Всё открывается.Меняй траву.

Вова4ка писав:Всё открывается.Меняй траву.

Со смартфона все ок, уже посмотрел.

Ну вот и снова. Перезимовав в гараже попердуйчик получил армированные боковые накладки, доведенный карбюратор, более низкий руль от Альфы, ручки "китайский тюнинг под чоппер" и по идее должен был просто летать из за карба но... вместо этого перестал заводиться. Вообще!!! То есть искры НЕТ! Прочистка проводки, замена всей электроники и переборка выключателя не дала результатов. Разгадка оказалась в замке зажигания. После его ремонта мопедик попёр как надо - расточенный и полированный карб даёт существенный эффект - легко выкручивается за 9 000 об. мин. и при трогании если газку побольше дать то и на заднее колесо поднимается весьма охотно!!! Вот она, сбылась мечта рокерского детства - мопед, поднимающий переднее колесо!!!! Правда, пришлось поднимать уровень топлива в карбе и иглу по максимуму на верх.
Вот он такой пока.
Стайлинг спереди "под мотоцикл". Осталось дуги поставить. Варка крепления на раму и пр. радости сварочно - болгарочной жизни впереди!!!

P.S. 18 марта слил Castrol Edge из движка - оно оказалось чОрным просто ужос как! 2 раза заливал промывочное масло и гонял движочек на ХХ немного подгазовывая иногда. Слив промвыки 2-го раза был уже чище чем первого. Залил Ravenol Scooter semi-synth 10W30. Двигатель стал работать гораздо мягче и прибавил в плавности хода и тяге, свободно выходя на 10 000 об. мин. Далее в планах - покатаюсь пока масло не потемнеет, снова промывка (а как же ещё) и заливка Scooter Power 4T Full Synth.

По поводу стайлинга "под мотоцикл"... Открыл на днях сезон - выкатился на ЧЗ-те после его пробуждения ото сна зимнего!!! Даа, это реальный аппарат!!!! Так что попердуюшка хороша в городе и ближнем пригороде где ей и место, но закос "под мотоцикл" будет я думаю и ей не лишним. Хотя при её расходе в 1,5 л. на 100 км есть смысл подумать и о более дальнем расстоянии...

Вот привёл к виду, максимально близкому к оригиналу - разколхозил так сказать... Больше неохота с ним ничего делать! В движке - мото- "синтетика" 4-Т, движочек поёт! Снова промывал при смене масла, снова черное масло - походу движок дедом был загажен прилично т.к. масло было не мотоциклетное вообще и засрало всё и вся продуктами износа сцепления и КПП. Коробку ЧЗ-та так же после покупки лет 12 назад промывал несколько раз маслами разными, столько вылилось всякого! Зато теперь - чистота аж всё блестит!

Приветствую всех. Попердуйчик Sagitta благополучно перешагнул 4 000 пробега и продолжает радовать меня при каждодневной езде своей неприхотливостью и удобством в эксплуатации. Но появилась возможность сравнить его с "близнецом" - Irbis Dingo 50, дизайн повторяет мою "Сагитту", только вот передний багажник никакой, обогатитель включается рычажком на карбе (на Сагитте рычажок обогатителя имеет тросовой привод на руль что ОЧЕНЬ удобно - можно точно подбирать состав топливной смеси при прогреве и езде по холоду да и тянуться вниз не надо-всё на месте). После проведенных работ по реанимации "Ирбиса", прочистки и регулировки появилась возможность сравнить оба аппарата. Приборка Ирбиса не имеет тахометра а спидак размечен до 120 кмч (при этом максималка на 4-й показана 80 кмч), а Сагитта имеет вполне мопедную шкалу до 60 кмч. В-общем особой разницы в управлении и поведении на дороге не заметил, только одно "но" - Ирбис едет заметно динамичнее моей Сагитты! И звук работы разный совершенно - Ирбис урчин на низких и средних и солидно завывает на высоких оборотах и Сагитта попердывает с низов, напоминая по звуку чоппер или что вернее 4Т эндуро. На высоких (около 8 тыщ) оборотах Сагитта же тухнет и выдает какое то невнятное завывание без какой либо существенной тяги. Так что по дизайну, качеству багажников и функциональности Сагитта выигрывает а вот по тяге Ирбис заметно приятнее... Ну и сорвать в занос или поднять на заднее колесо Динго гораздо проще!
Приборку "Динго" как будто поставили с микролитражки первой половины 80-х годов, всё такое квадратно- прямоугольное, "сетка" на шкале спидометра также относит к 80-м - привет эпохи "звездных войн"! Типа как размеченная на квадранты галактика. Да и разметка "микролитражная" -до 120 кмч. прямо как в машине какой!
У Сагитты всё по-мотоциклетному, приборка будто с классического мотоцикла перенесена, тут и тахометр с вполне мотоциклетными числами оборотов, тут и спидометр со счетчиком суточного пробега, а все лампы - под затемненным стеклом (опять же мото-классика). В - общем Сагитта гораздо удобнее чем Динго оказалась мне. И главное-Сагитта 2008 года выпуска а Динго оказался - 2011 года... Так что не всё новое лучше старого, даже у китайцев теперь...

Прошел год и можно подвести некоторые итоги. Мопедик оказался мне хорошим и верным помощником и маленьким другом - на нём я всё лето не слезал по городу, на дачи ездил, на работу да по делам. А из обслуживания-промывка внутренностей и замена масла, мягкая очистка ЦПГ от нагара да замена свечи. В итоге начал он бегать не хуже чем Динго и я ему "в знак благодарности" небольшой подарок сделал-поворотники "свеча", увеличенные шайбы крепления некоторых узлов и... наполировывание всех деталей! Итог-сновя таким не был! Вот он - апофеоз моей доводки попердуйчика!
P.S. Спасибо за хорошие отзывы и за то что отговорили меня от радикального вмешательства в мопедик... Теперь он вот такой. В планах доводки-ещё и постановка нормальных задних амортизаторов с нормальной гидравликой. Ну это-на следующий год теперь.

Итак - 2017 год, пошла шестая тысяча пробега моего синего мопедика. Замена масла - теперь плещется в картере синтетика Motul 7100 10W50. Мопедик работает тихо и радует меня своей мягкой работой. Из изменений - пока ничего. А так-езда на дачу да по делам в городе - можно приткнуться в любое место, по тротуару поехать где надо - удобный маленький помощник... А вот и одометр мопедика - за 5 000 перевалил! И дальше поехали!

Итак-продолжение темы мопеда китайского. Для меня он стал единственным средством передвижения по городу и на дачу (даже велосипед забросил), пробег приближается к 6 тысячам, итоги эксплуатации- замена масла Motul Moto Full Synth 20W50- мопедик даже в жару нормально едет по городу. Так что наездился на нём - мало не кажется. Вот он теперь какой-остался в этом виде...

Больше года спустя... мопед не претерпел существенных изменений, были ликвидированы ненадёжные крепления пассажирских подножек и теперь они не дребезжат, что приятно - это был источник дребезга постоянного и теперь мопед затих. Немного довёл "корму" - более опрятно выглядит околофонарная область. Пробег почти 8 000 и я с ним НИЧЕГО (!!!) не делал - зазоры клапанов в норме, компрессия тоже, только вот оказалось что двигатель очень чувствителен к качеству свечи и к зазорам в электродах свечи, при повышенном (из за выгорания электродов) зазоре начинается заметное ухудшение тяги, появляется ощущение позднего зажигания, что в общем и есть по факту. Выставление нужного зазора оживляет движок и снова в путь! Так что снова благодарю всех что отговорили меня от переделок, правы вы были- этот движок на 2 порядка лучше "карпатского"!
Итак - ноябрь к концу близится, я всё езжу на своём маленьком помощнике - холод конечно добивает но ничего, пока асфальт сухой без снега - буду ездить т.к. когда я один мне очень выгодно ездить на нём, или на велосипеде из за диких цен на бензин и прочих "хорошестей жизни" в виде трудностей с парковкой или простаиваниями в "пробках".

Всем привет! Вот и дозавершил - таки все свои задумки по доводке мопеда - теперь он такой - с хромированными крыльями и светодиодными ДХО он выглядит совсем иначе!

Вчера мой мопедик перекатил за 10 000 км, полёт нормальный, едем дальше!

Приветствую в 2020-м году всех! Выкатившись 7-го марта и немного покатавшись, "закатился" из за погоды (снег был) и карантина. Снег растаял, плюнув на карантин, выкатился... Попутно добавил своему мопедику, кроме смены масла и промывки двигателя, маленький кофр, задействовав ещё и заднюю часть для перевозки ништяков. Пришлось доработать крепления площадки, чтобы не потерять собственно кофр, и теперь вот что есть... Китайский кофр на китайском мопеде- вышло неплохо!

Добрый день всем. В 21-м году пробег начался с без малого 13 000, промыт двигатель, заменено масло...Едем дальше ни на чём особо не заморачиваясь.

Так, а чё заморачиваться, если техника эксплуатируется в штатном режиме, с своевременным обслуживанием и заменой расходников, то конечно будет всё без заморочек! Для эндуро режима она не предназначена.

валико писав: ↑07 червня 2021, 23:32 Так, а чё заморачиваться, если техника

...В квартире зимует Пускай хоть раз попробует дожди, снегопады обледенения,и, не однократный запуск при минус 10-15 по цельсию...

Для многих обитателей форума ,мотоцикл игрушка ,а не основное средство передвижения. А к любимым игрушками относятся бережно.

Это понятно. Но, есть такая игрушка которой пользуешся повседневно,и, она не пылится на полке, (в гараже)

Любимая, давайте назавём её так.

Давай назовем, любимая Сагитта. Ведь это повседневный и основной летний транспорт для меня.