КПП 634 с люфтами
- lelik
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1263
- З нами з: 16 лютого 2012, 14:11
- Мотоцикл: Jawa: 634-01 (вишневочка), ЧИХ-ПИХ 5
- Звідки: г. Переяслав-Хмельницкий
- Дякував (ла): 22 рази
- Подякували: 53 рази
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
да не собирали полноценно в СССР яву..только крупноузловая сборка. Чехи бы этого не допустили в то время
жизнь хороша, когда едешь не спеша...
- Андрей 96
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1276
- З нами з: 07 грудня 2011, 13:25
- Мотоцикл: JAWA 350 640 2010г.в. JAWA 350 634-5-1979г.в. Восход 2 1975г.в.
- Звідки: Россия Московская Обл.
- Дякував (ла): 18 разів
- Подякували: 15 разів
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Документ будет лежать ещё лет 100 под Грифом Секретно! а все свидетели тех событий давно сгинули в Психушках.UBAH писав:За питерскую Яву на олде банят, не собирали их там никогда. В противном случае нужен документ.
- lelik
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1263
- З нами з: 16 лютого 2012, 14:11
- Мотоцикл: Jawa: 634-01 (вишневочка), ЧИХ-ПИХ 5
- Звідки: г. Переяслав-Хмельницкий
- Дякував (ла): 22 рази
- Подякували: 53 рази
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Внесу еще дополнение. Привезли мне мотор 638-й (не смотрел люксовый или нет), который разбирался (кололся картер) один раз..и то пресонули вал, и проточили поршневую - КПП не трогали. Начали ездить - сдохла 4-я. Разобрал - смотрю на кулачки шестерни которая зацепляется со втор. валом - видно что подлизаны. Меряю люфт перв. вала - почти 3мм! при этом когда его опустить до упора в 303-й подшипник, и включить 4-ю, то шестерня не доходит до края его шлицов на полтора миллиметра. Получается что зацепление на 4-й на 4.3мм меньше максимального!- Померяем высоту кулачка - как оно ездило то вообще? Причем никаких там шайб нет (и не было с завода - это знаем). Продиагностировал пром. вал - там все отлично.но разве шайбочку 0.3мм подкинуть для улучшения зацепления на 2-й.
А вот первичный и вторичный требуют шайб - первичный 0.5мм для улучшения зацепления 3-й, а втор. вал буду еще смотреть..подозреваю что двухрядный подшипник не до конца всажен, да и шайбочку подкинуть придется.
А вот первичный и вторичный требуют шайб - первичный 0.5мм для улучшения зацепления 3-й, а втор. вал буду еще смотреть..подозреваю что двухрядный подшипник не до конца всажен, да и шайбочку подкинуть придется.
жизнь хороша, когда едешь не спеша...
- USS
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1877
- З нами з: 24 вересня 2013, 16:19
- Мотоцикл: JAWA350-638-5. ИЖ-Ю-2
- Звідки: Полтавская обл.
- Дякував (ла): 33 рази
- Подякували: 320 разів
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Коробка 634 підготовлена для збору двигуна:
Вилки фірмові та підробка- знайди різницю. Шайби необхідної товщини встановлені під первинний та вторинний вали, замінені втулки проміжного. Підклепана та підрегульована куліса. З несправностей малося: згорівша вилка 3-4 передач, зігнутий шток, погнута куліса, зношені підшипники та втулки._____Dirty Deeds Done Dirt Cheap_____
- ja350wa
- рокер
- Повідомлень: 356
- З нами з: 24 січня 2013, 15:26
- Мотоцикл: JAWA 638, Honda TA650 01'
- Звідки: Мостыще, Макаровский р-н
- Дякував (ла): 20 разів
- Подякували: 10 разів
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Перша і третя хороші, собі ставив. Навіть з телефона видно, що якість в них краща.USS писав:Коробка 634 підготовлена для збору двигуна:Вилки фірмові та підробка- знайди різницю. Шайби необхідної товщини встановлені під первинний та вторинний вали, замінені втулки проміжного. Підклепана та підрегульована куліса. З несправностей малося: згорівша вилка 3-4 передач, зігнутий шток, погнута куліса, зношені підшипники та втулки.
Хлопці, де ви берете ці шайби!?! Там же з каленої сталі вони потрібні...
Сколько байкера не пои, он всё равно в гараж смотрит.
- vladuna
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1135
- З нами з: 10 лютого 2011, 20:51
- Мотоцикл: Jawa 350 638, ИЖ 56, Рига 26
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 41 раз
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
А почему они каленные должны быть!!?? На них нагрузки никакой, тем более все в масле купается!
Нужно знать предмет, о котором говоришь, в точности и подробности, выяснив себе вполне его положительные и отрицательные свойства... А. Ф. Кони.
- ja350wa
- рокер
- Повідомлень: 356
- З нами з: 24 січня 2013, 15:26
- Мотоцикл: JAWA 638, Honda TA650 01'
- Звідки: Мостыще, Макаровский р-н
- Дякував (ла): 20 разів
- Подякували: 10 разів
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Где-то читал, что нужны каленые, тк осевая нагрузка присутствует, хоть и небольшая, +обороты. Какие ты ставишь, и где покупаешь/из чего изготавливаешь?vladuna писав:А почему они каленные должны быть!!?? На них нагрузки никакой, тем более все в масле купается!
Сколько байкера не пои, он всё равно в гараж смотрит.
- USS
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1877
- З нами з: 24 вересня 2013, 16:19
- Мотоцикл: JAWA350-638-5. ИЖ-Ю-2
- Звідки: Полтавская обл.
- Дякував (ла): 33 рази
- Подякували: 320 разів
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Шайби повинні бути не тільки калені ,а ще й з доброї сталі бо при роботі коробки вигризе(якщо просто з сталі 3) на раз. Шайби беруться де прийдеться, трапляються з інших агрегатів, підходящі, бува змушений відрізати шайби з підшипникових обойм. Затрати часу на корегування коробки великі, але після ремонту мото поїхало собі без питань та притензій! Хіба ,що зіграє людський фактор(довбойоб), є такий один клієнт то без мастила проїдеться, то по п"яні вграє, від дураків гарантії не має!
_____Dirty Deeds Done Dirt Cheap_____
- vladuna
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1135
- З нами з: 10 лютого 2011, 20:51
- Мотоцикл: Jawa 350 638, ИЖ 56, Рига 26
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 41 раз
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Зачем при регулировке КПП на 634 каленные шайбы?!где там истирание!? Все шайбы для регулировки коробки на Яве ставятся в местах где они ни как не подвергаются истиранию. На пром валу шайбы ставятся между картером и втулкой - что там может истиратся?? На первичном и вторичном валу шайбы устанавливаются между подшипником и шестерней - следственно шайба вращается вместе с ними и тоже ни как не может истиратся. Так что шайбу можно ставить абсолютно не каленую и с любого метала т.е. Алюминий, медь, сталь.... Лишь бы выдерживал температуру и масло.
Нужно знать предмет, о котором говоришь, в точности и подробности, выяснив себе вполне его положительные и отрицательные свойства... А. Ф. Кони.
- USS
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1877
- З нами з: 24 вересня 2013, 16:19
- Мотоцикл: JAWA350-638-5. ИЖ-Ю-2
- Звідки: Полтавская обл.
- Дякував (ла): 33 рази
- Подякували: 320 разів
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Та заради бога! Ставляй, що душа бажає! Але після розборки коробки з "просто" шайбами сам побачиш, що з ними сталося. Доводити, щось, та нав"язувати свою думку- нікому не збираюсь. Кожен сам собі режисер. Я тільки ділюсь власним досвідом, а там кожен вирішує сам що робити.
_____Dirty Deeds Done Dirt Cheap_____
- lelik
- Старая гвардия
- Повідомлень: 1263
- З нами з: 16 лютого 2012, 14:11
- Мотоцикл: Jawa: 634-01 (вишневочка), ЧИХ-ПИХ 5
- Звідки: г. Переяслав-Хмельницкий
- Дякував (ла): 22 рази
- Подякували: 53 рази
- Контактна інформація:
Re: КПП 634 с люфтами
Підтримую - навантаження там майже відсутнє - часто ставив мідні кільця (на перв. і пром. вали) - проблем не було. Останнім часом добував шайби з карданних хрестовин (ЗІЛовські-ГАЗоновсбкі - 25мм - якраз на втор. вал, можливо з легковиків діаметр буде підходящий для первичного валу), та передніх стійок передньоприводних авто - там сталисті шайби. Бувало що ставив металеві "кришечки" із закритих підшипників. Також часто купляю комплект шайб для регулювання КПП ІЖа - там деякі підходять.
жизнь хороша, когда едешь не спеша...
Хто зараз онлайн
Користувачі, які зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів