Є якась різниця по відчуттям між одинарною рамою на CZ та дуплексною на JAWA?

MAXDZ писав:Є якась різниця по відчуттям між одинарною рамою на CZ та дуплексною на JAWA?

Кардинально 2 різні мотоцикли. Можливо моя ява не в ідеальному стані, але чезет має інакший центр ваги і набагато краще кладеться в повороти та маневрує, а ява більш стійка валить як танк)

Додивився в чому біда муфти . Відкручується болт регулювання полуавтомата. Коли вижимаєш муфту його починає трясти і відкручується, коли включена передача теж ,але помаліше. На нейтральній все ок .
Ось відео . В когось таке було?
https://www.youtube.com/watch?v=vq-gjMv ... YQ&index=1

зовсім писав:Додивився в чому біда муфти . Відкручується болт регулювання полуавтомата. Коли вижимаєш муфту його починає трясти і відкручується, коли включена передача теж ,але помаліше. На нейтральній все ок .
Ось відео . В когось таке було?
https://www.youtube.com/watch?v=vq-gjMv ... YQ&index=1

шарики на месте все,смотрел?

ем які шаріки? В полуавтоматі є 1 і все .

У меня на 638.5 этот винт с завода зафиксирован контргайкой. Долго не мог понять назначение отверстия в правой крышке - толку что туда можно залезть отверткой если все равно контргайка держит и без снятия крышки не отрегулируешь. Сейчас погуглил на тему полуавтомат - странно, все с фиксацией винта пружинным лепестком. Но как вариант - законтри как у меня и забудь

Я полувавтомат повністю розкручував(чистив від масла ) Може неправильно зібрав?

купив поршні 4рем і розточив під них циліндри. І також кільця фірми MOTUS . За все щось вийшло 560 грн =\
Зібрав все докупки і завів . Мотор шелестить нічого не таракає,не стукає і спокій на душі =))) Ну і получилася в мене повністю прокапіталена ява.
Зварив кріплення для переднього наболотника і вкоротив
закину пару фоток пізніше викладу відео першого старту


лишилися косметичні ремонти і все

Хорошо работает! Звук сигар порадовал.Лампа зарядки чего не тухнет при таких оборотах?

дякую! ,лампа напряму виведена від генератора, без реле тому і світить завжди.

Хелп ,завжди чорна свічка на правому котлі ! І масло з труби тече, а на лівій ні ( хоча це хвороба така )
Був підсос повітря зпід голови , поміняв прокладку під циліндрами + під головами мідні. Перевіряв підсосу повітря немає , але проблема залишилася .
От і думаю чи то через вихлоп, чи карб?
(свічки міняв місцями, ковпаки теж ) завжди права закоксована
P.S. права голова трошки менше сідає десь на 0.5-0.7мм ( не від неї, інший номер)

Масло с двигла уходит ?, Думается не держит сальник КВ

Так цилиндр не тот сопливит.. с права же гена стоит там только воздух может сосать..

А шина на задку фронтальна , як поводить себе мот на дорозі? Правий котел, там нема масла, якщо тільки не пошкоджений картер. Може свічка глюче ?. Міняв для проби з правого на лівий?

Нормально поводить на дорозі , покраще попередньої і на піску можу їхати уже не кидає так .
Свічки міняв і ковпаки .
Сальник може бути , він тонший був за рідний і я його під штопорне поставив, не до підшипника. Може він і робить різницю в кшм?

Сальник ні до чого, трохи тонший не зробить ніякої погоди для об'єму КШМ, у тебе ознаки переливу, або не вчасної подачі іскри, не в той момент, що потрібно.Як виставляв момент запалення? Чи однаковий він для обох циліндрів? Та і про відмінність головок там у тебе було, щось про різницю посадки?

Похоже на перелив карбюратора-обычно масло с коробки левый цилиндр забирает. Если бы была раздолбана посадка ЦО до подсоса масла - тут и сама заводка движка была бы весьма проблематичной да и грохот бы стоял-не захотелось бы заводить... Ну или как вариант-очень позднее зажигание на правом цилиндре (может быть уход зазора если не проверить момент размыкания после затяжки винта прерывателя при регулировке).

Моменту розмикання, як я зрозумів не повинно бути, бо встановлене БСЗ, може шторка не симетрична? Про праву головку нема відповіді, може камера згорання по об'єму відрізняється?

Если БСЗ тогда зажигание отпадает (несиметричность шторки-вопрос, проверь, покрути опережение если есть возможность и там будет видно уйдет ли дым из правого цилиндра). Объем камер сгорания-в ВМТ пролей через свечное отверстие густым маслом из шприца-сколько войдёт масла такой и объём. Другое дело если одну головку "осаживали" для повышения степени сжатия а другую нет - но тут разница в давлении на кикстартер при заводке была бы ощутимая очень.

Голови сідають однаково просто ребра різняться у висоті , додивився . Візуально здається що не так .
метелик семетричний без будь яких пошкоджень . Це явно перелив , можебути через кривий гол жигл? (Набік просверлений)
Зап бсз з фуозом 2sp

Поміняв жиглер поставив від копійки 107. Тепер дві свічи почорніли , але права всерівно більше. Відрегулював карб те саме . З правої тече , ліва суха.

Містика...
прожени її крейсером 90-110 хоча б 10-15км - мож просто і трубі "кака" назбиралась.
Якшо вихлоп відверто димний на правому горшку - то тут тільки одна причина - проникнення мастила зКПП саме в праву кривошипну камеру - інших причин годі й шукать. Але якшо димність майже не відрізняється то нема причин уди лізти - не заважай двигуну працювать;) А плюс в тому шо правий кривошип і горшок не буде страждать масляним голоданням;)

Зняв флейти з двох труб і помітив шо перегородкди (кільця) в самі трубі не тримаються якось нарівняв і заставив флейти назад . Масло уже не тече .походу в них була проблема .
Але свічки далі чорні . Продовжую регулювати карб , попробую опустити голку