Все РТИ—новодел с явашопа, резинки бардачков—в наличии, точнее резинка (чехи тупо отрезали кусок резинового профиля на два бардачка), руль расширен—предыдущему владельцу так было удобней—компромисс—зато параболу не резал. Поворотниками буду заниматься. Из неоригинального—колесо 18 переднее, головки двигателя (в правой—футорка-гужон, поменяю—есть хорошие головки), бортсеть 12 вольт—БСЗ, лампы конроля АКБ—вообще нет, нет цировок, есть недорихтованные места, старую краску полностью не сняли—положили мобихел поверх (проявились старые царапины), двиг на обкатке (со слов продавца, ЦПГ 2-й ремонт), короче единственный плюс—ровные доки . Да—не нашел ни одного родного болта «ли» что на мой взгляд тоже не айс, как можно все восстановить и выкинуть ВЕСЬ родной крепеж, у меня ни один болт этой марки не сломался при откручивании/закручивании—даже если все намертво заржавело (перебирал яву на родных болтах).

як сидіти й управляти з 18 колесом з переду???? на руль забий. рідний руль вузький що звіздєц,їздити з ним не зручно. головки,то вже по бажанню і необхідності. 12в обладнання сді???? чі просто лампи контроля нема?? за болти взагалі не переймайся ніколи. головне щоб були і тримали як годитьця. єдині болти за які переймався то це ті що ліворуч на двигуні,6 гранні поставив .зовнішній вигляд кращє і таким ключем легше працювати. на відміну від штатних під викрутку (можу полазити в ящіку іпонаходити тобі оригінальні,бо на двигуні всі 6гранні).

С 18-м колесом, конечно комфортнее проглатывать ямки-неровности дороги, широкий руль тоже неплохо. Зажигание генераторное, точно такое как у KSV, по крайней мере внешне очень похоже. Такой-же вазовский РР, коммутатор, диодный мост тоже вазовский «подкова», генератор очень похож на ижевский, насколько я понял такой-же у KSV—только установлен так, что крышку картера резать не пришлось—у меня-же просто нет слов—взяли новую правую крышку (на фото видно) и вырезали окно изнутри вместо того чтоб подогнать тщательнее статор генератора , релюхи лампы я не нашел. Свет, конечно тоже поярче будет... Есть у меня еще рама на новых но непереоформляемых доках (безномерная—в пластиковом ТП образца 2009-го года так и указано «BN») и доверка на 9-ть лет к ней, и донор—думаю сделать мот на каждый день—вот туда и пригодится все это—заодно и опыта вождения поднаберусь, а та ява что приобрел—будет поближе к стоку (запы почти все стоковые есть, в том числе и болты «ли», но по болтам—немного не хватает). По крайней мере что-то подобное на данный момент вырисовывается.

У меня с 18-ым колесом без досточки на центральном упоре не стояла, доваривал по 4 см

Тоже подножка «впритык», еще и аморты задние переставлены в верхнюю канавку (на повыше, для 2-х человек) вот и поставил досточку для перестраховки.

Jawaval писав: ↑12 жовтня 2020, 11:54 аморты задние переставлены в верхнюю канавку (на повыше, для 2-х человек)

Верхняя канавка=это не на повыше,а на по жёстче
Колёса нужно ставить оба одинаковые...или оба на 18",или оба на 16".С разными колёсами, "старушка" смотрится со стороны, как хз шо.ИМХО.
На цельнохромированном баке, по оригиналу, эмблема с полосками должна быть покрашена в цвет мотоцикла.
Зазор между бардачками и крыльями белки убийственно очень большой...-либо криворукие собирали,либо дают о себе знать детали из запчастей.После того как оденешь уплотнительные резинки на облицовку= зазоров не должно быть вообще,по всему периметру, от слова совсем.Всё должно прилегать плотно.

Прошу прощения, да действительно—общая длинна аморта НЕ меняется! Верхняя канавка—это на пожестче. За бак—знаю, но там еще жучки по хрому пошли, немного но есть, подскажите—есть ли какой-то недорогой способ это хотя-бы остановить, чтоб коррозия дальше не шла? Хотя, наверное, только полный перехром, что дорого... У белки крылья отогнуты вверх—поправлю и по-месту подгоню, краску сниму и покрашу нормально, какой красили—знаю, авторынок—рядом—сделаю. Если есть возможность—киньте фото—насколько глубоко должны сидеть бардачки по отношению к облицовке двигателя. Если посадить глубоко—то закрывающаяся крышка должна убрать зазор вообще или сделать его минимально возможным.

18-е колесо? Да простит меня Леня (Козырь), но на этом экземпляре будет 2 на 16. Соберу еще одну яву—туда и перейдет колесо на 18—для частой езды—будет норм. Возможно и заднее будет тоже на 18.

Jawd=149141 писав:12 жовтня 2020, 13:36 За бак—знаю, но там еще жучки по хрому пошли, немного но есть,...есть ли какой-то недорогой способ это хотя-бы остановить, чтоб коррозия дальше не шла?

Если пошли жучки то ничего уже не поможет...Если не сильно заметно то и не трогай их.Если уже хром начнёт вздуваться и облазить,тогда уже только перехром или покупка нового бака.Некоторые красят боковины серебрянкой...типа под хром

Jawd=149141 писав:12 жовтня 2020, 13:36
Если есть возможность—киньте фото—насколько глубоко должны сидеть бардачки по отношению к облицовке двигателя.

На моём мотоцикле бардачки сверху выступают не на много...закрытая крышка не касается резинки,а спереди выступают примерно на 1см .На фото, я думаю, понятно будет что и как... По всему периметру зазоров нет...везде резинка прилегает плотно к бардачкам.

Спасибо! Теперь понятно как должно быть

так так так, а где берутся такие резинки? есть ли бежевые?

Самодельные можно и белые поставить,не только бежевые))))У меня стоят оригинальные ,которые устанавливались на заводе.На сколько я знаю и видел в живую,то оригинал только чёрного цвета.В интернете видел продают как чёрные так и серые.Естественно это уже новодел. Думаю серые,возможно,ставились на тех моделях,на которых были установлены серые ручки руля и резинки подножек.Но в реалии ,лично я, таких не видел...всегда только чёрные.

може тобі щє й з перламутровими пугвицями ?

Да—интересно—это завод ставил или сами уже тюнинговали серыми ручками—у меня на доноре подножка водителя серая—у донора пробег—не более 10 тыс., возможно родная, на свежекупленной—резинка лапки кика... Обе—одного года выпуска.

На 559 и 360,которые поставлялись в СССР, ставились чёрные резинки и окантовка.
Я предполагаю,что серые резинки ставились на более ранние модели,у которых выхлопные трубы были ещё не сигара,а рыбий хвост, т.е. на первые "кивачки".И то не факт...ИМХО.

Вчера поставил мот на зимнее хранение... Прогрел—двигатель на обкатке, прошел всего 500 км—предыдущий владелец продал мот с полбаком бенза, ну и масла добавлено побольше под обкатку. Пока прогревал—надихался дыма, дыма было на весь двор—прогрел—заглушил. И тут меня ждал «сюрприз». Чтобы законсервировать двиг нужно снять воздухофильтр и закачать туда масло. Фильтр был неродного формата, поставили буквально что влезло—какой-то новый с авто и расклинили кусочком резинки. Стал вытаскивать фильтр и резиночка, как мне показалось нырнула в корпус фильтра. Битый час я ее там искал, двиг уже успел остыть—нашел на полу. Снова завел двиг, уже без фильтра (пыли, ветра не было), прогрел двиг—далее дал обороты а батя залил масло со шприца большого (около 150 грамм) в карбюратор. Двигатель задымил еще сильнее, я сбросил обороты и заглушил его. Теперь там ничего не поржавеет, по крайней мере на это хочется надеяться... Таким методом защищают коленвал и его подшипники от коррозии при зимнем хранении. А все хромированные детали и алюминиевые детали двигателя (крышки картеров, карбюратора, головки)—обработаны мовилем с баллона. Ява готова к зиме. Возможно кто-то скажет рано, еще тепло—можно гонять, но у меня пока все равно нет страховки и шлема, смысла брать страховку сейчас нет. Шлем—зима большая—что-то поищу, подберу...

В гостях хорошо а дома лучше—решил написать в своей теме. Так как комплектую яву в состояние «поближе к стоку» возник вопрос—на модель 65-го года какая оптика устанавливалась? Если стекло фары такое как в каталогах запчастей (изд. 66-го года) то я таких фар с параболой «ослиные уши» не встречал, не видел никогда. Может быть кто знает как должно быть. И нужно ли вклеивать стекло в рефлектор? (оптика 354/06). Спасибо за ответ.

фара ,це герметична штуковина. на фото ультра стара фара. але все це щястя повинно ставитися в будь яку явську параболу без проблем. контакти такі як кнопки\застібки на одежі. можна замінити на сучасний "патрон"для лампочки.

Jawaval писав: ↑04 грудня 2020, 09:23 возник вопрос—на модель 65-го года какая оптика устанавливалась?

Фара,которая у тебя на фото,устанавливалась на параболу "ослиные уши" с 1962 по 1966 год включительно.У меня такая же фара(родная)стоит(на кнопочном соединении)

Aleks1978 писав: ↑04 грудня 2020, 10:11 можна замінити на сучасний "патрон"для лампочки.

На данной фаре(рефлекторе) нельзя заменить на другой патрон,потому что габаритная лампочка вставляется в один патрон вместе с основной лампой.А на более поздней версии, рефлектор фары предусматривает отдельное гнездо для габаритной лампочки,т.е. основная лампочка отдельно и габаритная лампочка отдельно

Спасибо за разьяснение, а вклеивать стекло нужно или нет? Разбирал—следов клея не обнаружил—как должно быть? Понятно что лучше вклеить (как на поздней версии) но все же, как в стоке?

Jawaval писав: ↑04 грудня 2020, 11:53 Спасибо за разьяснение, а вклеивать стекло нужно или нет? Разбирал—следов клея не обнаружил—как должно быть? Понятно что лучше вклеить (как на поздней версии) но все же, как в стоке?

Стекло не вклеивается!Между стеклом и рефлектором должна быть резиновая прокладка.