Jawa 634-7. Dermengy. Одесса.

[Dermengy]

5 соток

[route 66]

Я далекий від опозитів, але за процесом споглядати цікаво.

[Александр77]

таки да, та і к 750 мені подобається візуально, є в мене задумкака арт проекту, але з опозитами також не мав ніяких справ

[L.E.G.E.N.D.]

таки да, та і к 750 мені подобається візуально, є в мене задумкака арт проекту, але з опозитами також не мав ніяких справ

Не думаю, что для вас это будет проблемой.

да, 750е визуально красивее верхнеклапанных. И двигатель и рама красивее.

[route 66]

В качестве запасного двигателя для тяжика собираю К-750.
Новый коленвал с консервации. Новые головки, клапана и пальцы с консервации.
Цилиндры расточены под советские поршни 2 ремонта, кольца Motus (Польские). Подшипники Koyo.
Войлочная набивка задней крышки картера уступила место сальнику.
Задняя бронзовая втулка распредвала изготовлена с нуля, зазор 4 сотки, к ней подведен канал для подачи масла под давлением.

Круто! А сам тяжик з Дніпровським мотором вже бігає?

[route 66]

Я далекий від опозитів, але за процесом споглядати цікаво.

Спостерігати цікаво за будь чим що взагалі робиться, особливо коли ще й з умом)

[Dermengy]

И двигатель и рама красивее.

Только ранние модели имели отличия от рамы МТ/Днепр. Были с свечной задней подвеской как у ИЖ-49/М72 и короткорычажной передней вилкой.

А сам тяжик з Дніпровським мотором вже бігає?

Неа. Были большие планы на этот год, но война. После победы проект обязательно завершу.


По проекту пока готово:
- переоформлен на меня
- откапиталены кпп, задний мост и двигатель.
- сделан комплект аммортизаторов из картриджей Фиат 500 (задние)

[Dermengy]

Бак разрезал на 3 части. Вычистил до чистого металла . Сварил назад с вставками в передней части. Бак стал шире на 14 см. В задней части ширина не изменилась.
Далее шпатлевка со стекловолокном

[Dermengy]

Маховик притерт к конусу коленвала. Пальцы сцепления перепрессовал.
На ведущем диске отверстия под пальцы уже овальные , сделал разметку и насверлил новые по заводским рекомендациям. Ведомые диски новые.
Фиксатор + кернение

[Dermengy]

К-750
Передняя опора распредвала - 205 подшипник
Задняя опора - бронзовая втулка, получающая смазку разбразгиванием внутри картера.
Из-за износа втулку пришлось заменить. Изготовлена у токаря новая из бронзы браж. Добавил канал от маслонасоса и теперь масло во втулку подается под давлением.
По заводу в задней крышке мотора войлочная набивка , по аннологии с моторами Волги. Переточил под сальник.
Корпус переднего подшипника коленвала затягивался 4 шт болтами М6. Перерезал на М8 шаг 1.0 мм

[KWAKA]

Чи є на опозиті заводські вузли, які не треба поліпшувати?

[Frink]

Чи є на опозиті заводські вузли, які не треба поліпшувати?

є, але це треба їхати в салон БМВ

[Александр77]

"є, але це треба їхати в салон БМВ" ось воно як?

[Dermengy]

але це треба їхати в салон БМВ

Да ну )))

[Dermengy]

Спицы в гальванику
Обода в пескоструй и порошковую покраску

[Dermengy]

Рокера в головках Днепра на бронзовых втулках. В условиях температуры и дефицита смазки долго не ходят. У воздушных баварцев этот узел на игольчатых подшипниках. По аннологии и мой друг переделывал , пробег уже 60 тыс км и все четко.
Я только сейчас решился. Подшипники НК1214 (сепаратор металлический) по поршневому пальцу Иж Юпитер (14 мм ) . Внутренний диаметр пальца дрельно-хонинговальным способом увеличил с 9 мм под сквозной болт М10.
На один палец уходит +/- час времени.