Пошел по случаю праздника покрутить карбюратор - отвинтил верхние винтики, вынул всю эту цилиндрическую байду и разобрал. На иголке не заметил никаких признаков ступенек, заусенец и т.п. Стопор стоит в самой верхней канавке иглы (их там три).
Обратил внимание, что в отверстии вот этой цилиндрической фиговины, которая вынимается сверху, игла болтается как гавно в проруби - или так и должно быть?

Еще пробовал по мере сил проверить герметичность - при незаведенном движке дал карбюратору наполниться и подул в бензошланг. Рассуждал так, что по идее клапан должен быть закрыт, раз поддон заполнен, и расхода топлива нет. Продуть вроде не удалось.

Возник небольшой проблемс, похолодало немного и мот стал хуже заводиться. В гараже если ночует, то все ОК, если на улице стоит во время того как я работаю во второй смене до 23.00, то заводится с 7-10 кика.
Обычно я открываю краник и копаюсь с аккумом (тумблер включаю), т.е секунд 20 бенз течет. Затем поднимаю обогатитель и прокачиваю киком (без зажигания) раза 3-4, вкл. зажигание и мот раньше заводился сразу. Теперь после гаража (соблюдаю всю процедуру описанную ранее) заводится после 3 киков , а вне гаража раз 7-10 раз ударить нужно с уже включенным зажиганием.

Я так ничего и не смог сделать с этим. После смены поршневой ситуация немного улучшилась (отпала необходимость заливать бенз под свечку)

Есть такая хитрость,- в холодную погоду перед длительной стоянкой я глушу мот на поднятом обогатителе,- холодный пуск двигателя здорово упрощается.

Низкий уровень в попл. камере. Анрюха, попробуй в холодное время под седухой закрыть воздухан тряпкой, должно заводиться без проблем. Завел-освободил воздухан. Еще в карбе с двух сторон есть отверстия, прикрытые железкой, вот их тож прикрывать можно, но тряпка в воздухан-эффективнее )))

В мене такий трабл при 10 і нижче градусах тепла. Вирішується прикриванням дренажного отвору обогатітєля. Тримаю його ще десь півхвилини, на заведеному моторі. Потім прибираю руку, і прогріваюсь доки реакція на ручку газу буде адекватна.

Вчера при +6С еле завел, дрочил лапкой раз 40 и нифига не пернула даже. Чуть капнул бенза под левую свечу и сразу же завелась, правда меееедленно так. Когда свечу выкрутил для залива топлива, свеча была сухая и это после стольких киков! Ничего не понимаю!

Нашел выход из положения, закручиваю винт качества полностью и легко заводится, потом возвращаю на место.

Можно и утопитель примудрить.делают жэ люди так.

купил яву 638,не зоводиться,когда заливаешь под свечи бинзин,то заводится и глохнет,карб чисти и бензо краник,всё равно не зоводится.подскажите, что делать?

Сальники вала коленчатого,глянуть бы не мешало.

когда заведётся работает нормально,только обороты большие,но работает два котла

valera писав:купил яву 638,не зоводиться,когда заливаешь под свечи бинзин,то заводится и глохнет,карб чисти и бензо краник,всё равно не зоводится.подскажите, что делать?

у меня тоже самое. хотя иногда и заводится с кика, но через минуту опять глохнет(

valera писав:когда заведётся работает нормально,только обороты большие,но работает два котла

воздух гдето тянет скорее всего

из-за того что она холодная может не зоводиться?

как это так?

в -17 на стадионе у мя заводился))) смотри сальники коленвала, стык карба с котлами.

стык карба с котлами впоряде. а как проверить сальники коленвала?

а как правильно карб ставить?

Поставить цылиндры,зажать постепенно гайки,установить прокладку,
поставить переходник-затем карбиратор....

какую прокладку и какой переходник?

а если ява стояла всю зиму и не заводилась ни разу,и 2 месяца до этого то же,а теперь заводится только когда бинзин под свечи заливаешь,но потом глохнет,её надо прогревать чемто или так должна заводится?

должна так заводится.

valera писав:какую прокладку и какой переходник?

Может так случиться, что и никакую.

та же проблема что и топика.тронуться можно то лько раскрутив мотор и переключаться также.вроде как на гонке.свечи черные-заливает.карб чистый,игла опущена,уровень в порядке.может стоит покрутить зажигание?SOS!!!