на ЧЗ те,

Прошу посчитать количество зубьев на задней звезде

Спасибо большое, в этом мотоцикле при соединении родной проводки с пультами от 472.5- го ЧЗ та и переподключении электрики холодная сварка не применялась, только пайка, кембрики и качественная изолента. Так что он абсолютно не травмирует психику.
Количество зубьев 52.

Ну вот ещё " дополнительно" к облику - влепили таки часть тормозной системы от ЧЗ та друга... Переделал и отполировал.

Добрый день всем. Короче, приплыл я по переднему тормозу, ижаковском гидра кончилась вконец, силиконовая смазка вытекла и обратно я её не загнал. Потек цилиндр на "машинке". Так что я снова на механическом тормозе. Пусть не так резко, зато с меньшим шансом отказа. Заодно поставил амортизаторы от ЧЗ-ТА вместо "универсальных Ява". Оформление ручек сцепления и тормоза: Оформление самой тормозной машинки: Пробег перевалил за 40 000, едем дальше!!!

Да, вот ещё-на задний тормоз поставил "мертвецкий колун" - рычаг, отданный другом от своего ЧЗ-та. Теперь торможения напоминают заход на посадку лайнера - мощно и мягко. Ну и амортизаторы такие - восстановил непонятно откуда появившиеся CZ.

Амортизаторы конечно классные! Пружины сам отдавал в хром.

Пробег перевалил за 40 000

С этого места можно подробнее?

motorocker писав: ↑09 жовтня 2020, 14:15 Да, вот ещё-на задний тормоз поставил "мертвецкий колун" - рычаг, отданный другом от своего ЧЗ-та. Теперь торможения напоминают заход на посадку лайнера - мощно и мягко.
IMG_20200923_192215.jpg
Ну и амортизаторы такие - восстановил непонятно откуда появившиеся CZ.IMG_20200925_191938.jpg

А какая длина колуна?

Ответы на вопросы: пружины были хромированные до меня, амортизаторы не новые но гораздо лучше чем те что были. Пробег 40127 км, длина колуна 120 мм.

На фото плохо видно. Я правильно понимаю, 120мм., это расстояние от цетра оси до центра оси?

робег 40127 км,

Имеет смысл повторять вопрос или это все, что вы можете сказать?

Dermengy писав: ↑12 жовтня 2020, 08:03

робег 40127 км,

Имеет смысл повторять вопрос или это все, что вы можете сказать?

Простите, что вмешиваюсь. А что ты хочешь узнать подробнее?

скільки раз ламався,мабуть

Смысл вопроса вообще не понятен. На 43-летнем мотоцикле...

Пробег 40 тыс км. Может же быть, что двигатель первичной заводской сборки? Может. Я пересмотрел эту ветку, ранее информации по двигатель не было никакой.
Если двигатель уже был в ремонте, то интересует какие запчасти и какого производителя устанавливались. Были ли за весь пробег промежуточные ремонты? Замена колец или сальников, дисков сцепления или моторной цепи например.
Снимает ли хозяин головки и цилиндры для чистки нагара и прочее
Для меня все эти вопросы интересны и важны.

скільки раз ламався,мабуть

Да, конечно, и это тоже.
С твоим и так все понятно.

kozyr писав: ↑12 жовтня 2020, 04:21 На фото плохо видно. Я правильно понимаю, 120мм., это расстояние от цетра оси до центра оси?

Да, 120 мм это расстояние по центрам осей.

Из поломок за весь период ничего фатального по двигателю не было, головки снимаются раз в 2 сезона и очищаются поршни и головки от нагара. Колена, цилиндры и глушители чистятся в то же время. 2 года назад была проведена "капиталка" из за провернувшихся втулок вала КПП. Были заменены все подшипники (кроме центрального подшипника коленвала), установил SKF, втулки самодельные из бронзы Бр. АЖС 7-1,5-1,5 увеличенного внешнего диаметра и с накаткой по внешней поверхности, посажены на неразьемный фиксатор. Заменены кольца (хотя и эти могут ещё работать, но зазоры в 0,8...1.0 мм шансы им не оставили), производства ЧССР нормального размера. При сборке использовался нейтральный герметик ABRO. Обкатывал двигатель в течение 1500 км с постепенным повышением скорости и нагрузок, было 2 смены масла в коробке, после 500 и после 1500 км обкатки. Сальники установил новые Gufero. 4500 км после капитального ремонта, полёт нормальный! Моторная цепь, диски сцепления, поршни и т.д. всё родное осталось ибо в идеале.

За 40 тыс км коленчатый вал не ремонтировали - это отлично
Но с центральным подшипником ИМХО очень стремная ситуация
За 2 года какой пробег набирается, что приходится счищать нагар? И какое масло используется в топливо?

Масло синтетика или полусинтетическое 2Т, пробег тысяч 5 набирается. Нагар в основном в коленах, на головках и поршнях как правило копоть. Масло правда 1 к 16, еще и Супротек мототек 2т доливаю перед прохватами или покатушками, ну то пофиг, ровно работает и после прогрева почти не дымит. А что стрёмно с центральным подшипником? Каждый год шприцую маслёнку подшипника смазкой Castrol LMX с концентратом Супротек, так что он в идеале.
И в дополнение- пока капиталился родной двигатель ( дело это у меня неспешно идёт), обкатывал запасной двигатель с коленвалом, поршнями, пальцами от Явы 360. После обкатки получил интересный двигатель - тихий и мягкий в работе, при этом быстро раскручивающийся под нагрузкой. Естественно поршни, пальцы, кольца, подшипники, сальники и кулиса КПП новые. Посему после обкатки душевно откручивал!!! Теперь он законсервирован в гараже, состояние "поставил, завел, поехал".

А что стрёмно с центральным подшипником?

Из той информации, которая мне попадалась в сети, ресурс центрального подшипника 30-40 тыс.
Делать двигатель, не заменив этот подшипник, я бы не смог, изжога бы спать не дала.
Спасибо, что поделился собственным опытом

Я и сам не стесняюсь спрашивать у старших моторокеров 70-х - 80-х, если какие вопросы и непонятки возникают. Так что "дневник опыта старших" набрал, сам оттуда черпаю информацию, держу двигатель в идеале и чего всем желаю. А центральный подшипник выхаживает и по 70 000, так что... едем дальше!!!

Я бы тоже центральный заменил

Центральный не люфтил вообще. Потому и оставил.

motorocker писав: ↑29 жовтня 2020, 07:40 Центральный не люфтил вообще. Потому и оставил.

Проверялось индикатором? У меня тоже на правом шатуне люфта не было вообще, а после заводки тарабанит как дизель.