ребята, привет! подскажите ,пожалуйста, ответ на вопрос о том,что " можно ли применить карбюратор "ПАККО" для моего "старичка" ИЖ-49 , 1957 Г.В. посоветывали мне его из-за экономичности. у меня сомнение в том,хватит ли топлива через него для оптимальной работы мотоцикла?

49-й тихооборотный длинноходовой двиг, так что ставь как есть без переделок , только основной жиклер просверли на 1 мм (думаю будит само то). с таким карбюратором и с БСЗ он работает удивительно прикольно на холостых.

В мене на Планетовському моторі працює добре, без переробок.

спасибо ребята и хлопцы! одно не уразумлю - как он будет изменять мощность в случае "надрыва"? со штатным-то я сам обогащал при случае. а сейчас один тросик управления. и ещё - а воздухан старый от 49-тки потянет? он мне нравиться из-за того ,что вихревой и хорошо "отлавливает" пыльную взвесь и карбюр. не "задыхается.

спасибо за помощь!!!!! пригодилась.

тоже! какой карб можно на ИЖ-Ю-3? из новых!

Також цікаво чи буде Пакко від Мінска нормально працювати на мотоциклах Иж серії Юпітер?

мож кто подскажет К65Д или К68Д их отличии? и какой будет лучше на Ю-3

В мене ИЖ Планета 3, як правильно настроїти Паковський карб з "Мінска 125" .
Підкажіть, як його правильно відрегулювати!???? Зараз голка стоїть на третьому положенні, з жикльорами махінацій не проводив.

В мене ИЖ Планета 3, як правильно настроїти Паковський карб з "Мінска 125" .
Підкажіть, як його правильно відрегулювати!???? Зараз голка стоїть на третьому положенні, з жикльорами махінацій не проводив.

Береш той карб та даруєш власникам мінска, а собі купуєш К68И (YSV, Тайвань) от його відрегулюєш, а мінский карб на планеті не робитиме. Уяви циліндр мінська і зрівняй з планетовським. Різниці не відчуваєш?