Ко мне попал первый раз вот такой комплект шатунной сборки:

Сказано было - что делает Словакия.
Первый раз накосячил, сломал на фиг шатун. Комплект прессовался в край на 10 тоннах, пальцы реально в 0.1 десятку к диаметру в +.
Проглядел пока прыгал вокруг пресса, и шатун зажало на излом в конструкции. От малейшего усилия прессом сломался как спичка -перекал на лицо, блин придется комплект выкупать теперь!

У меня на кв стоит такой комплект, пробег 1500 км. На щет Словакии сильно сомневаюсь, мне говорили и Китай и Польща и даже Чехия

А еще некоторые сообщают, что это Индия Мне кажется, они сделаны слуChina

skinonsan писав:Комплект прессовался в край на 10 тоннах, пальцы реально в 0.1 десятку к диаметру в +.

Не понимаю, как можно было купить(выбрать), а тем более попытатся впрессовать палец с таким "+" Даже если бы он туда "всунулся", нормально точно не работал бы, сгорел бы

ja350wa писав: Не понимаю, с таким "+" Даже если бы он туда "всунулся", нормально точно не работал бы, сгорел бы

Автор имел в виду натяг в соединении палец-щека коленвала, а не палец-иголки-шатун. Все бы нормально работало. Я так понимаю эти ремкомплекты можно использовать после нескольких перепресовок оригинальными, когда оригинальные слабо (сомнительно) входят.

Ты, друг мой не знаешь с каким усилием прессуются валы мотоцикла 4т. иномарок! Пальцы из заказанного ремкомплекта отдельно там с напылением в местах его захода в щеку вала в большом +, прессуются также с усилием около 8 -9 тонн, и ошибиться там невозможно совмещая щеки при запрессовке их, мало того щеки вала имеют не круглую геометрию а обрезаны от пальца. Иначе потом их не сдвинуть при балансировке ничем.

эти ремкомплекты можно использовать после нескольких перепресовок оригинальными

Понимаешь правильно, но реально с таким усилием делал вал действительно первый раз ручным прессом.

Аркад108 писав:

ja350wa писав: Не понимаю, с таким "+" Даже если бы он туда "всунулся", нормально точно не работал бы, сгорел бы

Автор имел в виду натяг в соединении палец-щека коленвала, а не палец-иголки-шатун. Все бы нормально работало. Я так понимаю эти ремкомплекты можно использовать после нескольких перепресовок оригинальными, когда оригинальные слабо (сомнительно) входят.

Согласен, в таком случае именно этот ремкомплект изначально предназначен для безнадежно просаженных щек. Не въехал сразу

ja350wa писав:А еще некоторые сообщают, что это Индия Мне кажется, они сделаны слуChina

skinonsan писав:Комплект прессовался в край на 10 тоннах, пальцы реально в 0.1 десятку к диаметру в +.

Не понимаю, как можно было купить(выбрать), а тем более попытатся впрессовать палец с таким "+" Даже если бы он туда "всунулся", нормально точно не работал бы, сгорел бы

уверен на 99.9%, что втулка больше на те-же 0.1

Всім привіт.
Назріває питання по колінвалу. Шат у нгш присутній.
У продажі є кілька видів ремкомплектів та шатунів. І ще є новий колінвал - виробник польща.
Прийдеться щось зі своїм колінвалом робити. Давати на ремонт пресовку, чи купляти новий польський?
Хто які варіанти ставив? Як ходить? Скільки відходило?
На базарі місцевому немає сенсу шукати так як вибір там переважно сам китай.
У неті знайшов шатуни польські із надписом jawa350, і ще просто ремкомплект польський. Тайванські шатуни, ще ремкомплект безіменний.
Порадьте щось.
Пізніше, думаю закину фотки того що доступно мені для вибору, може хтось упізнає та підкаже.

roker.kiev.ua/viewtopic.php?f=7&t=192 думаю тут ты найдешь ответы на все свои вопросы!

onlinermm писав:Всім привіт.
Назріває питання по колінвалу. Шат у нгш присутній.
У продажі є кілька видів ремкомплектів та шатунів. І ще є новий колінвал - виробник польща.
Прийдеться щось зі своїм колінвалом робити. Давати на ремонт пресовку, чи купляти новий польський?
Хто які варіанти ставив? Як ходить? Скільки відходило?
На базарі місцевому немає сенсу шукати так як вибір там переважно сам китай.
У неті знайшов шатуни польські із надписом jawa350, і ще просто ремкомплект польський. Тайванські шатуни, ще ремкомплект безіменний.
Порадьте щось.
Пізніше, думаю закину фотки того що доступно мені для вибору, може хтось упізнає та підкаже.

давай фотки! подскажем

Буквально сегодня утром отвез Олегу Николаевичу купленые у Бориса в подвале шатуны. Цена 150грн комплект (бонзового цвета - фоток тут куча) очень приличного на вид качесива что сами шатуны что пальцы НГШ, чего не скажешь о сепараторах - ацкий ацтой! Сепараторы NTN на луговой по 50 грн штучка... ой.. или пара... забыл - нагреб на косарь всего... если не горит то могу помочь с пересылкой - в л.с.г

сколько нынче Романюк берет за перепресовку/центровку???

Chezara писав:сколько нынче Романюк берет за перепресовку/центровку???

Я надеюсь это вопрос к самому Мастеру? Ато мне отвечать в его присутствии как-то...

nik_2 писав:

Chezara писав:сколько нынче Романюк берет за перепресовку/центровку???

Я надеюсь это вопрос к самому Мастеру? Ато мне отвечать в его присутствии как-то...

мне тоже как-то не очень отвечать, во сколько мне обошелся ремонт ботинок, находясь рядом с обувной мастерской пришлось идти на соседнюю улицу

Лично я не считаю секретом стоимость отреставрированного для меня к/вала другим человеком. Замена центрального подшипника+лабиринтного уплотнения+шатунов и сепараторов+одной цапфы+центровка обошлась в 900 грн. Пробег после ремонта около 1500 км. Самый дальний за это время дальняк-200 км в одну стророну, крейсер 80-90, а так 3 раза по 100 км и поездки по месту. Пока нареканий к мастеру нету...

Замена центрального подшипника+лабиринтного уплотнения+шатунов и сепараторов+одной цапфы+центровка обошлась в 900 грн

Фига се, вот это нормальная цена за работу, при наличии качественных запчастей. За такие деньги себя уважать можно.

skinonsan писав:вот это нормальная цена за работу

АГА. Только вот перед этим Борис из подвала через конспиративных "мастеров" без гарантии (без замены ЛУ) взял с меня 800 грн. (пресовка+"центровка"+шатуны "индия"+цапфа правая). Мало того, "ОН" ничего лучше не придумал, а взял и прослабленный палец центрального подшипника покоцал сваркой "для лучшей, как говорится посадки".
А вот до Бориса, как я говорил выше, за это колено Романюк не взялся.

Олег Николаевич действительно спец своего дела Себе коленвал пресовал у него и всем клиентам рекомендую.

vladuna писав:Себе коленвал пресовал у него и всем клиентам рекомендую.

Влад, скажи ты тоже считаешь секретом стоимость реставрации к/вала у Олега Николаевича?

Нет конечно же.Цена вопроса вполне адекватная как для хорошо проделанной работы

skinonsan писав:

Замена центрального подшипника+лабиринтного уплотнения+шатунов и сепараторов+одной цапфы+центровка обошлась в 900 грн

Фига се, вот это нормальная цена за работу, при наличии качественных запчастей. За такие деньги себя уважать можно.

поясни, для тех кто в танке. чем выше цена за работу, тем выше авторитет мастера, так что-ли

Chezara писав:

skinonsan писав:вот это нормальная цена за работу

АГА. Только вот перед этим Борис из подвала через конспиративных "мастеров" без гарантии (без замены ЛУ) взял с меня 800 грн. (пресовка+"центровка"+шатуны "индия"+цапфа правая). Мало того, "ОН" ничего лучше не придумал, а взял и прослабленный палец центрального подшипника покоцал сваркой "для лучшей, как говорится посадки".
А вот до Бориса, как я говорил выше, за это колено Романюк не взялся.

почему не взялся

vladuna писав:Нет конечно же.Цена вопроса вполне адекватная как для хорошо проделанной работы

и все-же! человек интересуется, адекватная- это сколько

Мне работа обошлась дешевле,чем у Бориса в подвале.но у меня цапфы были нормальные и центральный палец наплавлять не надо было.

student1609 писав:почему не взялся

Сослался на занятость и убитость коленвала, цены даже не озвучивал, сказал что даже если и займется то через несколько месяцев (было начало сезоня. ждать пол сезона я не хотел)

student1609 писав:и все-же! человек интересуется, адекватная- это сколько

Работу мастера, лично я готов оценить в пределах 300 грн+-. примерно так вышло и у меня, все остальное это запчасти из закромов родины.
почему 300?? за эти деньги миллионером не станешь, а за день работы нормально....