Вообщем сепараторы проточил тела хватает, собрал колевалы, и отцентрировал
Зимой соберу двигло запасное с этим коленвалом
По Яве проще есть замена на сепаратор нтн, на юп нет такого размера

хлопці, підкажіть, центральна цапфа колінвалу 360 яви має такі ж розміри, як і цапфа колінвалу 634 -ї ?

USS писав: ↑03 вересня 2017, 01:38 Зніми кільця, порівняй шатуни, спробуй, як поршні будуть ходити у циліндрі без колець (воно буде видно під який бік притискатиме поршень).

шатуни правляться тільки після розпресовки колінвалу, і після правки їх геометрія перевіряється на повірочній плиті, це не такий простий процес насправді, а більше скажу, практично правка з виведенням у заводські допуски по соосності ВГШ і НГШ не можлива, будуть недопустимі перекоси.

шатуни правляться тільки після розпресовки колінвалу, і після правки їх геометрія перевіряється на повірочній плиті, це не такий простий процес насправді, а більше скажу, практично правка з виведенням у заводські допуски по соосності ВГШ і НГШ не можлива, будуть недопустимі перекоси.

Татишо! І шо? Усьо пропало? Про центральний палець колінвалу з'ясував?

USS писав: ↑11 квітня 2019, 23:54

шатуни правляться тільки після розпресовки колінвалу, і після правки їх геометрія перевіряється на повірочній плиті, це не такий простий процес насправді, а більше скажу, практично правка з виведенням у заводські допуски по соосності ВГШ і НГШ не можлива, будуть недопустимі перекоси.

Татишо! І шо? Усьо пропало? Про центральний палець колінвалу з'ясував?

по розмірам центрального пальця ніхто інформації не надав поки що..

USS писав: ↑11 квітня 2019, 23:54 Татишо! І шо? Усьо пропало? Про центральний палець колінвалу з'ясував?

Раджу трохи змінити тон, не всі одинаково технічно підковані. Для вас елементарні питання, для когось складні

route 66 писав: ↑12 квітня 2019, 10:35

USS писав: ↑11 квітня 2019, 23:54 Татишо! І шо? Усьо пропало? Про центральний палець колінвалу з'ясував?

Раджу трохи змінити тон, не всі одинаково технічно підковані. Для вас елементарні питання, для когось складні

шатун ніколи не гне в одній площині, завжди буде "винт", дивно що в темі це питання не висвітлювалось..
а є в темі приклади правки шатуна безпосередньо на колінвалу? і як контролюється при цьому геометрія?

Раджу трохи змінити тон, не всі одинаково технічно підковані. Для вас елементарні питання, для когось складні

Порадь, краще, мотобрату чи підійде палець під посадку 306го підшипника від 360ї на вал 634ї.

хлопці, моє питання за центральний палець колінвалу 360-ї і 634-ї актуальне, буду вдячний за інформацію.

Dmitry писав: ↑11 квітня 2019, 18:13підкажіть, центральна цапфа колінвалу 360 яви має такі ж розміри, як і цапфа колінвалу 634 -ї ?

Місце посадки 306-го підшипника таке саме (30 мм в плюсі десь 5 мікрон), а потоншення, які заходять в маховики, різні, в 634 - 25,45 мм, а в старух менше, точно не памятаю, ніби 25 мм і пару соток в плюсі.

ПС: але зустрічав колінвали 472-их ЧЗ з таким же пальцем як на старухах (видно запаси старушачих запів розпихали по 634-их моторах)

Dr_Hammer писав: ↑12 квітня 2019, 19:17

Dmitry писав: ↑11 квітня 2019, 18:13підкажіть, центральна цапфа колінвалу 360 яви має такі ж розміри, як і цапфа колінвалу 634 -ї ?

Місце посадки 306-го підшипника таке саме (30 мм в плюсі десь 5 мікрон), а потоншення, які заходять в маховики, різні, в 634 - 25,45 мм, а в старух менше, точно не памятаю, ніби 25 мм і пару соток в плюсі.

ПС: але зустрічав колінвали 472-их ЧЗ з таким же пальцем як на старухах (видно запаси старушачих запів розпихали по 634-их моторах)

мене якраз цікавить питання по колінвалу 472 чезет, чи стане від 360-ї на нього палець.. можливості проміряти посадочні розміри в щьоках зараз немає, тож мабуть доведеться все таки не гадати на кавовій гущі, а реально проміряти і тоді замовляти центральний палець.

Dmitry писав: ↑13 квітня 2019, 16:48мене якраз цікавить питання по колінвалу 472 чезет, чи стане від 360-ї на нього палець.. можливості проміряти посадочні розміри в щьоках зараз немає, тож мабуть доведеться все таки не гадати на кавовій гущі, а реально проміряти і тоді замовляти центральний палець.

Поки не розбереш вал, нічого точно не знатимеш, бо на ранніх ЧЗ і 634 попадаються і такі "гібриди" як я описував вище.

Dr_Hammer писав: ↑13 квітня 2019, 21:37

Dmitry писав: ↑13 квітня 2019, 16:48мене якраз цікавить питання по колінвалу 472 чезет, чи стане від 360-ї на нього палець.. можливості проміряти посадочні розміри в щьоках зараз немає, тож мабуть доведеться все таки не гадати на кавовій гущі, а реально проміряти і тоді замовляти центральний палець.

Поки не розбереш вал, нічого точно не знатимеш, бо на ранніх ЧЗ і 634 попадаються і такі "гібриди" як я описував вище.

зрозумів, дякую.

Стикався вже хтось?

https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/remkom ... FQVyB.html

Це ж поки не поїздиш на тих ремкомплектах, не провіриш якість. Але треба якось придбати, є дві пари оригінальних шатунів, хай буде про запас

Чо, деякі надфілем визначають якість.

Geser писав: ↑25 жовтня 2019, 14:32 Чо, деякі надфілем визначають якість.

Надфилем конечно можно. Учитывая твёрдость надфиля в среднем около 60ти единиц по шкале Роквелла, и когда им пробуешь слегка теронуть, то и становится понятно - скользит, значит свыше 60ти, слегка трёт, значит чуть ниже, что тоже хорошо. Тут подводный камень в другом. Закалить то в стекло определённую сталь можно без проблем. Главное правильно провести всю процедуру термообработки - снять потом после закалки внутренние напряжения и т.д. Иначе будет потом деталь вроде и твёрдая, но как хрусталь, при некотором усилии лопнет и все дела. Особенно этому подвержены стали марки ШХ, подшипники из которых делают, которые подкаливаются даже на воздухе. Их термообрабатывать опыт нужен, не все даже термисты их хорошо калят. Потому, когда мне говорят - сделано из хорошей стали, из ШХ, я начинаю напрягаться из-за другой стороны медали...

Geser писав: ↑25 жовтня 2019, 14:32 Чо, деякі надфілем визначають якість.

Ну так все одно треба купувати

Ну так все одно треба купувати

Пальці у плюсі добре для вже перепресовувавшогося вала де посадка пальців прослаблена. По ціні дешево, швидше за все китайський набір. Якщо навідь не виправдає сподівань на добру якість хоч не багато втратиш.

А не много ли 7.5 соток в плюс? Хотя смотря сколько раз было пресовано колено...

А не много ли 7.5 соток в плюс? Хотя смотря сколько раз было пресовано колено...

Половину з тих валів, що мені потрапляли до рук, було неодноразово "пресовано" невідомо у яких умовах і невідомо скільки раз. Відправлю вал на ремонт, звоне майстер- вже стоять пальці 5 сотк у плюс, все нормальний ремкомплект не грає, шукається донор щоб хоч блини були цілі і так майже кожен третій вал, особливо з 634х.

Немного оффтоп, но в общем про ресурс мотора при указанных запчастях и извнстной манере эксплуатации
https://youtu.be/hqr0nO16t88

Dermengy писав: ↑13 січня 2020, 09:31 Немного оффтоп, но в общем про ресурс мотора при указанных запчастях и извнстной манере эксплуатации
https://youtu.be/hqr0nO16t88

Он же мотается в основном по дальнякам. В городском режиме было бы похуже состояние конечно, в сельско-ежедневном ещё хуже из-за дорог или их отсутствии скорее.

Вот я написал, что при известной манере эксплуатации

Dermengy писав: ↑13 січня 2020, 09:31 про ресурс мотора при указанных запчастях

Когда я здесь говорил что ресурс 638 го двигателя с пропорцией масла 33гр.л -- 50 - 80 тысяч , меня некоторые ... пытались закидать говном . Единственным слабым местом остаётся узел с центральными подшипниками , но и это более менее излечимо ...