Уважаемые знатоки помогите пожалуйста. Выкладываю проблему: ЯВА 638 в холодную пору года плохо заводилась и была плохая тяга. снял головки цилиндров и понял, что надо менять цилиндры и поршня (расточке не подлежат так как у меня последний ремонт). нашел БУ цилиндры и поршня 1 ремонта но в отличном состоянии. Купил кольца, поставил, зазор в замке поршневого кольца в пределах нормы (0,2-0,8 мм). Собрал двигатель. Как не пытался завести не получилось, ни кик стартером ни с толчка, пока не залил бензина под свечи. Но это еще не все, как только я опускаю подсос начинает плохо работать правый цилиндр на холостых оборотах, дым с правого глушителя почти невидимый, когда снимаю люльку с левой свечи то мот на низких оборотах глохнет, когда снимаю с правой - не глохнет. Думал сальник, поменял - ничего не изменилось. Думал карб - менял три, ничего нового. Что может быть???

У меня похожие симтомы но на левом, правда заводится с кик стартера.
У себя причину так и не нашел до сих пор, предпологаю подсос воздуха под цилиндром или в впускном коллекторе.
По моему мнению у тебя тоже подсос при сборке затягивал правильно?
Поршень стоит как положено ?
Проверить подсос предположительно можно при работающем распылять скажем вд-40 на область стыка головки и цилиндра, стыка цилиндра и картера.
При подсосе должна изменятся работа двигателя -желательно на холодном двигателе.
Возможно у тебя сбилось зажигание, контакты пригорели или зазор неправильный, катушка зажигания сбоит-обмотать ее изолентой или поменять местами.
В моем случае регулировки зажигания и замена местами катушек не помогло.

еще может быть выхлопная система забита,конденсатор выпал с посадочного места, посмотри есть ссылка в моей теме на статью по перебоям двигателя

Проверь ещё раз прокладку под цилиндрами и между фланцем карбюратора , посмотри алюминиевую под правой головкой. Цилиндры с головками сразу не затягивай , в первую очередь фланец (штаны) , а потом крестообразно цилиндры . Если будеш знать что подсоса нет , тогда как и говорили выше , зажигание и контакты . Надеюсь проблема не в засраных свечах ?

проблема не в свечах точно, а вот насчет подсоса, то когда у меня из под головки когда-то подсасывало воздух, то при легком проворачивании двига кикстартером был слышен характерный звук подсоса и тогда мот заводился, а сейчас ничего не слышно и вообще не заводится. А не может быть проблема в карбе, и если да, то в чем именно. Я карб тоже разбирал полностью вчера, продувал все, осматривал жиклеры, но вроде все в норме

Конечно может и в карбюраторе , даже большой процент , но ты вроде писал , что поменял их три , и до ремонта как я понял было всё нормально . Разбери полностью карб , возьми медную проволочку , аккуратно попробуй прочистить все каналы в самом теле , куда достанеш , только не отломай её там , затем продуй ещё раз , и пробуй заводить . Обогати больше смесь .

Свершылось чудо!!! Завелась моя ласточка. Теперь я знаю точно, что это был подсос воздуха, но незнаю где, так как перебрал все возможные варианты. Расказываю что делал:
1) прокладку под цилиндры посадил на герметик, цилиндры на прокладку посадил на герметик;
2) впускной колектор прикрутил к цилиндрам в первую очередь, а потом только поставил головки и зажал цилиндры (до этого все делал с точностью наоборот, но на родимых цилиндрах это проходило).
И вот все поставил на свои места и моя Явка завелась с первого раза.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ.

Цилиндры на герметик не нужно было садить. Его кусочки могут попасть в масляные каналы и препятствовать нормальной смазке поднипников.

Порядок установки цилиндров - ошибка многих явистов , по этому тебе и написал . Сейчас продаются не паронитовые а бумажные говённые прокладки . Если у тебя такие - выкидывй . Герметик - не выход из положения .

а где тогда сейчас взять нормальные прокладки?

Как где ? В автомагазине покупаеш соответствующей толщины паронит 0,5 - 0,8 мм , рисуеш и вырезаеш по образцу , отверстия выбиваеш высечкой .

вопщем проблема такова. снял цилиндры, купил поршня и к токарю погнал точить и хонинговать, все сделал без нареканий и с большим восторгом так как смотрел на весь это процесс. поставил новую поршневую на мотоцикл, настроил БСЗ 3мм до верней м. т., помыл карбюратор, установил все на место, ну и давай заводить, а вона невкакую))))залил бензин под свечку, и за какимто разом она всетаки завелась, но неустойчево, настройки карбюратора сбиты, регулировки не потдается, все на герметике на пароните, компресия на палец нормальная. но проблема с карбюратором... сам не раз его разберал, мил... вообшем вопрос в том, как регулироватьЮ, на какую высототу иглу ставить, ато когда заведеш она как заревет на 5 тыся оборотом и приглушивается когда жиклер качества смеси откручиваеш. ручкой газа поддерживаеш и болтом понимаю золотник а она снова как заревет. вообшем извиняю за орфографию и место вопроса, но может вы меня на путь праведный напрвете, можна шуть и матюкать, это мне тоже поможет, мот продавать не буду

Это подсос воздуха.

kiselandrew писав:Это подсос воздуха.

ну не может быть прокладки герметиком промазал, сначала колектор, а потом цилиндры затянул, медные прокладки под головки, толстый паронит под карбюратор, игла в каком положении должна быть при обкатке? сколько оборотов качества смеси сначала надо ставить? завтра буду смотреть на подсос возле карбюратора. потом отпишусь

судя по темам, чувствуется подготовка к сезону))))
до хонинговки проблемы были?

Jataw писав:судя по темам, чувствуется подготовка к сезону))))
до хонинговки проблемы были?

ну как сказать, проблем было много, благодаря им я боле мене стал разбераться в механике)))) но на плохой поршневой(один цилиндр) я без проблем летом заводил и холостой ход настроевал, а тут все в притирочку, а такие обороты, можна и обкатку запороть)) но заметил что звук поменялся когда тумблер холодной заводки поднимаю, перестало сичать, о чем это говорит? кстати, да, сезон на носу, хочу гасать!))

Nazaruno писав:

Jataw писав:судя по темам, чувствуется подготовка к сезону))))
до хонинговки проблемы были?

хонинговка думаю тут не причем!))

не причем...ну так если включаешь обогатитель и она сбрасывает,значит стопудово сосет где то...смотри внимательнее.

Jataw писав:не причем...ну так если включаешь обогатитель и она сбрасывает,значит стопудово сосет где то...смотри внимательнее.

Вообшем стыдно, но признаюсь. между коллектором и цилиндрами за толстой прокладкой спрятались два гровера сверху. их просто не заметил при сборке. Всем спасибо, направили на путь..

Під колектор краще взагалі не ліпити прокладки, тим більше товсті!, в сусідній темі наводив приклад, що робиться після товстих прокладок з колектором, краще вирівняти поверхню та промазати нормальним герметиком, підсосу не буде і колектор не гнутиме після нагріву. Знову люди починають читати форум вже після того, як щось начудять, а не перед ремонтом Був один "клієнт"- кричить циліндри різні! мабудь розпарки! не сходяться поверхні під колектор! на один циліндр начепив товстенну прокладку, після переборки та викидання прокладки циліндри зійшлись та мотик, навідь!, став з лапки запускатися! Ого! Читайте більше перед тим як збираєтесь щось ремонтувати.

USS писав:Під колектор краще взагалі не ліпити прокладки, тим більше товсті!, в сусідній темі наводив приклад, що робиться після товстих прокладок з колектором, краще вирівняти поверхню та промазати нормальним герметиком, підсосу не буде і колектор не гнутиме після нагріву. Знову люди починають читати форум вже після того, як щось начудять, а не перед ремонтом Був один "клієнт"- кричить циліндри різні! мабудь розпарки! не сходяться поверхні під колектор! на один циліндр начепив товстенну прокладку, після переборки та викидання прокладки циліндри зійшлись та мотик, навідь!, став з лапки запускатися! Ого! Читайте більше перед тим як збираєтесь щось ремонтувати.

була в мене пробкава прокладка, так вона за два місяці зсохлася та покришилася. свою знімати поки не буду, але буду мати на увазі.