Dermengy писав: ↑30 січня 2020, 20:05Ждал весну, чтобы разобрать мотоцикл на ремонт, но с такой зимой...

Да, з такою зимою нафіг було закривати сезон)))

пс: зазор по 0,04 мм по юбці чи перпендикулярно осі поршневого пальця зробили?
Впринципі нічого катастрофічного, просто тебе чекає нудна обкатка, як варіант, шоб не довго мудохатись, занести на хонінгувальний станок комусь, сотки дві-три тернути, а там глядіш і кільця не прийдеться підпилювати))

4 сотки по юбке.

Маловато буде, як для 634-ки...

Да, 4 сотки это не катастрофа конечно, но соблюдать некоторые режимы придётся. Ну и нервы будут страдать, ездить и всё время прислушиваться и быть настороже ожидая прихвата, если не пофигист конечно.)))
Фаски на окнах цилиндров сними...

Фаски на окнах обязательно, мы за это говорили))
А вот снимать ли фаски на кольцах? Пока не решил..

Dermengy писав: ↑31 січня 2020, 12:27А вот снимать ли фаски на кольцах? Пока не решил..

Тут нема шо рішати - це обов'язково!
І менше шуму буде при проходженні кільцями вікон циліндра.

Я понимаю твои сомнения. Кроме снижения шума от фасок на кольцах, тебя смущает прорыв газа по фаске? Или что другое?

На кольцах там не так много нужно снимать, буквально снять острый угол

Дима, именно это. Хотя с другой стороны не будет жестко срезать маслянную пленку (мне так думается)

Шток стойки 20 мм для оси маятника. Подшипники по три на сторону.
Отверстия в раме под ось придется завтулить.

Dermengy писав: ↑31 січня 2020, 16:05не будет жестко срезать маслянную пленку

Че? Не будет? А шо будет?

В 2-тактному моторі маслозйомних кілець нема і там не треба нічого знімати, зрізати і т.д.)))

Убедительно!))
В 2Т двигателе сухое трение?

Кстати, фаска то при выработке колец исчезнет

2Т ТРОХИ ВІДРІЗНЯЄТЬЦЯ ВІД 4Т. масло по іншому змазує кшм.

Не трохи. Сильно отличается.
Трение гильза-поршень в любом случае по маслу.
Будет ли остая кромка компрессионного кольца ухудшать смазку я не знаю, не механик и не инженер, имею право ошибаться.
На своем Nissane летом менял кольца, фаска снята

Не волновайся, там фаска десятки две нужно. Газы через замок и зазор по канавке сверху, изнутри это кольцо разжимают. Так шо по фаске не прорвутся.

Сегодня разобрал двигатель. Первый опыт по 634 движку
Ожидал худшего состояния, оказалось, что все вполне живенько.
Герметика в него навалили много

Подшипники коленвалов остались в картерах, слезли с цапф

Пром-фен тебе в помощь, тоже вынимал так. Грей с обратной стороны и изнутри по краям, должны выпасть...
И шо там? Капиталили его уже видно, хоть нормально там с коробкой? Колено реставрировать будешь?

Фен есть, картера нагрею перед снятием подшипников.
По коробке: шестерни и бронзовые втулки замены не требуют, на вилках выработка только на штифтах, заменю. Моторную цепь можно и оставить, но заменю.
Колено делали. Есть только небольшой боковой люфт шатунов. В ВГШ иголки со скругленными концами. С втулкой ВГШ пока не понятно, это уже мастер скажет. Все шариковые подшипники колена заменю.

Dermengy писав: ↑04 лютого 2020, 15:26 Все шариковые подшипники колена заменю.

И центральный?

Конечно. Колено едет на дефектовку к Олегу Романюк (OlegHanter).
Рассматриваю или SKF или Koyo C3

бачів вчора ухаркові моторніцепки по 155грн і 250грн. !!!!!!!! ???????????

Моторную уже заказал - Ditton (Латвия).

Dermengy писав: ↑05 лютого 2020, 11:32 Моторную уже заказал - Ditton (Латвия).

Де замовляв? Яка ціна?