А потом еще один слой холодной сваркой

а еще есть обжимка и клемные колодки, старую разбираешь - новую обжимаешь и никакой сварки изоленты и прочего недоразумения (стоит совсем не дорого, и в гараже всегда пригодится)

Гипсом все загипсовать

А нащет изоленты вы неправы - если качественная изолента и ее опытно мотать на провода, то она никогда в жизни не размотается

archerix писав: ↑26 травня 2020, 17:58 Гипсом все загипсовать

А нащет изоленты вы неправы - если качественная изолента и ее опытно мотать на провода, то она никогда в жизни не размотается

Да , но термоусадка лучше и практичнее как не крути

ТС Волшебная и очень секретная штука, с припоем, флюсом и клеем для герметичности. При руках выросших выше поясницы хотя бы на 2-3 см. можно использовать обычную зажигалку. Очень рекомендую

BarDak33 писав: ↑26 травня 2020, 20:49 Да , но термоусадка лучше и практичнее как не крути

В теории да Но я, например, часто тупо забываю заранее ее надеть и вспоминаю только тогда, когда уже посадил клеммы или прикрутил штепсель

Занимаюсь автомобильной электроникой несколько лет - про холодную сварку не слышал. Вариант норм, если конечно дядя начальник холодносварочного производства, и ее тупо девать некуда) Действительно, рекомендую переделать эту "бороду")

По поводу изоленты категорически не согласен. Пользуюсь и винилкой и лавсановой только определенных производителей. От термоусадки отказался давно, так же как от различного рода соединителей - только холодный обжим кримпером.

Мне советовали предварительно аккуратно слегка подпаять провод к клемме не содержащим кислоты флюсом, а потом уже обжать кримпером - но этот техпроцесс на практике показался мне слишком замысловатым, так что просто обжимаю

Изолента просто нужна качественная и мотать ее не одним отрезком, а несколькими кусочками поверх друг друга - она наглухо проклеивает нижние слои, и даже если отойдет верхний отрезок, нижние все равно потом даже специально тяжело будет отколупать Ну так, чисто любительский опыт

Благодарю за дискуссию. Изолента у меня используется только ABRO, причем сначала склеивается липкая сторона вокруг проводки, как бы обхват, а потом мотается как обычно, причем концы только отрезаются, ни каких отрываний, чтобы не было отслаивания. Если холодно то перед наматывания прогреваю изоленту тепловентилятором. Ну по поводу соединения с изоляцией холодной сваркой- впредь буду использовать более традиционные и менее психотравмирующие методы.

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑26 травня 2020, 23:49 только холодный обжим кримпером.

А провода между собой с помощью каких штук соединяются? Там где они не должны разъединяться.

Однажды я паял переключатель стоп-двига и использовал флюс на кислотной основе.Мучался долг о

route 66 писав: ↑27 травня 2020, 09:41

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑26 травня 2020, 23:49 только холодный обжим кримпером.

А провода между собой с помощью каких штук соединяются? Там где они не должны разъединяться.

Делаю скрутку встык ,затем обжимная гильза, или зажимной хвост любой клеммы (мама\папа,кольцо), и обжим кримпером . Ну в крайне редких случаях пайка.

Разьемные соединения - зависит от требования и ситуации. В основном это либо разьем влагозащищенный , либо мама\папа в фишке, клеммная колодка и тд.

motorocker писав: ↑27 травня 2020, 08:51 впредь буду использовать менее психотравмирующие методы.

BarDak33 писав: ↑27 травня 2020, 09:48 Однажды я паял переключатель стоп-двига и использовал флюс на кислотной основе.Мучался долг о

Да не может быть - как раз если использовать кислоту, паяет влет, это с бескислотными флюсами приходилось помучаться. Или дело было не во флюсе. Что там вообще паять было, там два проводка

archerix писав: ↑27 травня 2020, 18:22

BarDak33 писав: ↑27 травня 2020, 09:48 Однажды я паял переключатель стоп-двига и использовал флюс на кислотной основе.Мучался долг о

Да не может быть - как раз если использовать кислоту, паяет влет, это с бескислотными флюсами приходилось помучаться. Или дело было не во флюсе. Что там вообще паять было, там два проводка

Ты не понял , там 3 клемы 1 запасная и короче флюсом паял а он же кислота и короче замкнул все 3 контакта и искры не было

Вот эти два проводка и оторвались(пульты китайские)

Что, флюс разъел пульт? Скорее просто сам переключатель перегрелся и нутрянка поплавилась, такое бывает, если слишком долго греть его паяльником.

На пульте то еще не проводки, а проводища - а вот если залезть в китайские наушники, вот там действительно проводки

Добрый день и с Праздником! От души весело было разбирать мои "холодно сварочные извращения" с проводкой старого Зонгшена. Ну да ладно, мотоцикл жив и бодр и радует меня. Вот вопрос к истинным эстетам мотоциклов - насколько допустимо использование разных поворотника спереди и сзади мотоцикла? Чисто по фен-шую или нет такое вот дело? А то спереди влепил что то яркое и хромированное, а сзади оставил "альфийские". Вот и мысли влепить такой же "хром и блеск" сзади или оставить как есть, благо не очень то просто их назад поставить.

motorocker писав: ↑28 травня 2020, 13:54 Вот вопрос к истинным эстетам мотоциклов - насколько допустимо использование разных поворотника спереди и сзади мотоцикла? А то спереди влепил что то яркое и хромированное, а сзади оставил "альфийские". Вот и мысли влепить такой же "хром и блеск" сзади или оставить как есть, благо не очень то просто их назад поставить.

Позволяет возможность, поставь все одинаковые, не позволяет, оставь разные. Это же не ЯВА и CZ, здесь допускаются все фантазии.

Короче, начал перестановку поворотников. Правый влез после подтачивания, левый в процессе подгонки.

Доброе время суток. Давно не общались, за это время поворотники были поставлены от какого то мотоцикла вместо альфийских, заменена свеча и поставлена на двигателе звезда на 17 зубьев вместо изношенной на 15. Ну и замена цепи тоже. Итого - крейсер поднялся на 10 кмч, стало легче ехать по дорогам, по проселкам практически не изменилась езда, ну где то на передачу ниже приходилось ехать и всё. Пробег летит к 10 тысячам, на носу очередная замена масла.

Добрый вечер всем! Сезон почти завершён, дожди и холода не способствуют активной езде на мотоцикле. И решил немного подстилить защиту рук на эндуро. Выточить "шипы" труда не составило, получилось так...

шипи зніми бо менти вздрючять як за зброю. або зате щоможе нанести непоправну шкоду оточюючім.
а так,ай маладес!!!!!

К сведению принял, сниму как придумаю что на их место забруталить, зима она долгая...

світодіодну лампу . є продовгуваті й по 2см шириною . десь так.