжі був, обїздив по грязюці закритий на ремонт ж-д. переїзд, після того з повними кожухами рідкої грязюки ще 40 км. їхав додому, то стан ланцюга доволі прийнятний.

USS писав: ↑23 серпня 2020, 23:30 Не згоден.
Мій ланцюг, ще чехословацький "фаворит", пройшов 30тисяч і поки що міняти його не буду, ще трохи походить, потім буде заміна комплектом разом з зірками. Люфт на ланках безумовно присутній, але навідь враховуючи що одного разу встряв у таке багно, що і двигун дополовини у калюжі був, обїздив по грязюці закритий на ремонт ж-д. переїзд, після того з повними кожухами рідкої грязюки ще 40 км. їхав додому, то стан ланцюга доволі прийнятний.

У кожного свої критерії прийнятності, можна й на травяному шнурку їздити. Якщо так бомжуєш то зкинь свої дані, вишлю пару своїх недоєбків, якраз міняти скоро буду, там ще ресурсу, я так зрозумів, до половини тільки зужито. Чесно кажучи, я був більш високої думки про тебе, але як показує практика останнього часу, то люди в більшості своїй приносять розчарування

ДА БУДЕТ СРАЧ !
годі вже ! один одного гнобити.

Якщо так бомжуєш то зкинь свої дані, вишлю

У кожного свої критерії прийнятності, можна й на травяному шнурку їздити. Якщо так бомжуєш то зкинь свої дані, вишлю пару своїх недоєбків, якраз міняти скоро буду, там ще ресурсу, я так зрозумів, до половини тільки зужито. Чесно кажучи, я був більш високої думки про тебе, але як показує практика останнього часу, то люди в більшості своїй приносять розчарування

Розмова була про ресурс ланцюга, я маю приклад з власного досвіду, 30тис ланцюг нормально може відходити. Чому така нервова реакція? Питання у якості сучасних комплектуючих, можна міняти зірки та ланці хоч кожен сезон. А шо ставити? Китай? Добре, ланцюг можна купити дрогий фірмовий японський та на китайські зірки, що за сезон зношуються? Коли знайду 17z зірку заводську то поміняю весь комплект.

17з зірка. заводська.
вони всі заводські. тільки заводи різні.
може просто китайську закалити трохи???????
у 90ті так робили,та й зірки люди самі робили інколи.

Замена заслонки в родном карбюраторе ничего не улучшила, все равно на низких оборотах тарабанит из-за изношенного колодца.
Раздобыл 3,5 карбюратора от 638. Буду пробовать их. Пластиковые переходники сразу в мусор.

Я как минимум второй явист у которого цепь и звёзды прошли~30тыс.
Причём обе звезды бу, но выглядели почти как новые и сколько прошли до меня незнаю! Снимал с битых яв со штрафплощядок. А они в свою очередь валялись под открытым небом минимум 7лет, потом их собирались скинуть на металлолом но я забрал.
Цепь покупал у Бориса (киев) клейменная в 2008г. Дорого но результат себя оправдал!
Каждую весну розкрываю кожух и смазываю цепь солидолом.
За ~30тыс. подтянул один раз. Весной кому интиресно при смазке зделаю фото.
Как по мне кожух и качественные запы себя оправдывают!!!
Тфу тфу замок не раскрывается, цепь не слетает.

Это отлично, когда у человека есть свой опыт и он им делится

Это как раз тот случай когда лучше и безопаснее один раз дорого чем много раз дешево. Поддерживаю такой подход. А качественные запы таки да—себя оправдывают. Жаль только что с каждым годом их меньше и меньше.

Dermengy писав: ↑27 серпня 2020, 11:06 Замена заслонки в родном карбюраторе ничего не улучшила, все равно на низких оборотах тарабанит из-за изношенного колодца.
Раздобыл 3,5 карбюратора от 638. Буду пробовать их. Пластиковые переходники сразу в мусор.

Дааа..... Я ж тебе сразу говорил, когда ты ещё только до кучи всё собирал, что я через это дело уже давно прошол!!!
По вилке ты уже понял, что 6я гомно. А теперь ты поставиш 12v карб у Романюка узнаешь как его правильно настроить и скажешь, что ты заодно и двигатель поменял!!!
12v карб 6 вольтовому двигатею додает мощности на всех оборотах + совсем другая робота!!!

у Романюка

Кстати, на 2х явах 250 и ИЖах стоят карбы от 638.

По вилке ты уже понял, что 6я гомно.

Я ее функцию еще немного ухудшил.
Удлиненный на 8 см задний маятник изменил развесовку мотоцикла, на вилку приходится больше масса. У gorik приобрел пружины от колясочной Явы с толщиной 5,3 мм, попытаюсь компенсировать.

Посмотрел "638" карбы, из 4х штук каждый со своим приколом. Один нормальный укомплектовать смогу. Как дойдет их очередь я расскажу что да как

автомобільна холодна сварка в поміч по ремонту карбюратора. я колись мав убитий в хлам карб але не мав грошей на новий або нормальний б\у. то ремонтував нею. правдатоді і якість її була кращя ніж зараз. так що якщощо,то шукай закордонного виробництва. трапляютьця такі що х напилком обточіш. і прилипають намертво,навідміну від наших.
суть роботи заключаєтьця в тому щоб повернути стан поверхні заслонки і колодязя майже як на новому (просто буває кращє

).
думаю як користуватися холодною сваркою,напилком і тд., пояснювати не треба.

Aleks1978 писав: ↑27 серпня 2020, 22:23 автомобільна холодна сварка в поміч по ремонту карбюратора. я колись мав убитий в хлам карб але не мав грошей на новий або нормальний б\у. то ремонтував нею. правдатоді і якість її була кращя ніж зараз. так що якщощо,то шукай закордонного виробництва. трапляютьця такі що х напилком обточіш. і прилипають намертво,навідміну від наших.
суть роботи заключаєтьця в тому щоб повернути стан поверхні заслонки і колодязя майже як на новому (просто буває кращє ).
думаю як користуватися холодною сваркою,напилком і тд., пояснювати не треба.

Сань при всем уважении....
Твой вариант прошлый век, ну или чисто в дороге, что бы доехать....

льоня,а що сьогодняшній вік? поділись інфою.
з карбом ,"""щоб доїхати""" не вийде бо секасу до хрена.
зато дешево,надійно,сердито. і пластик ,коли на нього мастило потрапляє ,зношуєтьця слабо. тож карбюратор буде вічним. хіба що голки з колодязями мінятимеш.

Китаец. Вместо топливной трубки заколотили шарик. Жиклеры не имеют маркировки

Три заслонки. Левая имеет износ, немного шатается в колодце. Средняя - идеально ходит в колодце, но какого-то фига укорочена сверху. Правая - отличная заслонка по геометрии, но имеет отверстие 1,5 мм на стороне, обращенной к поршням. Может заводское, а может кто-то сверлил для обеднения режима хх. Ее и буду ставить.

Один из 4х корпусов в идеальном состоянии. Не имеет выработки колодца, эмульсионной втулки и иглы. Плоскости нижней крышки не потянуты. Резьбы целые. Поплавки герметичные. Механизм пускового обогатителя не изношен.

Кто производитель не имею понятия, но видно, что литье свежее. В маркировке 2862

"ноздря" в блоке 26 мм, переходной фланец 30 мм, ступенька по 2 мм на сторону в области разъёма

переходник придется изготавливать с нуля. Намазал герметика и уложил 1 виток асбеста, поджалось хорошо.
Уровень в поплавковой камере выставил по Трифонову, жиклеры 40-75-95,игла в среднем положении. Мотор легко запустился даже без пускового обогатителя. На винт качества смеси х.х. реагирует уже с 1/4 оборота

Отклик на газ резкий, низкие холостые держит стабильно

Осталось проверить в ходу и расход

Скільки я з тими іковами і ко намучився! І псіхував, і сміявся істерично, і спалити все те залізяччя хотів... Поставив DELLORTO і забув те той карб взагалі є! Нє, поки налаштував, то теж погратися прийшлось трохи... ))) Так і продав з ним...

Скільки я з тими іковами

Оппозит с 2 карбами был?)))

Поставив DELLORTO і забув

Фото с 2009 года. Первый год владения оппозитом. 4 часа утра, мы выезжали в Крым. На фото видны дельорто, покупал пару новых. Долго с ними мучался. Получил хороший результат только после замены игл на К-68, на них более резкий конус.

В мене на ЧЗ також стоїть карб з 638 ї, але через перехідну планшайбу, виготовлено з алюмію 10 мм, працює нормально (як на мій погляд)

Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

Re: Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.